Комплексы Паркрайт, эксплуатируемые ЦОДД Москвы

[UNECE 167]

Только что, Дмитрий Борисович сказал:

И какой он теперь стал???

я не говорю что модуль MTC.DLL "какой стал".
Изменения в результаты измерений вносятся ДО него, на уровне навигационного модуля (названному в документации приемником).
Поскольку

Что касается DLL, я комментировал то что описал Геометр - возможность влезть в систему на файловом уровне.
И подменить DLL в Windows.

[Дмитрий Борисович 1 013]

Только что, UNECE сказал:

на уровне навигационного модуля (названному в документации приемником).

Т.е. внесены изменения в метрологический модуль???

[UNECE 167]

Только что, Дмитрий Борисович сказал:

Т.е. внесены изменения в метрологический модуль???

22 минуты назад, UNECE сказал:

Изменился состав метрологически значимого ПО.

 

[UNECE 167]

В ‎14‎.‎06‎.‎2017 в 10:59, UNECE сказал:

Изменился состав метрологически значимого ПО.
Поскольку режим счисления в Паркрайте в общем и навигационном модуле в частности не проходил метрологическую экспертизу, его МХ не подтверждены испытаниями, и он не мог быть использован без модернизации.

Модернизация позволила  использовать этот режим.
При том что его МХ по прежнему не декларированы, испытаниями не подтверждены и поверку не проходят.

О чем я тут уже неоднократно писал. Но вы это очевидно игнорируете, также как и эксплуатант

Напомню заданные главе ЦОДД вопросы

В ‎25‎.‎01‎.‎2017 в 20:11, UNECE сказал:

В связи с этим прошу Вас сообщить ответы по каждому вопросу ниже:
1) Каким образом в материалах фиксации, которые являются доказательством по делу об АПН и доступны гражданам, отображается режим измерения координат Паркрайтом при данной фиксации:
a) по данным спутников глобальной навигационной спутниковой системы (далее ГНСС)
b) по данным датчиков ABS транспортного средства (далее ТС) через CAN-преобразователь «Хендай – ПаркРайт» (согласно Технического задания вышеуказанного Контракта) в течении 60 секунд после потери сигналов спутников
Если режим измерений координат (по данным ГНСС или по данным датчиков ТС через через CAN-преобразователь «Хендай – ПаркРайт» при отсутствии приема сигналов ГНСС), которые послужили основанием для фиксации, нигде не фиксируется и не отображается, прошу отразить это в ответе.

2) Каким образом в материалах фиксации, которые являются доказательством по делу и доступны гражданам, отображаются значения геометрического фактора, зависящие от условий приема спутников ГНСС, и который напрямую влияет на погрешность измерения координат комплекса Паркрайт?
Согласно описания утвержденного типа средства измерения (далее СИ) Паркрайт (рег.номер в госреестре СИ 55656-13) границы допускаемой погрешности (по уровню вероятности 0,95) определения координат +-7 метров достигаются при значениях геометрического фактора не более 4.
Соответственно при значениях геометрического фактора более 4 погрешность определения координат может достигать десятки и сотни метров, и это влечет наказание невиновных граждан за мнимые АПН, что Вы сами признаете в интервью СМИ.
Если значение геометрического фактора и соответственно погрешность измерения координат, имевших место при проведении измерений координат, которые послужили основанием для фиксации в отдельно взятом конкретном случае, нигде не фиксируются и в материалах фиксации не отображаются, прошу отразить это в ответе.

3) В каком официальном метрологическом документе (прошу сообщить его реквизиты и соответствующий пункт) зафиксирована погрешность измерения координат Паркрайтом в режиме измерений по данным датчиков ТС через CAN-преобразователя «Хендай – ПаркРайт» в отсутствии приема спутников ГНСС (до 60 секунд, согласно документации контракта)?
Сразу уточню, что в описании утвержденного типа СИ времени и координат Паркрайт (рег.номер в госреестре СИ 55656-13) речь идет о значении погрешности при измерении координат исключительно по сигналам спутников ГНСС.
Если погрешность определения (измерения) координат в режиме их измерения посредством специализированного модуля CAN-преобразователя «Хендай – ПаркРайт» по данным датчиков ABS ТС-носителя марки «Хендай» в отсутствии приема сигналов ГНСС нигде в официальных метрологических документах, завизированных Управлением метрологии Росстандарта, не зафиксирована – прошу отразить это в ответе.

4) В каком официальном метрологическом документе (прошу сообщить его реквизиты и соответствующий пункт) зафиксирована методика поверки погрешности измерения координат Паркрайтом в режиме измерений по данным датчиков ТС через CAN-преобразователя «Хендай – ПаркРайт» в отсутствии приема спутников ГНСС?
Сразу уточню, что в методике поверки РСАВ.402100.012 МП, применявшейся при поверках средств измерения времени и координат Паркрайт (рег.номер в госреестре СИ 55656-13) в 2016 году в Москве, речь идет об измерении координат исключительно по сигналам спутников ГНСС, путем имитации сигналов ГНСС.
Если поверка погрешности измерения координат в режиме их измерения посредством специализированного модуля CAN-преобразователя «Хендай – ПаркРайт» в отсутствии приема сигналов ГНСС по данным датчиков ТС-носителя марки «Хендай» после модернизации 310 комплексов Паркрайт (с 14 октября 2015 года по настоящее время) не проводилась, прошу отразить это в ответе.

Ответ можете посмотреть пройдя по ссылке на него выше
Повторное обращение и ответ (в смысле повторную отписку) можете посмотреть тут

обращаю внимание присяжных заседателей на вторую страницу второй отписки подписанта контрактов на модернизацию, зам начальника ЦОДД Д.А.Горшкова

А именно

Цитата

Указание на ошибки в работе МКФ «ПаркРайт» и незаконное привлечение к административной ответственности за нарушения правил дорожного движения, зафиксированных МКФ «ПаркРайт», не соответствует действительности. Законность привлечения к административной ответственности за указанные административные правонарушения неоднократно подтверждалась судом (см., например, Постановления Московского городского суда от 16.01.2017 N4a-7129/2016, от 16.01.2017 N 4а-7124/2016 и др.).

Теперь посмотрим как комментирует ЦОДД начавшуюся (надеюсь) проверку

Цитата

"Это минимизирует возможность привлечения к ответственности невиновных, а также позволило снизить ошибки геопозиционирования в два с половиной раза по линии платной парковки и в четыре раза по линии парковки под запрещающими знаками",— отметили в ЦОДД.

Проблемы у них там с логикой явные.
Либо ошибки Паркрайта и привлечение к ответственности невиновных есть, либо их нет.

Что касается ВНИИФТРИ, то он провел ту аналитическую работу, от которой отказался ЦОДД в ответе выше.

Изменено 16 Июня 2017 пользователем UNECE

[evGeniy 1 028]

4 часа назад, Геометр сказал:

Я от этого не теряю абсолютно, а вот людям будет очень и очень неудобно.

Так ведь разговор идет не за деньги Геометра, а за метрологию 

Не понимание принципа работы СИ не отменяет  ответственности за его поверку

[UNECE 167]

Интересно, ЦОДД своих представителей с революционной технологией улучшения результатов позиционирования в 2-4 раза путем введения ограничений парковки на выставку направлял?
http://gost.ru/wps/portal/pages/news/?article_id=6713

Цитата

ВНИИФТРИ на крупнейшей выставке-конференции по навигации в Шанхае

Шанхай, 20 июня 2017 г. – Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений (ФГУП «ВНИИФТРИ») совместно с коллегами из ЗАО «Время-Ч» приняли участие в работе 8-й Китайской конференции и выставки по спутниковой навигации (CSNC-2017). Мероприятие прошло в конце мая 2017 г. на одной из крупнейших выставочных площадок Шанхая (КНР) - в Национальном центре выставок и конференций.

Среди ключевых тем конференции - прикладные технологии спутниковой навигации, услуги по спутниковой навигации и позиционированию, отправление и прием сигналов спутниковой навигации. Внимание участников было приковано к вопросам популяризации использования технологий спутниковой навигации и интернационализации их стандартов.

В рамках выставки ВНИИФТРИ представил информацию о новейших уникальных разработках, в том числе о модернизированных комплексах хранения национальной шкалы времени (UTC (SU)). Также посетители были ознакомлены с направлениями научно-технической и метрологической деятельности Главного метрологического центра ГСВЧ ФГУП «ВНИИФТРИ», и широким спектром услуг, которые предлагает центр своим потребителям.

Кроме того, по итогам переговоров на выставке институтом была достигнута договоренность о сотрудничестве в области спутниковой навигации с одной из ведущих компаний КНР в области современных оптических и лазерных технологий.

(По материалам ФГУП «ВНИИФТРИ»)

 

[UNECE 167]

Производитель Паркрайта внес изменения в МП и ОТ, цитирую ОТ ред.2017, МП пока недоступна

в отличии от старого явно прописано, что пломбирование корпусов не предусмотрено (лазь внутрь кто хочет)

Цитата

Поверка

осуществляется но документу РСАВ.402100.012 МП «Комплексы измерительные значений
текущего времени с фото-видеофиксацией «ПаркРайт». Методика поверки с изменением №1»,
утвержденному «ВНИИФТРИ» 03.08.2017 г.

В средства поверки зачем то внесли навигационный приемник, у кого есть гипотезы - зачем?

Цитата

Основные средства ловерки:

- модуль коррекции времени МКВ-02Ц (per. № 44097-10). пределы допускаемой
абсолютной погрешности синхронизации среза выходного импульса со шкалой UTC(SU)±110'3 с:

- имитатор сигналов СН-3803М (per. № 54309-13), пределы допускаемых значений
среднего квадратического отклонения случайной составляющей погрешности формирования
беззапросной дальности до НКА КНС ГЛОНАСС и GPS по фазе дальномерного кода ±0,1 м.

- аппаратура навигационно-временная потребителей глобальных навигационных спутниковых
систем ГЛОHACC/GPS/GALILEО/SBAS NV08C-MCM, NV08C-CSM и NV08C-CSM-DR,
(per. № 52614-13); границы допускаемой инструментальной погрешности (с доверительной
вероятностью 0,95) определения координат в плане с использованием дифференциального
режима SBAS ±2 м, пределы допускаемого среднего квадратического отклонения случайной
составляющей инструментальной погрешности синхронизации ШВ к ШВ UTC(SU). UTC(USNO),
системным ШВ систем ГЛОНАСС и GPS не более ±15 нс:

Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение
метрологических характеристик поверяемых СИ с требуемой точностью.

Знак поверки наносится на свидетельство о поверке.

 

55656-13 Паркрайт ОТ (ред.2017).pdf

55656-13 Паркрайт ОТ.pdf

[Погрешностер 52]

МП тоже с редакцией, можно посмотреть, кто выложит?

[UNECE 167]

Думаю надо подождать обновления федерального фонда

Поскольку Технологии распознавания аналогично обновило ОТ ПаркНета (планшет) 2013 года и получило свидетельство на Паркнет М

Приказы по основной деятельности по агентству № 2256 от 25.10.2017 Об утверждении типов средств измерений

Цитата

50. Комплексы измерительные с фотофиксацией "ПаркНет-М" Общество с ограниченной ответственностью 'Технологии Распознавания" (ООО "Технологии Распознавания"), г. Москва; 69080-17 РСАВ.402100.019 МП 1 ГОД

http://gost.ru/wps/portal/ord?number=0AAEA5FA-CAB5-4EE6-B72B-B56C369E0521

55655-13 Паркнет (ред.2017).PDF

55655-13 Паркнет ОТ.pdf

[UNECE 167]

Росстандарт в конце года утвердил новый тип Паркрайта - Паркрайт-МР

По обсуждаемому в теме вопросу (подключение измерительного канала по данным ABS) там ничего нет, из интересного

1. Теперь отображает в результатах координаты

2. Заявлено соответствие ГОСТ Р 57144-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Общие технические требования»

3. Заявлено
=
В Комплексе отсутствуют возможности регулировки метрологических параметров пользователем, поэтому пломбирование от несанкционированного доступа к узлам регулировки не предусматривается.
=
интересно бы посмотреть РЭ - там по прежнему есть текстовый INI файл с выбором режима счисления?

69696-17 Паркрайт-МР ОТ.pdf

[evGeniy 1 028]

1 час назад, UNECE сказал:

Росстандарт в конце года утвердил новый тип Паркрайта - Паркрайт-МР

Лишний раз все убедились, что тема  - дешевый хайп. Потому как

1 час назад, UNECE сказал:

По обсуждаемому в теме вопросу (подключение измерительного канала по данным ABS) там ничего нет

 

[Дмитрий Борисович 1 013]

53 минуты назад, evGeniy сказал:

Лишний раз все убедились, что тема  - дешевый хайп.

Согласен....

Только вот почему то администрация форума про Северного Оленя не воспринимает....

[UNECE 167]

Еще раз все убедились, что деньги (особенно большие) и целесообразность без проблем подминают требования законов.

[evGeniy 1 028]

20 минут назад, UNECE сказал:

Еще раз все убедились, что деньги (особенно большие) и целесообразность без проблем подминают требования законов.

А если немного головой подумать, то можно придти к выводу, что данная процедура не оказала влияние на метрологическизначимую часть ПО.

Потому как при желании это легко бы внесли в ОТ, деньги же уплачены 

Понимаю разочарование некоторых людей 

[Геометр 909]

8 часов назад, evGeniy сказал:

А если немного головой подумать...

То можно прийти к выводу, что данными ABS для уточнения координат автомобиля нельзя было пользоваться раньше и нельзя пользоваться теперь, ибо сей модуль не утвержден в качестве СИ.

[Дмитрий Борисович 1 013]

В 29.12.2017 в 02:45, Геометр сказал:

ибо сей модуль не утвержден в качестве СИ.

Во таки и неосознанно шо нет этого отдельного модуля? Модуль ГНСС приемника как был таки остался... тот же самый....

Папа и мама таки остались работать на благо народа....

[Геометр 909]

10 часов назад, Дмитрий Борисович сказал:

Во таки и неосознанно шо нет этого отдельного модуля?

Дмитрий Борисович! Отключите вы уже в своем телефоне режим Т9. У меня таки от него уже мозг нарушился. 

Изменено 31 Декабря 2017 пользователем Геометр

[Геометр 909]

Анекдот в тему.

Умер создатель Т9! Ну и земля ему пуховик.

[UNECE 167]

Немного свежей переписки

В связи с тем, что на летних испытаниях, после фактического признания  ВНИИФТРИ (по итогам исследования документации) о том что модернизированный Паркрайт утвержденному типу не соответствует, произошла подмена вопроса исследования, несмотря на чистосердечное признание заказчика и исполнителя контракта на модернизацию о целях модернизации в виде фильтрации и коррекции результатов измерения СИ утвержденного типа внутри него по данным измерительного канала с неизвестными МХ

в ноябре мной были заданы вопросы

Цитата

Прошу сообщить позицию Управления метрологии Росстандарта по следующим вопросам

1) Указан ли явно в документации средства измерения утвержденного  типа (в том числе координат) Паркрайт принцип действия, основанный на геометрических построениях с использованием данных о пробеге колес транспортного средства-носителя комплекса Паркрайт посредством датчиков ABS и модуля CAN «Хендай-ПаркРайт», а также измерительный канал, использующий указанный принцип действия, или иной другой принцип измерения координат, отличный от приема и обработки исключительно сигналов ГНСС?
Если указаны, прошу сообщить в какой именно документации средства измерения утвержденного  типа есть эта информация, и процитировать её.

2) Проходил ли процедуру утверждения типа СИ в составе Паркрайта или отдельно измерительный канал, использующий для измерения координат данные о пробеге колес посредством датчиков ABS и модуля CAN «Хендай-ПаркРайт»? Если проходил – прошу сообщить:
а) его метрологические характеристики и условия их соблюдения
минимальный пробег ТС и необходимые условия приема сигналов ГНСС для калибровки измерительного канала;
максимальный пробег и/или время при ухудшении или потере сигналов ГНСС, в течении которого обеспечиваются эти характеристики, с указанием доверительной вероятности;
б) где, когда  и каким образом они подтверждены и в каких метрологических документах зафиксированы?

3) Если измерительный канал, использующий для измерения координат данные о пробеге колес посредством датчиков ABS и модуля CAN «Хендай-ПаркРайт»,
в описании средства измерения Паркрайт утвержденного типа не указан, а также не указан используемый в нем принцип действия
процедуру утверждения типа в составе Паркрайта либо отдельно не проходил,
его метрологические характеристики не известны,
допустимо ли использовать его результаты измерения («совокупности операций, выполняемых для определения количественного значения величины),  
для фильтрации или корректировки результатов измерения координат измерительного канала с известными и подтвержденными испытаниями при утверждении типа СИ Паркрайт метрологическими характеристиками,  указанного  в документации средства измерения утвержденного типа Паркрайт, основанного исключительно на приеме сигналов спутниковой глобальной навигационной спутниковой системы, при проведении мероприятий государственного надзора (контроля) в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений?

При ответе прошу обратить особое внимание, что в случае Паркрайта речь идет не об отдельно взятом навигационном приемнике, а о том что Паркрайт целиком, как единая конструкция со смонтированным внутри корпуса навигационным приемником, утвержден как СИ координат по данным исключительно ГНСС.

4) Каким образом собственники транспортных средств (ТС), в отношении ТС которых производится фиксация комплексом Паркрайт с измерением координат, могут определить, какой измерительный канал и режим измерений использовались для измерения координат в СГРОЕИ в ходе мероприятий государственного надзора (контроля) в их случае?
Если информация о режиме измерений координат в показаниях Паркрайта не содержится, означает ли это,  что владелец модернизированных Паркрайтов может в любой момент по своему желанию использовать принцип действия измерения координат по данным датчиков ABS, отличный от указанного в документации утвержденного типа СИ Паркрайт – измерения  координат исключительно по данным ГНСС?
Тем более что согласно Приказа Росстандарта № 2244 от 24 октября 2017 года в Описание утвержденного типа СИ Паркрайт были внесены изменения, в частности сказано что корпус Паркрайта не пломбируется, а защита метрологически значимой части ПО (в которую почему-то не включен INI файл, позволяющий выбирать принцип действия при измерении координат) заключается лишь во введении пароля администратора – что открывает широкое поле для злоупотреблений со стороны эксплуатанта в плане произвольного изменения принципов действия СИ при измерении координат в СГРОЕИ.

5) Могут ли испытания модернизированного Паркрайта, проведенные ЦМТУ Росстандарта совместно с ФГУП ВНИИФТРИ в мае-июне 2017 года, заменить процедуру утверждения типа СИ Паркрайт с дополнительным измерительным каналом по данным ABS, при использовании комплекса для измерений координат в СГРОЕИ?
Или эксплуатант/владелец модернизированных комплексов Паркрайт должен провести процедуру утверждения типа для подтверждения и фиксации метрологических характеристик и принципа действия канала измерения координат с использованием данных о пробеге ТС-носителя с датчиков ABS?

6) Обращаю Ваше внимание, что упомянутые в прилагаемом письме производителя работ по модернизации ООО Технострой штатный разъем для подключения внешних датчиков для работы в «режиме счисления» находится на плате ГНСС приемника, который размещен внутри корпуса средства измерения утвержденного типа, в документации которого нет ни слова о возможности, допустимости и целях подключения этих внешних датчиков ABS ТС-носителя комплекса к этому навигационному приемнику.
Также прошу сообщить, с учетом наличия разъема и протокола для подключения внешних данных для реализации «режима счисления» (он же Dead Reckoning) в используемом навигационном приемнике – проходил ли этот «режим счисления» процедуру утверждения типа СИ или аттестацию для косвенных измерений, зафиксированы ли его метрологические характеристики  в документации СИ утвержденного типа комплекса Паркрайт, либо у использованного в Паркрайте навигационного приемника?
Если ни производитель навигационного приемника, ни Паркрайта не зафиксировали методику измерений «режима счисления» (он же Dead Reckoning) и его метрологические характеристики в описании их утвержденных типов СИ координат (в том числе), либо в аттестованной методике для косвенных измерений координат – допустимо ли применять этот «режим счисления» при измерениях координат в СГРОЕИ, либо его результаты для фильтрации или коррекции результатов измерений координат по данным ГНСС?

7) Также прошу сообщить, в каких единицах величин при проведении измерений координат в СГРОЕИ допустимо представлять их результаты?
Является ли представление результатов измерения координат при проведении мероприятий государственного надзора (контроля) (то есть измерений в СГРОЕИ) исключительно в виде адреса (улица, дом) «использованием в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений не допущенных к применению в Российской Федерации единиц величин»?

на что был получен ответ

На его основании мною были заданы вопросы по тем пунктам ответа, в которых Росстандарт не ссылался на отсутствие компетенции

Цитата

В ответе Управления метрологии 1960-ОГ/04 от 06.12.2017 на мои вопросы, заданные в обращении от 08.11.2017 номер на портале 44081 были даны следующие ответы:

По вопросу 2. Измерительный канал, использующий для измерения координат данные о пробеге колес посредством датчиков ABS и модуля CAN «Хендай-ПаркРайт» не проходил процедуру утверждения типа средств измерений.

По вопросу 3. Поскольку измерительный канал, использующий для измерения координат данные о пробеге колес посредством датчиков ABS и модуля CAN «Хендай-ПаркРайт», не проходил процедуру утверждения типа средств измерений, то применение полученных результатов измерения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений не допустимо.

Таким образом очевидно
а) в отличии от вопроса 4 моего вышеуказанного обращения данные вопросы находятся в компетенции Росстандарта, ответы на них детально проработаны в течении месяца и основаны на изучении специалистами Росстандарта опубликованной документации на Паркрайт, контракта на его модернизацию и возможно иных документов, которыми я не обладаю.
б) Росстандарт согласен с моей точкой зрения о появлении после модернизации Паркрайтов в системе, состоящей из транспортного средства - носителя Паркрайта и собственно самого Паркрайта, нового измерительного канала, вероятно состоящего (соединительные провода между ними не считаем) из датчиков ABS транспортного средства, интерфейсного модуля CAN преобразователя «Хендэй - ПаркРайт» и собственно Паркрайта.

В связи с вышесказанным, а также тем, что речь идет о результатах измерений, произведенных в ходе мероприятий государственного контроля (надзора), прошу сообщить точку зрения Росстандарта по следующим вопросам:

1) Данный измерительный канал, использующий согласно документации данные о числе оборотов левого и правого колес транспортного средства,
а) является самодостаточным (поскольку согласно ранее данного ответа Паркрайт никакие данные в указанный модуль CAN не передает) средством измерения с неизвестными метрологическими характеристиками, подключенным к средству измерения утвержденного типа?
б) или является дополнительным измерительным каналом модернизированного Паркрайта?

2) Какова цель его подключения к средству измерения утвержденного типа?

3) Что измеряет данный канал?
Возможно ли с помощью этого этот канала измерить (например с использованием косвенной методики)
а) расстояние (путь) от реперной точки до измеряемого транспортного средства (например, от дорожного знака с известными параметрами);
б) расстояние (путь) между двумя произвольными фиксированными точками?

Также с учетом ответа Росстандарта на вопрос 6, что говорит о наличии у Росстандарта компетенции и информации, лежащей в его основе:
«Режим счисления» формирует некоторые данные только для интерпретации эксплуатантом результатов измерений – на основании этих данных эксплуатант определяет, использовать ему или нет конкретные результаты измерений  прошу сообщить, что представляют из себя указанные в ответе «некоторые данные»:

5) Каким образом (исходя из чего) они «сформированы»?

6) Где, в каком виде и в каких величинах (если речь идет о численных значениях) эти «некоторые данные» отображаются для эксплуатанта, чтобы он мог определить, «использовать ему или нет конкретные результаты измерений» полученных при осуществлении мероприятий государственного контроля (надзора)?

7) На каком этапе и каким образом «эксплуатант определяет, использовать ему или нет конкретные результаты измерений»:
а) На этапе собственно измерений в режиме реального времени, то есть при движении по дороге при осуществлении мероприятий государственного контроля (надзора) с использованием Паркрайта и его интерфейса?
б) после проведения измерений - в центре обработки результатов измерений, за пределами Паркрайта?

8) Является ли эта процедура интерпретации
а) ручной, то есть оператор наблюдает например на некотором устройстве результат измерения координат и вышеуказанные «некоторые данные», и производит некоторые действия, результатом которых является исключение (выбраковка) отдельно взятого результата измерения?
Если речь о ручной процедуре, прошу сообщить, в какой документации на средство измерения утвержденного типа Паркрайт она описана (прошу сообщить название документа и его пункт)? Или речь идет о ручной процедуре, не предусмотренной и не нормированной документацией на средство измерения утвержденного типа?
б) автоматической, без участия оператора-эксплуатанта?

9) Правильно ли я понимаю, что процедура «интерпретации» «некоторых данных», в ходе которой «эксплуатант определяет, использовать ему или нет конкретные результаты измерений», является по сути фильтрацией результатов измерений координат средства измерений утвержденного типа, произведенных в процессе государственного контроля (надзора), о которой и говорится в ответе подрядчика работ по модернизации Паркрайта, приложенном к прошлому обращению?

Если какие либо из поставленных вопросов не в компетенции Управления метрологии (хотя они заданы только по тем вопросам, на которые ранее Росстандарт дал ответ, доказав свою компетенцию и знание предмета вопроса), прошу запросить необходимую информацию либо переслать их в орган, компетентный дать ответ на данный вопрос (например во ФГУП ВНИИФТРИ, проводивший как испытания Паркрайта при утверждении его типа в 2013 году, так и испытания модернизированного Паркрайта летом текущего года), согласно положений ч.1 ст.10 Федерального закона от 2 мая 2006 г. N 59-ФЗ "О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации".

ответ

Констатирую уход от существа заданных вопросов и конкретики даже в тех вопросах, на которые ранее Росстандарт  дал ответы (которые предполагаю должны были быть основаны на некой информации, а значит не должно быть проблем с их уточнением)

[evGeniy 1 028]

В 31.12.2017 в 07:10, UNECE сказал:

Констатирую уход от существа заданных вопросов и конкретики даже в тех вопросах, на которые ранее Росстандарт  дал ответы (которые предполагаю должны были быть основаны на некой информации, а значит не должно быть проблем с их уточнением)

Если кратко, то Григорию в очередной раз дали понять, что метрологией тут и не пахнет 

В 29.12.2017 в 02:45, Геометр сказал:

ибо сей модуль не утвержден в качестве СИ.

Научитесь выражаться грамотно. Я не понимаю, что Вы имели в виду

1 Модуль не внесен в реестр?

2 Модуль не СИ?

[Геометр 909]

20 часов назад, evGeniy сказал:

Научитесь выражаться грамотно. Я не понимаю, что Вы имели в виду

1 Модуль не внесен в реестр?

2 Модуль не СИ?

Модуль не утвержден ни в качестве СИ, ни в качестве типа СИ. Можете проверить, буде у вас появится такое желание...

[evGeniy 1 028]

3 часа назад, Геометр сказал:

Модуль не утвержден ни в качестве СИ, ни в качестве типа СИ.

Ну тогда как говорили в одном кино, ПРИВЕТ КЛАВЕ (с) 

Какие могут быть разговоры 

[Геометр 909]

20 минут назад, evGeniy сказал:

Какие могут быть разговоры

Правильно! Никаких. Вот у себя в гараже этим модулем пусть господа что угодно измеряют - хоть длину, хоть диаметр. А в сфере ГРОЕИ они его не имеют права применять вообще!

[UNECE 167]

УМ в своем ответе от 06.12.2017 фактически признало появление в результате модернизации Паркрайтов дополнительного измерительного канала, измеряющего именно координаты (ответ на вопрос 2), результаты которого недопустимо применять в СГРОЕИ (ответ на вопрос 3).
Но как только доходит до практических выводов в отношении эксплуатации измерительных каналов с неизвестными МХ в СГРОЕИ - их клинит.

А своим ответом от 28.12.2017 по вопросам 4-9 они фактически признают, что не знают как выкрутится, дав 06.12.2017 ответ

Цитата

«Режим счисления» формирует некоторые данные только для интерпретации эксплуатантом результатов измерений – на основании этих данных эксплуатант определяет, использовать ему или нет конкретные результаты измерений:

"Некоторые данные" - кофейная гуща, монетка или результат измерений измерительного канала, не прошедшего процедуру утверждения типа? 
Причем всем понятно, что эксплуатант никоим образом никаких "некоторых данных" в режиме счисления не анализирует (" определяет, использовать ему или нет конкретные результаты измерений"), речь идет об автоматической фильтрации или коррекции (в зависимости от настройки UseCalc) результатов измерений координат СИ ранее утвержденного типа в СГРОЕИ по данным измерительного канала с неизвестными МХ, подключенному к СИ, внутри этого СИ.

Таким образом ответ Росстандарта про режим счисления является либо произвольной фантазией, если был дан наобум (в виду отсутствия какой либо документации для анализа), либо преднамеренной отпиской с целью прикрыть эксплуатанта.
УМ боятся прямо назвать то что есть нарушением 102-ФЗ, ведь с этим придется что-то делать.
Проще сделать вид, что УМ не причем.

Что касается модулей CAN ценой по контракту 27 тысяч за штуку (если мне не изменяет память), то речь идет

1) либо о просто интерфейсном модуле, передающем в Паркрайт данные о числе оборотов колес (если связь модуля с Паркрайтом односторонняя, согласно ранее данных ответов Росстандарта), что вызывает вопросы об обоснованности цены модуля,

2) либо о пройденных левым и правым колесами путях (если связь двухсторонняя и Паркрайт передает данные о координатах в модули CAN, которые калибруются и осуществляют в итоге пересчет оборотов в пробеги).
И тогда речь опять же идет идет об одном из измерений в СГРОЕИ при осуществлении мероприятий госконтроля (надзора):

Цитата

а) расстояние (путь) от реперной точки до измеряемого транспортного средства (например, от дорожного знака с известными параметрами);
б) расстояние (путь) между двумя произвольными фиксированными точками

 

Изменено 10 Января 2018 пользователем UNECE

[UNECE 167]

А это полученный из ЦМТУ ответ производителя работ по модернизации, с ответом на вопрос (3, на 2й странице), каков же функционал CAN модуля

Изменено 10 Января 2018 пользователем UNECE