Перейти к контенту

UNECE

Модераторы
  • Число публикаций

    5 989
  • Регистрация

  • Последнее посещение

Журнал опубликованы UNECE

  1. UNECE
    Поскольку комплекс Стрелка-СТ утвержден как средство измерения целиком, то я буду называть его ошибки ошибками автоматического средства измерения.
    Так как в обиходе никто (включая эксплуатантов-правоприменителей) не разбирается в причинах ошибки и её связью с метрологией, и кроме того ненулевая вероятность ложной идентификации ТС-нарушителя была закреплена в метрологическом документе - описании типа утвержденного СИ.
    В ныне удаленных двух темах мои оппоненты из метрологов неоднократно настаивали на том что Стрелка не ошибается с сопоставлением скорости радиолокационной цели и изображения ТС на видео, и предлагали мне предоставить доказательства наличия ошибки у Стрелки не в теории, а на практике.
    Смотрите, и не говорите потом что не видели
    источник видео и фотоматериала
    http://forum.vtravin.ru/viewtopic.php?f=13&t=16629
    фотоматериалы с https://avtokod.mos.ru
    зона ГРЗ, скорость 85 км/ч

    панорама

    Вроде на панораме вплотную к Хонде других ТС нет, и трек только по Хонде проходит.
    НО
    Смотрим видеозапись этого проезда под Стрелку на Ленинградском шоссе, д.27, в центр http://mapcam.info/speedcam/point.php?idx=168303
    от автора темы у Травина

    Расстояние от камеры до места опережения Мицубиши порядка 330 метров
    https://maps.yandex.ru/-/CVHa4H8f
    смотрите позицию на дороге по Яндекс-картам по съезду и знакам Направление движения по полосам, висящим на растяжках.
    Ниже собственно зафиксирован процесс опережения с превышением скорости свыше порога регистрации и начала перестроения истинного нарушителя, скорость которого Стрелка приписала автору видео
    Задача по математике для начальных классов по видеозаписи
    Известно, что
    1) одно ТС двигается равномерно со скоростью около 71 км/ч
    2) рядом двигается второе ТС, и за секунду проходит порядка на 5 метров больше
    Вопрос - какова скорость Мицубиши?
    Материалы:
    кадры видео с интервалом 0,2 секунды (частота видеозаписи 25 к/с, сохранялся каждый 5й кадр путем покадровой перемотки)
    показался нос Мицубиши

    +0,2сек

    +0,4

    +0,6

    +0,8

    +1 секунда

    Теперь понятно, что нам дают интервальные снимки, для анализа результатов СИ скорости?
    Далее смотрим комментарий разработчика комплекса Стрелка-СТ Сергея Константиновича Осипова, по теме с 3:50

    Не прав однако Сергей Константинович, насчет того что перепутывание ТС-нарушителя и соседнего ТС - миф, а если и случается, то только в пробке.
    Как мы видим на видео с Хондой и Мицубиши выше - пробки НЕТ. А ошибка ложной идентификации - есть.
    В полном соответствии с разъяснением ВНИИФТРИ

    Так что неправильное название видеоролику дали авторы.
    Не вся (или не всё) там правда
    И ещё цитата технического директора компании-производителя Стрелки-СТ от октября 2012 года, когда я уже обратился к разработчикам (к словам "претензий по работе камер не поступало") по поводу 2х моих ошибок.
    http://izvestia.ru/news/538400
    некомпетентность или ложь?
    Упс, как говорится ..
  2. UNECE
    Несколько лет в недрах Росстандарта началась разработка двух новых ГОСТ — правила размещения автоматических комплексов фиксации нарушений ПДД и требования к этим комплексам. Это довольно важные документы, одной из целей внедрения которых является борьба с злоупотреблениями в регионах, при установке камер видеофиксации как инструмента для зарабатывания денег на штрафах. Долгое время велись споры между производителями по поводу текста стандарта. Чем все закончилось?

    Интервью главы Росстандарта Алексея Абрамова корреспонденту “Ъ” Ивану Буранову от 22.06.2016
    http://www.kommersant.ru/doc/3019244
    речь идет о проектах стандартов, выложенных тут
    http://tk57.ru/11-razrabatyvaemye-standarty.html
    Основные нововведения, которые были в проекте
    наличие определения термина
    Нормирование доказательной базы по различным типам событий
    Требования к документации
    Это проекты, обсуждавшихся в ныне удаленных темах про ошибки средств измерения ГИБДД.
    Процитированные пункты проекта предназначены для защиты водителей от ошибок автоматических комплексов контроля ДД, утвержденных целиком как средства измерения (специальные технические средства согласно определения ст.26.8 КоАП) с функцией фотовидеофиксации.
    В настоящее время нет ни научно обоснованного перечня материалов, ни методик их исследования, позволяющих реконструировать событие и исключить грубые ошибки в результате измерений (как правило скорости) или присвоения АПН одного ТС другому.
×
×
  • Создать...