Гражданская авиация - сфера гос. регулирований?

[Тамбовский Волк 55]

Добрый день. Кто работает в гражданском самолёто, вертолёто строении, подскажите измерения которые выполняются в гражданской авиации это сфера госрегулирования?

[trend22 22]

Доброго дня! Гражданская авиация не входит в сферу госрегулирования. Калибровка пока что прокатывает.

[Максим Андреев 128]

С другой стороны, есть Постановление Правительства РФ от 28.03.2012 N 240 "О лицензировании разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники...":

Цитата

 

3. Лицензионными требованиями, предъявляемыми к соискателю лицензии (лицензиату) на осуществление разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники, являются

а) наличие принадлежащих ему на праве собственности или на ином законном основании зданий, сооружений, помещений, технической документации, испытательного, технологического оборудования, средств программного обеспечения и средств измерений, поверенных в соответствии с Федеральным законом "Об обеспечении единства измерений", необходимых для осуществления заявленных работ (услуг);

 

 

[Renco08 11]

Все правильно. "в соответствии с Федеральным законом "Об обеспечении единства измерений"" В соответствии с ФЗ-102, поверяются в добровольном порядке, т.к. не попадают под сферу ГРОЕИ. Либо калибруем.

[Максим Андреев 128]

14 минут назад, Renco08 сказал:

В соответствии с ФЗ-102, поверяются в добровольном порядке, т.к. не попадают под сферу ГРОЕИ. Либо калибруем.

Так-то да, но надо смотреть, что по факту требует лицензирующий орган. Кстати, слышал, что лицензирование хотят заменить на оценку соответствия по техрегламенту. Тогда АТ может подпасть под сферу ГРОЕИ.

До кучи еще см. ГОСТ Р 58929-2020, там тоже допускается калибровка.

[april.61 7]

Добрый день.

Подскажите, межкалибровочный интервал на основании чего устанавливаете? 

[april.61 7]

20 часов назад, trend22 сказал:

Доброго дня! Гражданская авиация не входит в сферу госрегулирования. Калибровка пока что прокатывает.

Точно не входит? Прокатывает, это реальные прмеры по результатам проверок?

Изменено 19 Августа 2022 пользователем april.61

[april.61 7]

21 час назад, Тамбовский Волк сказал:

Добрый день. Кто работает в гражданском самолёто, вертолёто строении, подскажите измерения которые выполняются в гражданской авиации это сфера госрегулирования?

Добрый день, работаю в области навигации, наблюдения, посадки. Исходя из понятий ГОСТ Р 58929-2020 это тоже авиационная техника.

 

[trend22 22]

В 19.08.2022 в 12:11, Максим Андреев сказал:

 Тогда АТ может подпасть под сферу ГРОЕИ.

Вот будет тогда буча! Представляю как какое нибудь БРЭО на поверку в местный ЦСМ принесёт кто-нибудь)).

Здесь много нерешённых вопросов, допустим куча старых КПА не имеет утверждённого типа. Неужто вносить нужно?

Вообщем не так просто взять и перейти на поверку.

 

В 19.08.2022 в 12:34, april.61 сказал:

Добрый день.

Подскажите, межкалибровочный интервал на основании чего устанавливаете? 

кто-то согласовывает методики калибровки с калибровочными организациями, кто-то интервалы устанавливает на основании межповерочного интервала, если изделие имеет тип СИ.

В любом случае интервал имеет статус "рекомендуемый".

[Евгений Ч. 28]

В 23.08.2022 в 17:31, trend22 сказал:

Здесь много нерешённых вопросов, допустим куча старых КПА не имеет утверждённого типа. Неужто вносить нужно?

КПА 1-й категории - да, таки нужно 😃 

тока все на это болт забивают)) или старательно выводят свои КПА из под 1й категории. хотя бы во 2ю.

[Dom3n3c 100]

19 часов назад, Евгений Ч. сказал:

КПА 1-й категории - да, таки нужно

с точки зрения закона нет такого понятия, как КПА. Есть СИ и в СГРОЕИ они должны быть утв. типа и поверены. Я лично не видел законодательных требований к СИ в ГА.

Хотя, в АП-21 есть одно упоминание про поверку. Но оно там размытое и четкого ответа не дает.

Изменено 26 Августа 2022 пользователем Dom3n3c

[trend22 22]

23 часа назад, Евгений Ч. сказал:

тока все на это болт забивают)) или старательно выводят свои КПА из под 1й категории. хотя бы во 2ю.

Полностью согласен! ОСТ 1 00483-2006 предписывает, что нужно делать с КПА.

 Сейчас вновь разработанные КПА всё таки стараются привести к СИ, а вот на старые конечно же кладут увесистый авиационный болт. Ценник по включению в ФИФ по ОЕИ впечатляет!

[april.61 7]

Но ведь речь идет не только про КПА. в авиациооной отрасли используется огромное количество СИ, стандартных так сказать. Их тоже не обязательно поверять? Что то меня сомнения берут.

[april.61 7]

Калибровка интересна по-моему в двух случаях: 

1 Если есть своя калибровочная лаборатория, а так как аккредитация дело добровольное, то и не аккредитованая вовсе.

2. Для экономии средств устанавливать интервал между калибровками больше поверочного, для классических СИ.

Но и одно и другое какое то туманное и очень сомневаюсь, что надзор к этому отнесеться лояльно. 

Вот если 14 сферу уберут из 102 ФЗ, под нее последнее время все измерения подводят.(есть прммеры проверок Росстандарта).

Поделитесь, коллеги как работаете, что поверяете, что калибруете, где, с каким интервалом!