Перейти к контенту

GPS-навигатор - средство измерений или нет?


kushnir

1 101 сообщение в этой теме

Рекомендуемые сообщения

2 часа назад, Дмитрий Борисович сказал:

В году конечно 12 месяцев.... но не понятно - система  "ШЛА" или " ДЕТ" ???

Неважно: "ШЛА" или "ДЕТ". Главное, что намечается "ДЕЦ"!

Изменено пользователем Геометр
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Ответы 1,1k
  • Создана
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

https://3dnews.ru/968894

Цитата

В 2018 году все морские порты в Крыму оснастят системой ГЛОНАСС
26.04.2018 [12:50],  Владимир Мироненко

В нынешнем году все морские порты в Крыму будут оснащены системой ГЛОНАСС. Об этом сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин на встрече с президентом России Владимиром Путиным.

Он отметил, что после критики президента по поводу отставания по линии GPS недостатки были устранены, отставания уже нет, и в дальнейшем не будет.

По словам вице-премьера, были предприняты первоочередные меры по Северному морскому пути. Систему ГЛОНАСС получит 8791 судно, включая более 2 тыс. морских судов. «Это стопроцентное оснащение всех кораблей и судов, которые работают в нашей акватории, 670 воздушных судов, правда, из них 113 иностранных», — подчеркнул Дмитрий Рогозин.

sevmp.ru

Он также сообщил, что с 2019 года в России собираются ввести в эксплуатацию поколение системы «Глонасс-К2». В настоящее время на орбите находятся 25 спутников системы ГЛОНАСС. В их числе 23 единицы представляют прежнее поколение «Глонасс-М», 24-й аппарат — «Глонасс-К» нового поколения, и ещё один аппарат находится в орбитальном резерве. По словам Рогозина на земле имеется шесть космических аппаратов, что позволяет в случае необходимости в любой момент дополнить группировку необходимым количеством.

Рогозин также сообщило о положительных результатах в ходе внедрения системы «ЭРА-ГЛОНАСС» — на текущий момент этой системой в Российской Федерации оснащено более 1,8 млн автомобилей.

В свою очередь Владимир Путин отметил позитивные сдвиги в безопасности дорожного движения благодаря использованию «ЭРА-ГЛОНАСС», так как смертность на дорогах сократилась почти на треть (на 32 %). «Это очень серьёзный результат, причём положительный, поэтому нужно двигаться дальше», — сказал Путин.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Специалисты
Цитата

Рогозин также сообщило о положительных результатах в ходе внедрения системы «ЭРА-ГЛОНАСС» — на текущий момент этой системой в Российской Федерации оснащено более 1,8 млн автомобилей.

Думайте сами решайте сами... (С)

Цитата

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 января 2018 года парк автомобильной техники на территории Российской Федерации составил 50,6 млн единиц. Почти 84% от этого числа приходится на легковые автомобили, что соответствует 42,4 млн экземпляров. Легкой коммерческой технике принадлежит 8% от общего объема парка, или 4,1 млн машин. Немногим меньше в стране зарегистрировано грузовых автомобилей (3,7 млн шт.), что эквивалентно доле свыше 7%. Около 1% российского парка занимают автобусы, которых насчитывается в количестве чуть более 0,4 млн единиц.

Источник: https://www.autostat.ru/news/33159/ © Автостат.

" Автомобиль не роскошь..." (С) 

А средство самоокупаемости системы ГЛОНАСС!....

И вообще — бензин ваш, а идеи наши! (О.Бендер)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

22 часа назад, Геометр сказал:

 Координаты и высоты над поверхностью относимости вычисляются по строгим алгоритмам в соответствии с той или иной моделью эллипсоида вращения ...

 

В 23.04.2018 в 20:33, Геометр сказал:

...  что Земля формой своей напоминает рюкзак...

Наверно вы правы в части широта/долгота .Но погрешность ведь приводится в метрах...

алгоритмы для теоретическигеометрическоэллипсоидной формы Земли - погрешности широты/долготы, метров  -  тут вроде понятно...

для фактическирюкзачнойкартошечноэллипсоидной  формы Земли  погрешности широты/долготы конечно по тем же алгоритмам

А разве не требуются региональные поправки для погрешностных метров ? 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

9 часов назад, KIP IPP сказал:

А разве не требуются региональные поправки для погрешностных метров ?

Нет, не требуются. Для перевода координат из геодезической или географической системы координат обратно в метрическую опять же существуют строгие алгоритмы вычислений, справедливые для всей поверхности Земли в любой ее точке, кроме полюсов, где из-за деления на ноль возникает неопределенность.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

...погрешность отображения физических и  преобразованных плоских метрических координат имеется - так? 

согласитесь что тогда вроде должна быть и "метровая" погрешность физических и измеренных(соответствуют ведь плоским)

Значение погрешности наверно несущественно (ниже пример для уклонов 1 градус, для 10-20... же градусов  будет намного больше - также ?

003.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Интенсивные военные учения на Кольском полуострове близ границы с Норвегией создают норвежцам проблемы с функционированием системы GPS.

Министерство иностранных дел соседнего королевства сообщает, что вступило в контакт с российскими властями по этому вопросу.

В частности, пресс-секретарь Министерства Фруде Оверленд Андерсен утверждает, что в марте этого года «несколько раз сообщалось о потере сигналов GPS в Восточном Финнмарке», регионе, расположенном вдоль Российской границы.

Аналогичная серьёзная ситуация сложилась в сентябре 2017 года, когда авиалайнерам компаний SAS и Widerøe приходилось ориентироваться с помощью радиосигналов из-за потери GPS при входе в воздушное пространство Восточного Финнмарка.

Глушение совпало с крупными российскими военными учениями «Запад», пишет сегодня thebarentsobserver.

Министр обороны Франк Бакке-Йенсен признал, что глушение GPS в таком масштабе никогда не случалось раньше, и что защита Норвегии от этого явления «заключается в том, чтобы иметь альтернативные способы навигации».

Считается, что один киловаттный портативный глушитель может блокировать GPS-приемник на расстоянии до 80 километров.http://severpost.ru/read/65263/

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

ГЛОНАСС догнал GPS по точности позиционирования, заявил Рогозин   

......Системой дифференциальной коррекции на сегодняшний момент оснащены в Российской Федерации 107 аэродромов из 182, 43 морских порта из 67, а также 33 станции на внутренних водных путях.

В Крыму в этом году мы завершаем полное оснащение этой системой всех морских портов. Помните, Вы критиковали нас, говорили, что есть отставание по линии GPS. Сейчас его нет, и отставания уже не будет.

То же самое, первоочередные меры были приняты по Северному морскому пути. Навигационным оборудованием ГЛОНАСС оснащено 8791 судно, в том числе более двух тысяч морских судов. Это стопроцентное оснащение всех кораблей и судов, которые работают в нашей акватории. 670 воздушных судов, правда, из них 113 – иностранных......http://kremlin.ru/events/president/news/57350

Искусственные спутники Земли ГЛОНАСС, используемые в одноимённой российской навигационной системе, будут к 2022 году производить на 90 процентов из отечественных комплектующих. Об этом заявил гендиректор компании «ИСС имени Решетнева», производящей спутники, Николай Тестоедов, передаёт РИА «Новости».

««Роскосмосом» разработана и предприятиями отрасли выполняется программа импортозамещения, по которой к 2022 году в космических аппаратах ГЛОНАСС должно быть не более 10 процентов иностранных комплектующих», — сказал Тестоедов.

На данный момент российские спутники системы ГЛОНАСС на 40 процентов состоят из импортных комплектующих, отметил гендиректор «ИСС имени Решетнева». Полный переход на производящиеся в РФ детали планируется осуществить не ранее 2025 года.  https://www.pnp.ru/economics/glonass-planiruet-snizit-dolyu-importnykh-detaley-v-sputnikakh-do-10-procentov.html

 

Изменено пользователем KIP IPP
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

http://tass.ru/kosmos/5171541

Цитата

МОСКВА, 1 мая. /ТАСС/. Космический аппарат "Глонасс-М" номер 743 во вторник был выведен из состава орбитальной группировки. Согласно данным Российской системы дифференциальной коррекции и мониторинга (СДКМ), спутник находится на техобслуживании.

По данным СДКМ, спутник "Глонасс-М" номер 743 был запущен на орбиту в ноябре 2011 года, в состав системы был введен в сентябре 2012 года. Срок активного существования аппарата - 7 лет. В 2018 году его уже минимум пять раз выводили из состава группировки для проведения профилактических работ, только в марте "Глонасс-М" номер 743 был на техобслуживании трижды.

Ранее в СМИ появилась информация об отказе другого спутника "Глонасс-М" - номер 734. Позже генеральный директор компании "Информационные спутниковые системы" (предприятие - изготовитель спутников "Глонасс-М") Николай Тестоедов подтвердил ТАСС отказ спутника номер 734 и его планирующуюся замену в середине июня аппаратом из наземного резерва.

В настоящее время в составе орбитальной группировки ГЛОНАСС находятся 25 спутников, при этом в рабочем состоянии остаются 22 аппарата (один, под номером 701, проходит летные испытания, два - выведены из системы).

Ранее сообщалось, что для глобального покрытия в мире требуется 24 действующих спутника системы ГЛОНАСС, на территории России - 18.

В наземном резерве находятся шесть аппаратов системы ГЛОНАСС. Кроме того, если специалисты восстановят спутник номер 734, то он будет переведен в орбитальный резерв.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

? действительно ли ..  или...

Цитата

....В 1983 году, после того как южнокорейский «Боинг-747» из-за навигационной ошибки оказался в советском воздушном пространстве и был сбит истребителем-перехватчиком, президент Рональд Рейган пообещал, что система GPS станет доступна всем. Вплоть до 2000 года операторы GPS вносили в спутниковые сигналы искусственные ошибки, увеличивающие погрешность примерно на 100 метров.  Военным  доступ к более ...https://theins.ru/ekonomika/100915

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Рекомендую посмотреть профильный раздел приложения 11 к Приказу Росстандарта по планам разработки стандартов на 2018 год

Цитата

Шифр темы ПНС Наименование проекта Вид работ
ТК 363 Радионавигация

1.11.363-1.010.17 Глобальная навигационная спутниковая система. Сети спутниковые геодезические. Методы учета перемещений геодезических пунктов.
Разработка ГОСТ Р

1.11.363-1.002.17 Глобальная навигационная спутниковая система. Система диспетчерского управления городским наземным пассажирским транспортом. Назначение, состав и характеристики решаемых задач подсистемы информирования пассажиров
Пересмотр  ГОСТ Р 54026-2010 Глобальная навигационная спутниковая система. Системы диспетчерского управления городским наземным пассажирским транспортом. Назначение, состав и характеристики решаемых задач подсистемы информирования пассажиров

1.11.363-1.004.17 Глобальная навигационная спутниковая система. Система диспетчерского управления городским пассажирским транспортом. Назначение, состав и характеристики подсистемы картографического обеспечения
Пересмотр  ГОСТ Р 54722-2011 Глобальная навигационная спутниковая система. Системы диспетчерского управления городским пассажирским транспортом. Назначение, состав и характеристики подсистемы картографического обеспечения

1.11.363-1.005.17 Глобальная навигационная спутниковая система. Система диспетчерского управления городским пассажирским транспортом. Назначение, состав и характеристики решаемых задач подсистемы анализа пассажиропотоков
Пересмотр  ГОСТ Р 54723-2011 Глобальная навигационная спутниковая система. Системы диспетчерского управления городским пассажирским транспортом. Назначение, состав и характеристики решаемых задач подсистемы анализа пассажиропотоков

1.11.363-1.006.17 Глобальная навигационная спутниковая система. Система диспетчерского управления грузовым автомобильным транспортом. Назначение, состав и характеристики бортового навигационно-связного оборудования
Разработка ГОСТ Р

1.11.363-1.007.17 Глобальная навигационная спутниковая система. Система диспетчерского управления грузовым автомобильным транспортом. Требования к архитектуре, функциям и решаемым задачам системы
Разработка ГОСТ Р

1.11.363-1.003.17 Глобальная навигационная спутниковая система. Система диспетчерского управления городским наземным пассажирским транспортом. Состав, содержание, порядок и периодичность формирования отчетных форм
Пересмотр  ГОСТ Р 54020-2010 Глобальная навигационная спутниковая система. Системы диспетчерского управления городским наземным пассажирским транспортом. Состав, содержание, порядок и периодичности формирования отчетных форм

1.11.363-1.001.17 Глобальная навигационная спутниковая система. Система диспетчерского управления городским наземным пассажирским транспортом. Назначение, состав и характеристики бортового навигационно-связного оборудования
Пересмотр  ГОСТ Р 54024-2010 Глобальная навигационная спутниковая система. Системы диспетчерского управления городским наземным пассажирским транспортом. Назначение, состав и характеристики бортового навигационно-связного оборудования

1.11.363-1.009.17 Глобальная навигационная спутниковая система. Методы и технологии выполнения геодезических работ. Общие требования к методам определения фундаментальных геодезических параметров.
Разработка ГОСТ Р

1.11.363-1.008.17 Глобальная навигационная спутниковая система. Методы и технологии выполнения геодезических работ. Общие требования к методам определения высот.
Разработка ГОСТ Р

11-informatsionnye-tehnologii.xlsx

Изменено пользователем UNECE
формат
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 час назад, UNECE сказал:

МОСКВА, 1 мая. /ТАСС/. Космический аппарат "Глонасс-М" номер 743 во вторник был выведен из состава орбитальной группировки.

? см ранее - начинается "этап отказов активного существования"... :(  

В 17.01.2014 в 09:36, UNECE сказал:

Хотя сегодня уже пять аппаратов ГЛОНАСС перешагнули гарантийный срок активного существования в 7 лет и работают дальше. В Роскосмосе считают этот факт не недостатком системы, а показателем высокой надежности создаваемых аппаратов.

 В июне с космодрома Плесецк будет произведен запуск спутника «Глонасс» №756, который заменит на орбите вышедший из строя спутник №734. Об этом ТАСС заявил гендиректор компании «ИСС» Николай Тестоедов.

«17 апреля произошел отказ спутника «Глонасс» номер 734, который проработал девять лет вместо семи. Сейчас мы исследуем этот отказ, сразу же поставили на подготовку к запуску один из спутников наземного запаса - аппарат номер 756, чтобы заменить вышедший из строя спутник. Будет одиночный запуск ракетой «Союз» с космодрома Плесецк» в середине июня», - сказал он.

В настоящее время в наземном орбитальном резерве насчитывается шесть аппаратов системы ГЛОНАСС.

В случае восстановления спутника №734, он будет переведен в орбитальный резерв. http://vestnik-glonass.ru/news/tech/v-iyune-s-plesetska-sostoitsya-zapusk-ocherednogo-sputnika-glonass/

Изменено пользователем KIP IPP
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ежегодная премия в области навигации сценарий 2018 года

В 2008 году Ассоциацией «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум» учреждена ежегодная премия в области навигации, вручаемая в двух номинациях: «За вклад в создание и развитие системы ГЛОНАСС» и «За внедрение технологий на базе системы ГЛОНАСС».

Ставшая ежегодной традиция отмечать успехи и выделять наиболее значимые вехи в развитии и внедрении системы ГЛОНАСС вместе с чествованием ветеранов отрасли, внесших неоценимый вклад в создание и развитие системы, способствует дальнейшему развитию системы ГЛОНАСС, популяризации навигационных решений и услуг, стимулировать повсеместное внедрение навигационных технологий.

Лауреаты в номинации «За вклад в создание и развитие системы ГЛОНАСС»:

Дмитриев Сергей Викторович - Начальник научно-технического комплекса по созданию космических оптико-электронных комплексов и систем АО «НПК «СПП», кандидат технических наук.

Под его руководством для КА системы ГЛОНАСС разработаны:

Бортовая аппаратура межспутниковой лазерной навигационно-связной системы (БА МЛНСС), предназначеннная для высокоточных лазерных измерений дальности и взаимного расхождения бортовых шкал времени, обмена эфемеридно-временной и другой информацией между космическими аппаратами системы ГЛОНАСС, а также между КА и наземными пунктами.

Бортовая беззапросная квантово-оптическая система (ББКОС), основными задачами которой являются: мониторинг бортовых синхронизирующих устройств (БСУ), в том числе определение точности и стабильности их шкал времени; сличение бортовых синхронизирующих устройств с центральными синхронизаторами (ЦС) системы ГЛОНАСС.

Эти системы позволят существенно повысить тактико-технические характеристика системы ГЛОНАСС.

Донченко Сергей Иванович - генеральный директор ФГУП «ВНИИФТРИ», профессор, доктор технических наук, академик Метрологической академии РФ,

Под его руководством были созданы уникальные комплексы воспроизведения, хранения и передачи в систему ГЛОНАСС единиц времени и частоты. Разработанные во ФГУП «ВНИИФТРИ» оптический репер частоты и хранители единиц времени и частоты на базе рубидиевого «фонтана» имеют характеристики на уровне 1х10-16 и лучше, что позволило вывести данную составляющую комплекса фундаментального обеспечения системы ГЛОНАСС на уровень ведущих зарубежных лабораторий времени.

На сегодняшний день в институте ведутся работы, направленные на обеспечение согласования системной шкалы времени ГЛОНАСС с национальной шкалой времени UTC(SU) на уровне нескольких единиц наносекунд и повышение характеристик частотно-временных средств до уровня нескольких единиц 1х10-17 в интересах выполнения требований перспективных потребителей.

Сергей Иванович является активным участником формирования концепции дальнейшего развития системы ГЛОНАСС и системы координатно-временного и навигационного обеспечения Российской Федерации в целом.

Лауреаты в номинации «За внедрение технологий на базе системы ГЛОНАСС»:.......

http://vestnik-glonass.ru/news/corp/ezhegodnaya-premiya-v-oblasti-navigatsii-stsenariy-2018-goda/

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Интересная статья насчет моделирования треков по поверхности Земли
https://www.gazeta.ru/science/2018/05/03_a_11738287.shtml

Цитата

Как далеко можно уплыть на корабле в мировом океане, если выбрать определенное направление и все время двигаться прямо, не сворачивая с курса? Таким вопросом задался пользователь Reddit kepleronlyknows (под ним скрывается человек по имени Патрик Андерсон) еще 9 декабря 2012 года и сам попытался дать ответ. По его предположению, самый длинный морской маршрут на Земле существует, и начинается он в Аравийском море у побережья Пакистана и заканчивается на Камчатке.

Поставленный тогда вопрос вызвал широкое обсуждение и интерес к другой задаче – каков наиболее длинный путь на Земле, который можно пройти по прямой по суше?
Недавно два исследователя решили дать точный ответ на эти нетривиальные вопросы и доказать, был ли прав Андерсон, и выложили свои расчеты в архиве электронных препринтов.

Авторы – Рохан Чабуксвар и Кушал Мукхержи – исследователи из Исследовательского центра в Корке (Ирландия) и Исследовательского центра IBM в Нью-Дели, которые нередко работают вместе над интересными математическими паззлами.

«Когда мы увидели предположение kepleronlyknows, сделанное на Reddit без какого-либо доказательства, мы восприняли это, как вызов – доказать или опровергнуть это с обоснованием», — пояснил Чабуксвар.

Для начала ученым потребовалась цифровая модель поверхности Земли с материками и морями. Ее удалось раздобыть в Национальном управлении океанических и атмосферных исследований (США).

Эта модель построена с пространственным разрешением 1,8 километра. Сначала ученые попробовали решить задачу методом простого перебора. Однако вскоре они поняли, что для этого потребуется на компьютере просчитать свыше 230 миллиардов больших кругов, получаемых при сечении Земли плоскостью, проходящей через ее центр.

А это, в свою очередь, потребует обсчета координат более пяти триллионов отдельных точек, что было невыполнимо с учетом имевшихся у них компьютерных мощностей, признали математики.

Авторы статьи часто занимаются разработкой алгоритмов оптимизации и поставленная задача предоставила им отличный шанс продемонстрировать их применимость.
Для ее решения они предложили так называемый метод ветвей и границ – алгоритмический метод нахождения оптимальных решений задач оптимизации. Суть его заключается в упорядоченном переборе решений и рассмотрении лишь тех из них, которые по ряду признаков оказываются полезными для поиска оптимального решения.

Применив к имевшейся модели Земли этот алгоритм по поиску наиболее длинных линий на водной поверхности, ученые нашли искомое решение, при этом на поиск его ушло всего семь минут компьютерного времени.

Полученный ответ, оказалось, весьма точно повторял тот, что был предложен в 2012 году.

«Этот путь визуально повторяет тот, что был предложен пользователем kepleronlyknows, что доказывает его предположение», — считают авторы исследования. Самый длинный маршрут берет начало у пакистанского побережья в провинции Белуджистан, проходит по Мозамбикскому проливу между Африкой и Мадагаскаром, в проливе Дрейка между Антарктидой и Латинской Америкой, по Тихому океану, и наконец, заканчивается в точке Карагинского района Камчатского края в России.

Точная длина этого маршрута составляет 32 089,7 километров, что составляет 288o35'23''.

Применив отработанный алгоритм, ученые смогли быстро решить вторую задачу – по поиску самого длинного на Земле сухопутного прямого маршрута, не пересекаемого морями, озерами и океанами. Такой маршрут найти удалось – он проходит от западного побережья Португалии и заканчивается на восточном побережье Китая, в уезде Цзиньцзян. Этот маршрут проходит через 15 стран – Китай, Монголию, Казахстан, Россию, Белоруссию, Украину, Польшу, Чехию, Германию, Австрию, Лихтенштейн, Швейцарию, Францию, Испанию и Португалию (близ города Сагреш).

Длина этого маршрута составляет 11 241 километров.

Ученые уточнили, что найденные ими маршруты – вовсе не повод следовать по ним при выборе путешествия. Так, при движении по суше найденный вариант не учитывает естественных преград, таких, как горы, реки и прочее. «Эта проблема была решена в качестве математического упражнения. Авторы не рекомендуют путешествовать по воде или суше по найденным маршрутам», — предупредили ученые.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Станцию корректировки сигнала для российской спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС построят на антарктической станции "Беллинсгаузен". С судна "Академик Трешников" на станцию выгрузили стройматериалы, сообщил в понедельник ТАСС начальник отдела планирования операций Российской антарктической экспедиции (РАЭ) Вячеслав Мартьянов.

"На станцию "Беллинсгаузен" с борта судна "Академик Трешников" доставили все необходимые стройматериалы для создания здесь наземной станции корректировки сигнала навигационной системы ГЛОНАСС. Нашим летом, антарктической зимой, здесь подготовят площадку и построят сооружения, необходимые для установки оборудования", - сказал собеседник, отметив, что аналогичные работы уже выполнены на трех других станциях - "Новолазаревской", "Прогрессе" и "Мирном". Навигационное оборудование на три станции завезут следующим антарктическим летом, а на станцию "Беллинсгаузен" - через сезон.

По словам Мартьянова, на этих четырех станциях строятся активные наземные станции системы ГЛОНАСС, которые не только способных отслеживать траектории спутников, но и корректировать данные всей системы в соответствии с данными о реальных орбитах спутников. "Это второй этап развертывания наземных станций системы ГЛОНАСС в Антарктиде. Готовность активных станций составляет 70%, сейчас институты Роскосмоса выбирают нужную конфигурацию оборудования для работы активных наземных станций ГЛОНАСС", - отметил он.

В Антарктиде уже создана и работает система пассивных наземных станций ГЛОНАСС, возведенная и вступившая в строй в 2010-2012 годах. Такие станции работают станциях "Беллинсгаузен", "Новолазаревская" и "Прогресс". "Самой первой в Антарктиде была станция на "Беллинсгаузене", созданная в 2010 году, она стала первой российской наземной станцией ГЛОНАСС в Западном и Южном полушариях, что помогло видеть спутники ГЛОНАСС, недоступные с территории России, и это заметно увеличило точность всей отечественной навигационной системы", - отметил собеседник.

Второй этап - создание в Антарктиде системы активных наземных станций ГЛОНАСС, также служит цели увеличения точности всей системы, после его завершения станций ГЛОНАСС в Антарктиде будет семь. На третьем этапе планируется расконсервировать станцию "Русская" - единственную станцию в Тихоокеанском секторе Антарктиды. "Ее значение огромно, спутники ГЛОНАСС, находящиеся над Тихим океаном, сейчас не видны ни с одной из наземных станций", - отметил собеседник. Расконсервацию станции, по словам Мартьянова, запланировали на 2021 год.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/kosmos/5180527

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Это пока или еще не СИ....

 

В Сколково решили проблему подводной навигации   https://iz.ru/730866/dmitrii-liudmirskii/v-skolkovo-reshili-problemu-podvodnoi-navigatcii

Роль спутников в ее системе RedNAV выполняют четыре буя, оборудованных GPS-устройствами. Плавающие на поверхности буи излучают в воду гидроакустические сигналы, которые принимаются пассивным (не излучающим) звуковым приемником. Закрепленный на запястье водолаза приемник определяет собственные координаты практически с той же точностью, с какой над водой работает GPS. Ретрансляционные буи размещаются на расстоянии сотен метров друг от друга, образуя любой выпуклый четырехугольник, — например, трапецию....

— Единственное средство подводного обмена информацией — акустические волны. Но гидроакустическая навигация во всем мире — это запрос-ответ, — рассказал Артур Абеленцев «Известиям». — В таком случае приемник на руке водолаза должен откликаться на сигнал. А мы сумели обойтись без этого. В результате радикально уменьшили размер прибора, снизили его энергопотребление, обеспечили возможность работы в одной и той же акватории практически любого количества таких устройств.

Система RedNAV обеспечивает покрытие в зоне радиусом около двух километров, что достаточно для большинства подводных работ — поисковых, спасательных, археологических и др.

— Молодому коллективу удалось решить задачу, с которой во всем мире не могли справиться более 30 лет, — рассказал «Известиям» директор по акселерации кластера передовых производственных технологий фонда «Сколково» Илья Гольдт. — В сегменте коммерческих подводных исследований, дайвинга, поисковых экспедиций продукту наших инноваторов нет равных.

По словам Ильи Гольдта, все доступные на рынке зарубежные системы подводной навигации базируются на громоздких активных приемниках, не обладают достаточной точностью и к тому же в отличие от RedNAV непомерно дороги.

— Прямые аналоги у системы отсутствуют, — утверждает генеральный директор автономной некоммерческой организации «Подводное культурное наследие» Андрей Кулагин. — Под поверхностью моря определить GPS-координаты крайне сложно, особенно в акваториях с сильным течением, с плохой видимостью. Приходится всплывать, использовать выносные GPS-антенны на кабеле. А тут мы, находясь прямо на глубоководном объекте, нажимаем одну кнопку и узнаем его абсолютно точные координаты.

 

Технология цифровой широкополосной гидроакустической помехоустойчивой связи позволяет даже в сложных условиях с сильными переотражениями сигнала (такой эффект в акустике называют многолучевостью) получать точность определения местоположения порядка 1 метра http://www.gisa.ru/118757.html

Изменено пользователем KIP IPP
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

В 28.12.2017 в 15:43, UNECE сказал:

В следующем году ставшая для всех привычной американская система спутниковой навигации GPS начнет процесс масштабной модернизации. Предполагается, что для гражданских пользователей она станет еще точнее и надежнее. Впрочем, правительство США тратит миллиарды долларов далеко не из-за них. GPS — это в первую очередь военная система, которую очень ждут американские генералы, и сам процесс ее создания доставляет им немало хлопот. Давайте разберемся, что же такое третье поколение GPS и почему, несмотря на выделение астрономических сумм, его развитие отстает уже на несколько лет.

Что такое GPS III?

Военные всё ещё не определились с ценой модернизации GPS

Новый доклад надзорного агентства, опубликованный 2 мая, говорит о том, что Военно-воздушные Силы (ВВС) США всё ещё не определились с тем, сколько окончательно будет стоить новая наземная система и оборудование, необходимые для использования расширенных возможностей будущих спутников GPS III.

Правительственная Счётная палата (GAO) заявила в своей ежегодной оценке систем вооружения для Конгресса, что ВВС всё ещё работают над финальным бюджетом и графиком работ над системой OCX.

Raytheon – основной контрактор для OCX – обещает довести систему до полной операционной готовности в апреле 2022 года. Программа запущена в ноябре 2016 года и уже на 52% (до $5,57 млрд) превысила первоначальную стоимость.

По данным, которые приводит издание Inside GNSS, программа, как ожидают в правительстве, перепрыгнет рубеж в $6 млрд. При этом она уже отстаёт от графика на пять лет. http://vestnik-glonass.ru/news/vo_vlasti/voennye-vsye-eshchye-ne-opredelilis-s-tsenoy-modernizatsii-gps/

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Наверно надо более корректно с терминами

В 16.01.2018 в 17:17, Дмитрий Борисович сказал:

Так вроде бы уже все осознали, что измеряется псевдовремя, псевдодальность,... а остальное вычисляется... 

 

В 27.03.2018 в 10:26, Геометр сказал:

В метрологии есть такая величина как "псевдовремя"? ;)

 

В 27.03.2018 в 11:59, Дмитрий Борисович сказал:

Есть время... и это основное... а как оно может быть ИЗМЕРЕНО радиотехническими способами это уже другой вопрос... поэтому здесь и применяется понятие " псевдовремя" показывая его дискретность относительно общего понятия времени.

 

В 27.03.2018 в 12:12, Геометр сказал:

Понятие "псевдовремя" применяется потому, что в момент измерений часы спутника и приемника не синхронизированы. При этом абсолютно неизвестна величина разности хода часов. Поэтому и "псевдовремя". А "псевдодальности" получаются уже путем перемножения "псевдовремени" на скорость света, которая, как известно, определена сегодня с абсолютной точностью, ибо метр некоторые товарищи привязали к скорости света. ;)

 

В 23.05.2017 в 20:07, Геометр сказал:

Псевдовремя - это не время задержки. И "измеряете" вы не время задержки, а именно псевдовремя задержки. Часики-то у вас не синхронизированы. А это говорит о том, что ничего вы не измеряете вообще, а просто принимаете и записываете сигнал со спутника с отсечкой по часам приемника. Просто принимаете и записываете. А дальше работать начинает матаппарат, зашитый в ПО приемника. Все вычисляется, но не измеряется. И действительное время задержки вычисляется. И дальности до спутников вычисляются. И далее вычисляются координаты в пространственной прямоугольной геоцентрической системе координат. А потом уже вычисляются привычные нам эллипсоидальные координаты, которые потом опять же можно перевести в плоские прямоугольные координаты в проекции Гаусса-Крюгера. Но все это не измеряется, а вычисляется! Вы-чис-ля-ет-ся!....

В законодательной метрологии(НПА)  нет термина "псевдовремя" (нашел его в ГОСТ Р ИСО 13373-2-2009       ВИБРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ МАШИН http://files.stroyinf.ru/Data1/58/58837/

В законодательной метрологии термин "псевдодальность"  упоминается например в  Пр Минпромторга РФ от 02.09.2008г №118 "Об утверждении радионавигационного плана Российской Федерации",     во многих ГОСТах              в прикладной метрологии в  описаниях типа например  http://www.fundmetrology.ru/10_tipy_si/11/view.aspx?num=qJyOkDmUiGeM  http://www.fundmetrology.ru/10_tipy_si/11/view.aspx?num=jHnTsFmUqJyO

Почему бы не внести этот термин  в ППРФ 879 "Об утверждении Положения о единицах величин, допускаемых к применению в Российской Федерации" ? - или нельзя потомучто все понимают - это вычислительная величина, которая не измеряется....

И еще например - при измерении температуры удаленного  тела  пирометром ведь не измеряется  "псевдотемпература"

Изменено пользователем KIP IPP
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Минобороны Великобритании разрабатывает собственную систему спутниковой навигации

Как рассказал газете The Daily Telegraph министр обороны Великобритании Гэвин Уильямсон, Лондон начал разработку собственной системы спутниковой навигации. Стоимость проекта составит £3 млрд.

Причиной для работы над проектом стал выход Великобритании из ЕС, сообщает Financial Times. Брюссель может лишить британские компании доступа к европейской навигационной системе Galileo, чтобы изолировать Лондон от конфиденциальной военной информации.https://www.kommersant.ru/doc/3623334

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Скоро на целевых орбитах будет не протолкнуться от группировок спутников ГНСС разных стран )

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

3 часа назад, KIP IPP сказал:

И еще например - при измерении температуры удаленного  тела  пирометром ведь не измеряется  "псевдотемпература"

Хороший термин ПСЕВДО...!
)

Например у ТС периодически при контроле ДД что измеряется (или вычисляется),  в том числе с помощью ГНСС?
Скорости сверх допустимых конструкционных, или место парковки с телепортацией за сотни метров (к счастью виртуальной, а то бы собственнику пришлось бы побегать поискать, как Мимино)
 

Изменено пользователем UNECE
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 час назад, KIP IPP сказал:

Минобороны Великобритании разрабатывает собственную систему спутниковой навигации

не читайте на ночь Великобританских газет...

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Специалисты
34 минуты назад, boss сказал:

не читайте на ночь Великобританских газет...

И  Японских тоже..

Это два острова вокруг Евразии..:)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...
В 09.05.2018 в 00:51, efim сказал:

Директор института лазерной физики Сибирского отделения Российской академии наук (СО РАН) Сергей Багаев: «...Точность позиционирования всей динамики движения - и вообще всех объектов на Земле и в космосе - сегодня составляет порядка 0,5 метра. Это очень много. И сегодня стоит задача достигнуть 1 сантиметра и меньше. Вообще в мире ставится задача выхода на 1 миллиметр. Но для того, чтобы решить эту проблему, нам нужно создавать и на Земле, и в космосе, на космических аппаратах стандарты частоты с долговременной стабильностью порядка 10-16 – 10-17».

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

В 08.05.2018 в 16:27, UNECE сказал:
В 08.05.2018 в 12:56, KIP IPP сказал:

И еще например - при измерении температуры удаленного  тела  пирометром ведь не измеряется  "псевдотемпература"

Хороший термин ПСЕВДО...!

Псевдотемпература                Температура Tse, которую принял бы воздух при адиабатическом процессе, если бы сначала весь содержащийся в нем водяной пар сгустился при падающем давлении и выпал, а потом воздух был бы приведен к начальному давлению (но не к стандартному давлению, как в случае псевдопотенциальной ...  http://shilin.pro/meteo/pseudopotential-temperature.htm

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...

Информация

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    • Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...