18 голосов

  1. 1. Считаете ли вы внесенные без переутверждения типа СИ изменения законными?

    • Да, эксплуатация Паркрайта с внесенными изменениями законна без переутверждения СИ
    • Нет, эксплуатация Паркрайта с внесеными изменениями незаконна без переутверждения СИ


3 022 сообщения в этой теме

Рекомендуемые сообщения

В 15.05.2018 в 14:09, Дмитрий Борисович сказал:

Декларация о соответствии ЕАЭС N RU Д-RU.АЯ46.В.99646 Комплекс измерительный значений текущего времени с фото- и видеофиксацией, с маркировкой «Стрит Фалькон» (АПК «Стрит Фалькон»)

В 25.05.2018 в 22:43, Фёдоров_Ф сказал:

Только не стоит забывать, что раздел 94 ОКП называется "Медицинская техника"

получается  для комплексов фото- и видеофиксаций  декларация не требуется ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, KIP IPP сказал:

получается  для комплексов фото- и видеофиксаций  декларация не требуется ?

А зачем? 

Для этого есть Сертификат соответствия.... электробезопасности ... или пожарной безопасности....

А если это СТС , то будет для ГИБДД приравнено к  СИ... и соответственно  утверждение типа....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
35 минут назад, KIP IPP сказал:

получается  для комплексов фото- и видеофиксаций  декларация не требуется ?

По-моему, литера "Д" в номере декларации свидетельствует о ее добровольности.

А значит, и сертификация - добровольная.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Дмитрий Борисович сказал:
Цитата

Декларация о соответствии ЕАЭС N RU Д-RU.АЯ46....получается  для комплексов фото- и видеофиксаций  декларация не требуется ?.....

Для этого есть Сертификат соответствия.... электробезопасности ... или пожарной безопасности....

А если это СТС , то будет для ГИБДД приравнено к  СИ... и соответственно  утверждение типа....

"ТР ТС 004/2011 О безопасности низковольтного оборудования"
"ТР ТС 012/2011 О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах" 

123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности"

ТОЛЬКО   "...пожарной безопасности..."       в соответствии с Федеральным законом от 27 декабря 2002 года N 184-ФЗ "О техническом регулировании" 

 другие      в соответствии со статьей 13 Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования

Цитата

   ППРФ от 01.12.2009г.№982 "Об утверждении единого перечня продукции, подлежащей обязательной сертификации, и единого перечня продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации о соответствии"

В соответствии с пунктом 3 статьи 46 Федерального закона "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые:
единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации;
единый перечень продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации о соответствии.

но в едином перечне то   - "Исключен"  :) 

Оказывается есть еще 

Цитата

ПЕРЕЧЕНЬ НИЗКОВОЛЬТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПОДЛЕЖАЩЕГО ПОДТВЕРЖДЕНИЮ СООТВЕТСТВИЯ В ФОРМЕ СЕРТИФИКАЦИИ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМ РЕГЛАМЕНТОМ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА "О БЕЗОПАСНОСТИ НИЗКОВОЛЬТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ" (ТР ТС 004/2011)

1. Электрические аппараты и приборы бытового назначения:...
2. Персональные электронные вычислительные машины (персональные компьютеры).
3. Низковольтное оборудование, подключаемое к персональным электронным вычислительным машинам.
4. Инструмент электрифицированный (машины ручные и переносные электрические).
5. Инструменты электромузыкальные.
6. Кабели, провода и шнуры.
7. Выключатели автоматические, устройства защитного отключения.
8. Аппараты для распределения электрической энергии.
9. Аппараты электрические для управления электротехническими установками.

 в котором  также нет (но п.3 - это не то, п.9 - развечто?)     и это по Соглашению а не  по 184-ФЗ,     и требуется сертификат а не декларация

2 часа назад, Фёдоров_Ф сказал:

По-моему, литера "Д" в номере декларации свидетельствует о ее добровольности.

А значит, и сертификация - добровольная.

литера "Д"   обозначает деклпрацию 

http://ed2inteh.ru/index.php?catid=17:news&id=375:&Itemid=35&option=com_content&view=article

Изменено пользователем KIP IPP

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В 10.06.2015 в 17:49, UNECE сказал:

http://fundmetrology.ru/10_tipy_si/6view.aspx?num=24052

Сведения об утвержденных типах средств измерений

Номер СИ в госреестре 41850-09

Наименование СИ Комплексы аппаратно-программные

Тип СИ Вокорд Трафик (Vocord-Traffic)

Предприятие-изготовитель ЗАО "Вокорд Телеком", г.Москва

Срок свидетельства или заводской номер 19.01.2020

Межповерочный интервал 1 год

 

Комплекс VOCORD MicroCyclops, разработанный компанией «Вокорд», одним из мировых лидеров в области видеоаналитики и резидентом Фонда «Сколково», предназначен для автоматического распознавания номеров транспортных средств, измерения скорости, фотофиксации нарушений правил дорожного движения в составе аппаратно-программного комплекса VOCORD Traffic

Комплекс контролирует до 4-х полос движения в двух направлениях. VOCORD MicroCyclops фиксирует все транспортные средства, пересекающие рубеж контроля, автоматически определяет скорость, при этом погрешность измерения составляет не более 2 км/ч. Устройство включает в себя интегрированную видеокамеру VOCORD NetCam со встроенным в нее ГЛОНАСС/GPS-приемником. Комплекс оборудован импульсным инфракрасным прожектором. Обработка данных, распознавание номеров и фиксация нарушений осуществляется непосредственно в камере на процессоре NVIDIA Jetson, поэтому для работы устройства не требуется внешних серверов. Благодаря моноблочному исполнению и низкому энергопотреблению VOCORD MicroCyclops обещает стать лидером российского рынка среди высокоточных комплексов фотовидеофиксации нарушений, надеется Алексей

Распознавание номеров и фиксация нарушений ПДД – одно из основных направлений деятельности компании «Вокорд». Так, на идущем в обход подмосковного Одинцово платном участке трассы М-1 «Беларусь» Москва-Минск развернута интеллектуальная транспортная система на базе двух продуктов компании - комплексов VOCORD Tahion и VOCORD Traffic. В интервью Sk.ru г-н Кадейшвили называл проект на трассе М-1 наиболее успешным для «Вокорда» и во многом показательным: «Платная дорога характеризуется мощным техническим оснащением. Чтобы обеспечить максимальную пропускную способность трассы, ее надо оснастить разнообразными датчиками, оперативно реагирующими на инциденты. Все, что касается видеонаблюдения на платном обходе Одинцово, выполнено нашими силами. Дорога полностью просматривается камерами, оператор может видеть картинку с любого участка трассы. И, что очень важно, система обзорного видеонаблюдения VOCORD Tahion позволяет не только визуально контролировать ситуацию на трассе, но и в автоматическом режиме детектировать аварии, возникновение пробок, заторов, появление различных помех на дороге. Кроме этого, внедренная система позволяет вести статистику дорожного движения. Система собирает такие данные, как количество проехавших машин, средняя скорость, дистанция между машинами и другое. Вся эта информация передается в интеллектуальную транспортную систему, управляющую движением на дороге». http://sk.ru/news/b/news/archive/2018/06/05/vokord-predlozhil-rynku-novyy-kompleks-kontrolya-dvizheniya.aspx

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошу не касающиеся Паркрайта и ему подобных комплексов контроля парковки комментарии по контролю скорости на дорогах размещать в профильной теме

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 19.04.2018 в 18:13, UNECE сказал:

Постановление ВС по делу Мясниковой 5-АД 18-25 от 15.03.2018 (ссылка на ст.24.1, 26.1).pdf

Гражданин припарковал свой «Вольво» на одной из столичных улиц на юге Москвы.

Ему выписали штраф в размере 3 тыс. рублей за парковку в неположенном месте (ч. 5 ст. 12.16 КоАП РФ) на основании работающего в автоматическом режиме специального технического средства «ПаркРайт».

Автолюбитель не согласился со штрафом. Знак «Остановка запрещена» располагался на противоположной стороне дороги и на другую сторону, где стоял его автомобиль, не распространялся.

На судей Черемушкинского районного суда этот довод впечатления не произвел и они оставили штраф в силе.

Верховный Суд РФ отменил их решения и обязал пересмотреть дело.

Высшие судьи напомнили, что согласно ПДД зона действия названного знака распространяется от места его установки до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта.

Следовательно, на противоположной стороне дороги знак «Остановка запрещена» не действует.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ Верховного Суда РФ от 16.04.2018 № 5-АД18-27   http://www.v2b.ru/2018/06/25/znak-ostanovka-zapreschena-kasaetsya-tolko-odnoy-storony-dorogi/

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машины-ПаркРайты распознать на дороге не сложно — это серебристые седаны с салатовыми полосами и логотипом ЦОДД, к которым все давно привыкли. Однако комплексы фиксации нарушений есть не только в этой структуре.

«На линию выходит 375 машин ЦОДД и 110 автобусов Мосгортранса, на которых установлены эти устройства. Итого — 485 комплексов выезжают на улицы Москвы», — отметил Леглер.

Изначально все машины были оснащены только одной камерой, объектив которой был направлен вперед. Но так в поле зрения попадало далеко не все. Поэтому в Москве начали переходить на двухкамерные комплексы — с камерами спереди и сзади. Это помогает на участках, где автомобили припаркованы «елочкой», а также в фиксации тех, кто любит снимать передний или задний номер.

Сейчас угол обзора машины-ПаркРайта — 170 градусов, и оказаться в «слепой зоне» шансов практически не остается. «Этого достаточно для распознавания», — уверен представитель ЦОДД.

Работают ли грязь и бумажки

Итак, шансов припарковаться незаметно становится все меньше. Но что с другими способами избежать штрафа — грязными и прикрытыми бумажкой номерами?

Грязные номера, отметил Леглер, считываются без проблем, и штрафы приходят. «Покрытые грязью номера — это не очень большая проблема. Камеры считывают „ландшафт“, они видят намного лучше, чем человеческий глаз, — сказал он. — Плюс в ручном режиме идет сверка с базой данных ГИБДД».

Закрытые бумажками или компакт-дисками номера — это пока относительно «рабочий» способ нарушить правила и не быть наказанным. Однако и эту проблему сейчас легко устраняют. Во-первых, если закрыто один или два символа, сотрудник, занимающийся обработкой, может подобрать по базе необходимый автомобиль.

«Также это может спасти, только если поблизости нет сотрудников МАДИ и АМПП, которые бумажки снимают и фотографируют номер», — рассказал собеседник МОСЛЕНТЫ.

Если взять среднюю эффективность одного «ПаркРайта» и умножить на число машин, задействованных в этой работе, то получится, что в Москве ежедневно с помощью мобильных средств фотовидеофиксации выявляется около пяти тысяч нарушений. В целом система фотовидеофиксации, вместе со стационарными комплексами выявляет порядка 100 тысяч нарушений в день.

«В среднем эффективность одного автомобиля „ПаркРайта“ — это порядка 10 постановлений в день. Это и нарушение правил платной парковки, и остановка и стоянка в запрещенном месте, и остановка на тротуаре, и так далее», — отметил Леглер.

Цифры внушительные, и в этом не виноват никто кроме самих автомобилистов, считает он.

«Это все ментальность наших людей, которые пытаются любыми способами уйти от наказания, продолжают нарушать закон. Моя личная позиция такова, нарушил — отвечай, — сказал руководитель дирекции фотовидеофиксации. — Мы фиксируем всех: и сотрудников ЦОДД, и водителей эвакуаторов, и инспекторов ГИБДД. Такие фотографии не отправляются в брак. У нас перед законом все равны».

Собственные машины, оснащенные «ПаркРайтом», находятся в ЦОДД под постоянным наблюдением. Если система телеметрии показывает, что экипаж остановился в неположенном месте, проводится служебная проверка, в ходе которой выясняется, по какой причине это произошло.

Кстати, кроме «ПаркРайта» нарушения фиксируют также пешие инспекторы АМПП и МАДИ с планшетами, на которых установлен комплекс «ПаркНет». Существует и приложение «Помощник Москвы», с помощью которого любой владелец смартфона может зафиксировать нарушение автомобилиста за парковку на газонах, тротуарах и т.д. Его скачали уже 150 тысяч человек.https://moslenta.ru/trans/parkony.htm

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, KIP IPP сказал:

Цифры внушительные, и в этом не виноват никто кроме самих автомобилистов, считает он

Тут вопрос спорный, поскольку умалчивается о тотальных ограничениях парковки даже там где она не мешает, и массовых переводах бесплатных уличных парковок в платные.
То есть место где много лет люди парковались бесплатно без проблем для движения, вдруг становится платным или запретным, а человек который живя в этом районе парковался там и не был нарушителем - после становится таковым.

10 часов назад, KIP IPP сказал:

Кстати, кроме «ПаркРайта» нарушения фиксируют также пешие инспекторы АМПП и МАДИ с планшетами, на которых установлен комплекс «ПаркНет». Существует и приложение «Помощник Москвы», с помощью которого любой владелец смартфона может зафиксировать нарушение автомобилиста за парковку на газонах, тротуарах и т.д.

Таким образом прямо признается, что в случае мобильных комплексов автоматическая фиксация отсутствует, поскольку фиксацию инициируют операторы, выбирая место, время, ракурс и тип АПН. Что влечет наличие человеческого фактора (который минимизируется при автоматической фиксации) в полной мере.
http://forum.vtravin.ru/viewtopic.php?f=2&t=18473

А ПАК ПМ к тому же нарушает закон, проводя измерения координат в СГРОЕИ без утверждения типа и поверки

Но в Москве целесообразностью подменили Закон.

Изменено пользователем UNECE

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К вопросу влияния точности измерения координат и разметки зон в Паркрайте
Владелец зафиксированного Паркрайтом ТС получил штраф за нарушение правил стоянки в Москве (не за неоплату)

9262093e546f.jpg

c52b47be55dft.jpg

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В ‎23‎.‎01‎.‎2018 в 16:33, Дмитрий Борисович сказал:

Вы сами отвечаете на свои вопросы - ГНСС приемник нужен только для включения /выключения камеры... 

Но не для каких то измерений в СГРОЕИ... И он ту притянут за уши!!! Все делается намного проще и надежнее....

В ‎23‎.‎01‎.‎2018 в 16:36, Дмитрий Борисович сказал:

Вот это называется - тупое исполнение Приказов.

Ну есть там пункт по измерению координат... И что?  НЕ все измерения - есть ИЗМЕРЕНИЯ! 

Ну когда же Вы это поймете????

Пы,Сы.

Для интервальных измерителей скорости - это важно...

Для парковки - это индикатор, обеспечивающий просто автоматический режим работы фотоаппарата....

В ‎15‎.‎01‎.‎2018 в 11:57, Дмитрий Борисович сказал:

Скажите пожалуйста, когда этот ТС инспектора движется между зонами ( например порядка 1 км...) и измеряет координаты - какую юридическу значимость имеют показания ГНСС приемника??? Если они даже не выводятся никуда  и тем более в эти моменты вообще не формируется никакой  материал о АПН???

крайний ответ по Паркрайту
Был поставлен вопрос (4 по нумерации)

Цитата

Является ли активация функции фотофиксации (собственно процесс фотосъемки) необходимым условием отнесения проводимых в автоматическом режиме измерений координат Паркрайтом к СГРОЕИ (в части осуществления мероприятий государственного контроля/надзора)?

То есть проводимые измерения координат относятся к СГРОЕИ только в моменты фотофиксации, а между ними (напомню, измерения проводятся постоянно в автоматическом режиме от включения до выключения Паркрайта на всем протяжении маршрута контроля, и фотофиксация включается и выключается автоматически именно на основании значения координат) измерения координат при работе Паркрайта в автоматическом режиме на маршруте контроля к СГРОЕИ отношения не имеют?

229324822ab3.png
 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сравните ответ на вопрос 1 выше с содержанием 3 абзаца данного ранее ответа
Вопрос 4 выше был задан, поскольку Росстандарт не понял ранее заданный вопрос на эту тему

1e425ba7edd3.png

449afec9be5b.png

На отписку со ссылкой на "метрологические характеристики" мной был задан вопрос

Цитата

3) Согласно ответа Росстандарта

Модули CAN не входят в состав комплекса «ПаркРайт», не предназначены для выполнения измерений, выполнены в виде отдельных блоков и не оказывают какого-либо влияния на результаты измерений комплексов «ПаркРайт». Внешний вид комплексов «ПаркРайт» с момента утверждения типа не изменялся. Идентификационные признаки метрологически значимой части метрологически значимой части ПО, установленного на комплексы «ПаркРайт», соответствуют признакам, приведенным в описании типа средства измерений. Погрешности определения координат находятся в границах, приведенных в описании типа средства измерений.

Таким образом, совместное применение модуля CAN не оказывает влияния на метрологические характеристики комплексов «ПаркРайт».

Повторно обращаю внимание Росстандарта на подмену сути моего вопроса в своих ответах.

В своих обращениях я ставлю вопросы о соответствии модернизированного Паркрайта утвержденному типу, с учетом определения этого понятия в 102-ФЗ, опираясь на критерий «принцип действия»:
25) тип средств измерений - совокупность средств измерений, предназначенных для измерений одних и тех же величин, выраженных в одних и тех же единицах величин, основанных на одном и том же принципе действия, имеющих одинаковую конструкцию и изготовленных по одной и той же технической документации;
В данном определении отсутствует ссылка на метрологические характеристики в виде точности (погрешности), зато есть ссылка на принцип действия, что согласно ранее данного ответа Росстандарта означает
Явление физического мира, положенное в основу измерения.

На мой взгляд совершенно очевидно, что  применение результатов «расчета собственных координат», то есть говоря понятиями 102-ФЗ - измерения, основанного на геометрических построениях на плоскости по итогам сравнения пробегов правого и левого колес ТС-носителя Паркрайта посредством модуля CAN и передаваемых в Паркрайт –
с целью для фильтрации и коррекции координат, полученных (измеренных, в понятиях 102-ФЗ)  с использованием ГНСС,
является нарушением принципов действия СИ утвержденного ранее типа Паркрайт, которое в своей документации не предусматривает явно данных действий над результатами измерения координат (иначе бы Росстандарт не утвердил его как СИ) –
что влечет несоответствие модернизированного Паркрайта утвержденному типу по признаку «принцип действия», с использование «черного хода» (подключение внешнего СИ координат неутвержденного типа для фильтрации и коррекции результатов измерений координат СИ утвержденного типа), не декларированного в Описании типа и не проходившего метрологическую экспертизу при утверждении типа – которую прошедшие год назад испытания заменить не могут, согласно данного ранее ответа Росстандарта.


Является ли фильтрация и тем более коррекция результатов измерений СИ утвержденного типа внутри этого СИ по данным внешнего источника – СИ неутвержденного типа, нарушением принципов действия (явления физического мира, лежащего в основе измерения) СИ утвержденного типа?

Где и каким образом (ручное или автоматическое сравнение) происходит фильтрация или корректировка результатов измерения координат приемника ГНСС в составе Паркрайта по данным CAN-модуля – в самом Паркрайте или за его пределами?

Является ли несоответствие принципов действия, то есть явления физического мира, лежащего в основе измерения, используемого для получения численных значений измеряемых величин на выходе из СИ, основанием считать, что  исследуемое СИ не соответствует конкретному типу СИ согласно его описания?

в ответ на что я получил ссылку на этот же ответ (см.предыдущий комментарий)

Изменено пользователем UNECE

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поверки Паркрайтов продолжаются (интересно были ли непрошедшие поверку?)

В 20.02.2018 в 16:36, UNECE сказал:

тут документы нормально без регистрации открываются
https://www.rts-tender.ru/auctionsearch/ctl/procDetail/mid/691/number/0148200005417001558/etpName/fks

одни и те же тендеры  в 2018 году по МСК ...

на https://www.rts-tender.ru/auctionsearch?number=    1 тендер

на https://www.bicotender.ru/tender/search/?keywordsStrict=1&smartSearch=1&regionPreference=1&keywords=ПаркРайт&submit=1    3 тендера

Цитата

на  http://rostender.info/category/tendery-fotovideofiksacii  2 тендера

Цитата

 (например один из них  http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0373200001618000107     Поверка 60 Паркрайтов

СПИСОК ЗАЯВОК 

 1 Общество с ограниченной ответственностью "Ремонтно-монтажное предприятие "Медтехника"

2   ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО 'БИНКОС'

Протокол ....7. В результате рассмотрения вторых частей заявок признать победителем электронного аукциона - Общество с ограниченной ответственностью "Ремонтно-монтажное предприятие "Медтехника" ИНН 7734191827, предложившего цену контракта 296 388,65 руб. двести девяносто шесть тысяч триста восемьдесят восемь рублей шестьдесят пять копеек.  

Оказание услуг проводится в соответствии с методикой поверки комплексов измерительных значений текущего времени с фотовидеофиксацией «ПаркРайт» РСАВ.402100.012 МП, разработанной производителем (приложение № 5 к Техническому заданию).

на других сайтах - 6 тендеров

:(  опять передалась на форум не все набранное...

Изменено пользователем KIP IPP

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 минут назад, KIP IPP сказал:

Поверки Паркрайтов продолжаются (интересно были ли непрошедшие поверку?)

А что может быть тому причиной?;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минут назад, evGeniy сказал:

А что может быть тому причиной?

неважно... Кто поверял Паркрайты интересно бывают(слышали ли )  ли непрошедшие поверку?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, KIP IPP сказал:

неважно... Кто поверял Паркрайты интересно бывают(слышали ли )  ли непрошедшие поверку?

Есть некоторые СИ, которые не могут не пройти поверку, ну если внешний осмотр и опробование прошли ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 часов назад, evGeniy сказал:

Есть некоторые СИ, которые не могут не пройти поверку, ну если внешний осмотр и опробование прошли

А из оставшихся ?  :)  :)  

Цитата

 

....У прибора обнаружился небольшой глюк: расстояние до стационарных камер по GPS он выдавал на 100 м дальше мéста реальной установки ...https://www.zr.ru/content/articles/913312-radar-detektory-test/

В 22.11.2017 в 02:42, Геометр сказал:

Мне тут недавно попался Гарминчик, который врал. Сильно врал. Больше чем на 150 метров врал. И я пока не понял - почему? Но это первый раз в моей практике случилось... 

...

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 08.12.2016 в 11:14, UNECE сказал:

Ввиду технических сбоев, связанных с плохими погодными условиями и искусственными подавителями передачи данных (это, например, высокие здания) возникает возможность определения некорректного месторасположения.....

 

ПРОБЛЕМЫ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ И ЗОНДИРОВАНИЯ ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ    

Журнал    Вестник Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана. Серия «Естественные науки»    2018

.....результаты исследований указывают на то, что возмущения солнечной активности являются важным фактором, влияющим на качество позиционирования. В такие периоды погрешности позиционирования могут достигать на поверхности Земли несколько сотен метров, что весьма существенно. ..... 

КиберЛенинка: https://cyberleninka.ru/article/n/problemy-sputnikovoy-navigatsii-i-zondirovaniya-poverhnosti-zemli

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 19.04.2018 в 18:13, UNECE сказал:

Постановление ВС по делу Мясниковой 5-АД 18-25 от 15.03.2015 (ссылка на ст.24.1, 26.1).pdf

 Верховным Судом Российской Федерации в этом году  было рассмотрено 9 "Паркрайтовских" дел  (всего 29 http://test.vsrf.ru/indexA.php  )

Цитата

 

№ 5-АД18-27Постановление от 16.04.18. Судебная коллегия по административным делам, надзор
Докладчик: Меркулов Владимир Павлович
Документ в формате PDF | Полная информация о производстве

№ 5-АД18-24Постановление от 15.03.18. Судебная коллегия по административным делам, надзор
Докладчик: Меркулов Владимир Павлович
Документ в формате PDF | Полная информация о производстве

№ 5-АД18-25Постановление от 15.03.18. Судебная коллегия по административным делам, надзор
Докладчик: Меркулов Владимир Павлович
Документ в формате PDF | Полная информация о производстве

№ 5-АД18-9Постановление от 14.02.18. Судебная коллегия по административным делам, надзор
Докладчик: Никифоров Сергей Борисович
Документ в формате PDF | Полная информация о производстве

№ 5-АД18-5Постановление от 09.02.18. Судебная коллегия по административным делам, надзор
Докладчик: Меркулов Владимир Павлович
Документ в формате PDF | Полная информация о производстве

№ 5-АД18-1Постановление от 05.02.18. Судебная коллегия по административным делам, надзор
Докладчик: Меркулов Владимир Павлович
Документ в формате PDF | Полная информация о производстве

№ 5-АД18-4Постановление от 05.02.18. Судебная коллегия по административным делам, надзор
Докладчик: Меркулов Владимир Павлович
Документ в формате PDF | Полная информация о производстве

№ 5-АД18-3Постановление от 05.02.18. Судебная коллегия по административным делам, надзор
Докладчик: Меркулов Владимир Павлович
Документ в формате PDF | Полная информация о производстве

№ 5-АД18-2Постановление от 05.02.18. Судебная коллегия по административным делам, надзор
Докладчик: Меркулов Владимир Павлович
Документ в формате PDF | Полная информация о производстве

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Россия получит цифровую модель федеральных трасс за 3 года   ...

В рамках диагностики и оценки состояния автомобильных дорог общего пользования федерального значения в 2018-2020 годах будут выполнены работы по координированию пространственных данных. В том числе, закрепление начала и окончания дорог и границ областей (с фиксацией географических и линейных координат и фотофиксацией), определение параметров геометрии дороги, элементов ее обустройства и дорожных сооружений.

Дорожники зафиксируют местоположение ограждений, километровых и дорожных знаков, транспортных развязок, площадок отдыха, комплексов фото-видео фиксации нарушений правил дорожного движения, рамных конструкций системы стационарного контроля системы взимания платы «Платон», рекламных конструкций и наружных коммуникаций, примыканий и пересечений дорог в одном уровне, наземных и надземных пешеходных переходов, железнодорожных переездов и т.д.

Результаты полевых измерений будут занесены в формы модернизированного отраслевого автоматизированного банка дорожных данных «Дорога» с созданием геоинформационной базы данных по всем объектам (ГИС).....   http://vestnik-glonass.ru/news/tech/rossiya-poluchit-tsifrovuyu-model-federalnykh-trass-za-3-goda/   

 

??  Была новость 

Цитата

Росатом предлагает Минтрансу создать цифровую карту автодорог России
Подробнее на ТАСС:http://tass.ru/ekonomika/4794248

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

353 млн. руб. планирует потратить столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) на устранение 35 очагов аварийности на городских улицах. ....Напомним, одним из основных способов снижения аварийности в Москве является установка автоматических камер. Столичные власти совместно с ГИБДД планируют на 40% нарастить число приборов в 2018 году, к концу года их будет более 2,5 тыс., включая мобильные «Паркрайты» https://www.kommersant.ru/doc/3720909

 

....АГН «Москва»: Большую «популярность», если можно так сказать, получили новые камеры «Стрит Фалькон». В чем их преимущество? Есть ли какие-то результаты их введения?

А.Г.: Было очень активное обсуждение этих камер, и на сегодняшний день они показали очень хороший результат. В местах, где они появились, действительно сократилось количество нарушителей. 
Важно отметить, что сейчас таких камер на весь город всего 100. Они стоят только на самых сложных участках, при этом места выбраны так, что рядом везде есть парковки и места для остановки без нарушения.

АГН «Москва»: Какие нарушения фиксируют новые камеры? Какой принцип их работы в целом?

А.Г: Камеры универсальные и фиксируют практически все нарушения, в зависимости от установленных на улице знаков. Также они позволяют зафиксировать нарушителей, которые снимают или закрывают номера. Информация с камер обрабатывается интеллектуальной системой и направляется в органы, которые администрируют те или иные нарушения - в ГИБДД, Московскую административную дорожную инспекцию (МАДИ) или к нам в АМПП. После этого все материалы дополнительно отсматриваются человеком, чтобы избежать даже малейшей ошибки техники. Таким образом, мы можем видеть только наши штрафы за неоплату парковки....https://www.mskagency.ru/materials/2803040

 

В мае в центре Москвы начали устанавливать камеры нового типа под названием «Стрит Фалькон», следящие за соблюдением правил остановки и стоянки. Они выписывают штрафы в 3000 руб. незаконную парковку или остановку на обочине, тротуарах, в пешеходных зонах и под запрещающими знаками. Кроме того, «Стрит Фалькон» может проверять оплату за парковку на муниципальных стоянках, основываясь данными о 15-минутном интервале. При этом сами комплексы достаточно трудно заметить издалека — на первый взгляд они выглядят как обычные городские фонари.
https://www.autonews.ru/news/5b3a0a559a79477cac3f9b3f

 

В 18.05.2018 в 12:33, UNECE сказал:

Вопрос в контролируемой площади.
Стрит Фальконы стационарные с ограниченной протяженностью зоны контроля - и этим всё сказано.
Если их использовать вместо Паркрайтов для контроля всей зоны,

Изменено пользователем KIP IPP

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Новые зоны контроля нарушений ПДД появятся на столичных улицах. Центр организации дорожного движения (ЦОДД) уберет 530 камер из тех мест, где водители привыкли к камерам, и почти не нарушают, и перевесит их в те места, где аварий и нарушений слишком много. В некоторых местах на месте полноценной камеры появится муляж, который нельзя отличить от настоящего прибора ни визуально, ни «антирадаром». В некоторых местах не будет ни камер, ни муляжей. На перевес комплексов ЦОДД планирует потратить 171 млн руб....https://www.kommersant.ru/doc/3739588

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.