Замер износа контактного провода: сфера ГРОЕИ

[alkor 0]

Разъясните, плиз, работа Замер износа контактного провода относится к какой сфере ГРОЕИ? 

В Правилах на проведение данной работы сказано

Цитата

1.3. Износ измеряют ручным или автоматизированным способом.

При ручном способе высота оставшегося сечения контактного провода измеряется электронными толщиномерами, микрометрами, штангенциркулями, измерительными скобами и другими приборами с погрешностью не более 0,1 мм. Перевод высоты сечения h в износ S производится с помощью таблиц П.3.1 - П.3.5 Приложения N 3 к Правилам устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог.

Порядок применения автоматизированных устройств контроля износа контактного провода для каждого типа их датчика определяется специальной инструкцией.

Так вот возник вопрос. К какой сфере относится данная работа? Какие требования к измерительному инструменту предъявляются? Нужно ли поверять измерительный инструмент (должен быть внесен Госреестр СИ). Обязательно ли ее проводить поверенным штангенциркулем или микрометром, либо достаточно калибровки? Вопрос возник почему? Необходимо закупить измерительный инструмент для данной работы.  Вообще, разъясните, плиз. Если данный вид измерения входит в сферу ГРОЕИ, должна быть разработана методика измерения, в которой указан порядок проведения работы и требования к измерительному инструменту?

[scbist 1 609]

3 часа назад, alkor сказал:

должна быть разработана методика измерения, в которой указан порядок проведения работы и требования к измерительному инструменту?

В же сами пишете про "Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог". Там все сказано. Чем, как часто, как фиксируется и т.д.

3 часа назад, alkor сказал:

К какой сфере относится данная работа?

Сложно сказать. При большом износе может быть обрыв провода и падение его на подвижной состав или на пути. Т.е. какое-то отношение к безопасности измерения имеют отношение. Но больше для планирования замены, чтобы не допустить критического износа.

На мой взгляд, допустимо применение калиброванного инструмента, но для подстраховки лучше все-таки иметь поверенный. Как-никак ж/д  - зона повышенной опасности.

[alkor 0]

Т.е. лучше закупить внесенный в госреестр измерительный инструмент, чем дешевые китайские микрометры? Чтобы избежать всяких возможных проблем в будущем?

Еще вот есть вопрос, не подскажите? Если от штангенциркуля заводской паспорт утерян, его возможно поверить? Можно как-то определить без документов внесен он в госреестр или нет?

Изменено 24 Сентября 2017 пользователем alkor

[scbist 1 609]

Давно не возил штангенциркули в поверку. Не помню, чтобы с меня требовали паспорт. Здесь есть темка про утерянные паспорта для линеек, штангенциркулей и пр. В крайнем случае, можно распечатать "дубликат" паспорта, чтобы было куда печать ставить.

Чтобы определить внесен в реестр или нет надо знать производителя, тип и год выпуска.

[alkor 0]

Посмотрел сегодня наши старые штангенциркули. Заводской номер на них есть, тип тоже, а вот год выпуска...Производителя специалист может и определит по заводскому клейму.  Значит только калибровка возможна???

[Ника 1 240]

7 часов назад, alkor сказал:

Посмотрел сегодня наши старые штангенциркули. Заводской номер на них есть, тип тоже, а вот год выпуска...Производителя специалист может и определит по заводскому клейму.  Значит только калибровка возможна???

Старые - это еще советские, на которых есть надпись " сделано в СССР"?

[alkor 0]

В 26.09.2017 в 07:07, Ника сказал:

Старые - это еще советские, на которых есть надпись " сделано в СССР"?

Вот про сделано в СССР не помню. Завтра уточню.