Технические манометры. Категории сложности ремонта

[alexlan13 0]

товарищи и господа, подскажите существует ли какая-либо НД, где были бы разжеваны енти самые категории? скажем, таблица вида:

восстановление резьбы штуцера ОБМ1-100 - категория ремонта такая-то - разряд ремонтника такой-то

замена зубчатого сектора МТИ - категория... - разряд...

[les_nik_178 28]

Дешевле новый купить. Не разводите клиента. Разборка, ремонт, настройка сборка и поверка всяко разно будет дороже нового.

[alexlan13 0]

Дешевле новый купить. Не разводите клиента. Разборка, ремонт, настройка сборка и поверка всяко разно будет дороже нового.

очень может быть, но... не только "налево"... объяснить пытались, "клиент" понимать не захотел.

Изменено 19 Июля 2012 пользователем alexlan13

[kushnir 178]

товарищи и господа, подскажите существует ли какая-либо НД, где были бы разжеваны енти самые категории? скажем, таблица вида:

восстановление резьбы штуцера ОБМ1-100 - категория ремонта такая-то - разряд ремонтника такой-то

замена зубчатого сектора МТИ - категория... - разряд...

В.А.Лосятинский Справочное пособие для метролога предприятия. Изд-во стандартов, М., 1972. В этой книге на стр. 144 приведены категории сложности ремонта теплотехнических приборов. Сей труд не потянет на нормативный документ, но на безрыбье... А вообще - ремонт манометров по сложности не тянет более 3 разряда слесаря КИП.

[Tallervo 0]

Дешевле новый купить. Не разводите клиента. Разборка, ремонт, настройка сборка и поверка всяко разно будет дороже нового.

Полу ОФФ.

Справедливо только для клиента - частника, с живыми деньгами или возможностью оперативно оплатить по безналу. Попробуйте, например на железной дороге, купить по безналу без договора хотя бы авторучку))). Составление, согласование и заключение договора- это месяцы. Наличку на самозакуп выделяют далеко не всем, да и не примут к оплате позиции, имеющиеся в классификаторе Росжелдорснаба. Нет, централизованно заказать конечно можно, и может быть даже поставят... когда нибудь. А метрологическая служба ОАО "РЖД", к примеру, работает с предприятиями холдинга на безденежной основе. Вот и несут бывает всякий хлам в ремонт и калибровку требуя на выходе исправное поверенное изделие. Вот и приходится изгаляться с восстановлением. Запасных частей для манометров в продаже нет. Как запчасти покупаем сами новые манометры и, бывает, выдаём взамен безнадёжно ушатанных. Специфика.

[alexlan13 0]

товарищи и господа, подскажите существует ли какая-либо НД, где были бы разжеваны енти самые категории? скажем, таблица вида:

восстановление резьбы штуцера ОБМ1-100 - категория ремонта такая-то - разряд ремонтника такой-то

замена зубчатого сектора МТИ - категория... - разряд...

В.А.Лосятинский Справочное пособие для метролога предприятия. Изд-во стандартов, М., 1972. В этой книге на стр. 144 приведены категории сложности ремонта теплотехнических приборов. Сей труд не потянет на нормативный документ, но на безрыбье... А вообще - ремонт манометров по сложности не тянет более 3 разряда слесаря КИП.

спасибо. судя по книжке, 3-4 разряд. хотя, лет 10 назад, попадались какие-то нормы времени/разрядность, по ним ЭКМ - 5р, самописцы МТС - 5р, МО 0,15 - 6р (если не ошибаюсь).

Изменено 22 Сентября 2012 пользователем alexlan13

[alexlan13 0]

Дешевле новый купить. Не разводите клиента. Разборка, ремонт, настройка сборка и поверка всяко разно будет дороже нового.

Полу ОФФ.

Справедливо только для клиента - частника, с живыми деньгами или возможностью оперативно оплатить по безналу. Попробуйте, например на железной дороге, купить по безналу без договора хотя бы авторучку))). Составление, согласование и заключение договора- это месяцы. Наличку на самозакуп выделяют далеко не всем, да и не примут к оплате позиции, имеющиеся в классификаторе Росжелдорснаба. Нет, централизованно заказать конечно можно, и может быть даже поставят... когда нибудь. А метрологическая служба ОАО "РЖД", к примеру, работает с предприятиями холдинга на безденежной основе. Вот и несут бывает всякий хлам в ремонт и калибровку требуя на выходе исправное поверенное изделие. Вот и приходится изгаляться с восстановлением. Запасных частей для манометров в продаже нет. Как запчасти покупаем сами новые манометры и, бывает, выдаём взамен безнадёжно ушатанных. Специфика.

если еще проще, все зависит от:

А) финансических возможностей владельца

Б) глупости владельца

В) жадности владельца

[Komarov 17]

Дешевле новый купить. Не разводите клиента. Разборка, ремонт, настройка сборка и поверка всяко разно будет дороже нового.

Полу ОФФ.

Справедливо только для клиента - частника, с живыми деньгами или возможностью оперативно оплатить по безналу. Попробуйте, например на железной дороге, купить по безналу без договора хотя бы авторучку))). Составление, согласование и заключение договора- это месяцы. Наличку на самозакуп выделяют далеко не всем, да и не примут к оплате позиции, имеющиеся в классификаторе Росжелдорснаба. Нет, централизованно заказать конечно можно, и может быть даже поставят... когда нибудь. А метрологическая служба ОАО "РЖД", к примеру, работает с предприятиями холдинга на безденежной основе. Вот и несут бывает всякий хлам в ремонт и калибровку требуя на выходе исправное поверенное изделие. Вот и приходится изгаляться с восстановлением. Запасных частей для манометров в продаже нет. Как запчасти покупаем сами новые манометры и, бывает, выдаём взамен безнадёжно ушатанных. Специфика.

[ZHEKA2702 0]

В 22.09.2012 в 14:22, alexlan13 сказал:

если еще проще, все зависит от:

А) финансических возможностей владельца

Б) глупости владельца

В) жадности владельца

Какая жадность какая глупость!!! сейчас штампуют одно гов..о.  Старое надежнее и ремонтопригодно. Нормальный собственник это понимает.