oviktor56 0 Опубликовано 13 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 Ноября 2012 Проблема в следующем. Имеется узел учета нефти, на котором установлен счетчик-расходомер массовый CMF-300(погрешность +/-0,11%). При отгрузке через массомер в автоцистерну 20000кг нефти принимающая сторона недополучает 60-80 кг, т.е. 19920кг за одну поездку(в сутки совершается около 10 поездок, потери около 1000 кг/сутки, за месяц приличные расхождения) Принимают по автомобильным весам с максимальным значением диапазона измерений 60000кг по разности показаний полной и порожней автоцистерны. Проводился контроль метрологических характеристик Массомера. Результаты в норме. Принимающая сторона подтверждает метрологические характеристики своих весов свидетельством о поверке и протоколом с погрешностью по диапазонам. Прошу консультации по данной проблеме и методе устранения. Вносить корректировки в массомер и весы никто не будет, так как все метрологические отклонения на эти СИ попадают в пределы допустимых. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
oviktor56 0 Опубликовано 13 Ноября 2012 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 13 Ноября 2012 Весы электронные автомобильные ВЭС-60А НмПВ 200кг, НПВ 60т, ц.д. 20 кг. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Специалисты М.Н. Ситаев 566 Опубликовано 13 Ноября 2012 Специалисты Жалоба Поделиться Опубликовано 13 Ноября 2012 Проблема в следующем. Имеется узел учета нефти, на котором установлен счетчик-расходомер массовый CMF-300(погрешность +/-0,11%). При отгрузке через массомер в автоцистерну 20000кг нефти принимающая сторона недополучает 60-80 кг, т.е. 19920кг за одну поездку(в сутки совершается около 10 поездок, потери около 1000 кг/сутки, за месяц приличные расхождения) Принимают по автомобильным весам с максимальным значением диапазона измерений 60000кг по разности показаний полной и порожней автоцистерны. Проводился контроль метрологических характеристик Массомера. Результаты в норме. Принимающая сторона подтверждает метрологические характеристики своих весов свидетельством о поверке и протоколом с погрешностью по диапазонам. Прошу консультации по данной проблеме и методе устранения. Вносить корректировки в массомер и весы никто не будет, так как все метрологические отклонения на эти СИ попадают в пределы допустимых. Т.е. принимающая сторона взвешивает пустую автоцистерну, затем она едет к Вам на заливку, потом обратно и взвешивается полная? Если так, то до 20 кг погрешность массомера, плюс погрешность весов, плюс сожженный на поездку бензин. Прикиньте, может и нет проблемы? Все равно 100% совпадения не будет. Согласуйте с потребителем допустимый диапазон расхождений и живите счастливо. Протокол с погрешностями по диапазону применять не стоит. Условия поверки не совпадают с условиями измерения, особенности в части размещения груза. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
kushnir 178 Опубликовано 13 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 Ноября 2012 (изменено) Проблема в следующем. Имеется узел учета нефти, на котором установлен счетчик-расходомер массовый CMF-300(погрешность +/-0,11%). При отгрузке через массомер в автоцистерну 20000кг нефти принимающая сторона недополучает 60-80 кг, т.е. 19920кг за одну поездку(в сутки совершается около 10 поездок, потери около 1000 кг/сутки, за месяц приличные расхождения) Принимают по автомобильным весам с максимальным значением диапазона измерений 60000кг по разности показаний полной и порожней автоцистерны. Проводился контроль метрологических характеристик Массомера. Результаты в норме. Принимающая сторона подтверждает метрологические характеристики своих весов свидетельством о поверке и протоколом с погрешностью по диапазонам. Прошу консультации по данной проблеме и методе устранения. Вносить корректировки в массомер и весы никто не будет, так как все метрологические отклонения на эти СИ попадают в пределы допустимых. Т.е. принимающая сторона взвешивает пустую автоцистерну, затем она едет к Вам на заливку, потом обратно и взвешивается полная? Если так, то до 20 кг погрешность массомера, плюс погрешность весов, плюс сожженный на поездку бензин. Прикиньте, может и нет проблемы? Все равно 100% совпадения не будет. Согласуйте с потребителем допустимый диапазон расхождений и живите счастливо. Протокол с погрешностями по диапазону применять не стоит. Условия поверки не совпадают с условиями измерения, особенности в части размещения груза. да и цистерна не пустая, а с воздухом: 20 куб.м воздуха (плотность 1,2 кг/куб.м) т.е. 24 кг. воздуха. уважаемый MNS предлагает Вам правильный путь решения проблемы Изменено 13 Ноября 2012 пользователем kushnir Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Виктор 413 Опубликовано 13 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 Ноября 2012 да и цистерна не пустая, а с воздухом: 20 куб.м воздуха (плотность 1,2 кг/куб.м) т.е. 24 кг. воздуха. уважаемый MNS предлагает Вам правильный путь решения проблемы Ну во-первых 23 куб метра., а плотность воздуха при 0 градусов 1.3, значит только на выталкивающею силу можно списать 30 кг, плюс бензин, вода в радиаторе и т.п., плюс погрешности – вполне нормально. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
libra 503 Опубликовано 13 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 Ноября 2012 да и цистерна не пустая, а с воздухом: 20 куб.м воздуха (плотность 1,2 кг/куб.м) т.е. 24 кг. воздуха.<br />уважаемый MNS предлагает Вам правильный путь решения проблемы<br /> Ну и при чем тут вес воздуха в цистерне? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
oviktor56 0 Опубликовано 13 Ноября 2012 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 13 Ноября 2012 Проблема в следующем. Имеется узел учета нефти, на котором установлен счетчик-расходомер массовый CMF-300(погрешность +/-0,11%). При отгрузке через массомер в автоцистерну 20000кг нефти принимающая сторона недополучает 60-80 кг, т.е. 19920кг за одну поездку(в сутки совершается около 10 поездок, потери около 1000 кг/сутки, за месяц приличные расхождения) Принимают по автомобильным весам с максимальным значением диапазона измерений 60000кг по разности показаний полной и порожней автоцистерны. Проводился контроль метрологических характеристик Массомера. Результаты в норме. Принимающая сторона подтверждает метрологические характеристики своих весов свидетельством о поверке и протоколом с погрешностью по диапазонам. Прошу консультации по данной проблеме и методе устранения. Вносить корректировки в массомер и весы никто не будет, так как все метрологические отклонения на эти СИ попадают в пределы допустимых. Т.е. принимающая сторона взвешивает пустую автоцистерну, затем она едет к Вам на заливку, потом обратно и взвешивается полная? Если так, то до 20 кг погрешность массомера, плюс погрешность весов, плюс сожженный на поездку бензин. Прикиньте, может и нет проблемы? Все равно 100% совпадения не будет. Согласуйте с потребителем допустимый диапазон расхождений и живите счастливо. Протокол с погрешностями по диапазону применять не стоит. Условия поверки не совпадают с условиями измерения, особенности в части размещения груза. процесс проходит следующим образом: В пустую автоцистерну происходит налив нефти через массомер, далее "а/ц" движется 20 км к принимающей стороне, где происходит 1-ое взвешивание(полная "А/Ц"), после чего "а/ц" двигается по территории принимающей стороны на слив, сливается, потом снова на весы(2-ое взвешивание - порожняя "А/Ц"), далее снова на загрузку и т.д. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
libra 503 Опубликовано 13 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 Ноября 2012 Проблема в следующем. Имеется узел учета нефти, на котором установлен счетчик-расходомер массовый CMF-300(погрешность +/-0,11%). При отгрузке через массомер в автоцистерну 20000кг нефти принимающая сторона недополучает 60-80 кг, т.е. 19920кг за одну поездку(в сутки совершается около 10 поездок, потери около 1000 кг/сутки, за месяц приличные расхождения) Принимают по автомобильным весам с максимальным значением диапазона измерений 60000кг по разности показаний полной и порожней автоцистерны. Проводился контроль метрологических характеристик Массомера. Результаты в норме. Принимающая сторона подтверждает метрологические характеристики своих весов свидетельством о поверке и протоколом с погрешностью по диапазонам. Прошу консультации по данной проблеме и методе устранения. Вносить корректировки в массомер и весы никто не будет, так как все метрологические отклонения на эти СИ попадают в пределы допустимых. Я думаю, что претензия Вашего покупателя справедлива. Ключевая фраза в том, что Вы проводите контроль метрологических характеристик массметра. А должны подтвердить характеристики узла отгрузки. Как вариант, причина недогрузки в следующем: При дозировании любого жидкого или сыпучего продукта существует понятие Dribble (досыпка). Именно этот параметр определяет систематическую ошибку дозирования узла. Ваш узел последовательно состоит (скорее всего) из насоса, массметра, отсекателя и присоединительного трубопровода подключенного к цистерне. Изначально система не заполнена. После включения насоса система заполняется. После достижения показаний 20т отсекатель закрывается и остаток продукта в присоединительном трубопроводе не попадает потребителю. Возможно он сливается при отсоединении трубопровода. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
SashaP 3 Опубликовано 14 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 Ноября 2012 Проблема в следующем. Имеется узел учета нефти, на котором установлен счетчик-расходомер массовый CMF-300(погрешность +/-0,11%). При отгрузке через массомер в автоцистерну 20000кг нефти принимающая сторона недополучает 60-80 кг, т.е. 19920кг за одну поездку(в сутки совершается около 10 поездок, потери около 1000 кг/сутки, за месяц приличные расхождения) Принимают по автомобильным весам с максимальным значением диапазона измерений 60000кг по разности показаний полной и порожней автоцистерны. Проводился контроль метрологических характеристик Массомера. Результаты в норме. Принимающая сторона подтверждает метрологические характеристики своих весов свидетельством о поверке и протоколом с погрешностью по диапазонам. Прошу консультации по данной проблеме и методе устранения. Вносить корректировки в массомер и весы никто не будет, так как все метрологические отклонения на эти СИ попадают в пределы допустимых. Посмотрите МИ 1953-2005 и МИ 3115-2008, похоже расхождение в пределах допуска. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Metrlog 27 Опубликовано 14 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 Ноября 2012 Ваш узел последовательно состоит (скорее всего) из насоса, массметра, отсекателя и присоединительного трубопровода подключенного к цистерне. Изначально система не заполнена. После включения насоса система заполняется. После достижения показаний 20т отсекатель закрывается и остаток продукта в присоединительном трубопроводе не попадает потребителю. Возможно он сливается при отсоединении трубопровода. Воздух действительно не причем. А это очень даже возможно. В целом голосую за весы . Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
falcon4 0 Опубликовано 15 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 Ноября 2012 (изменено) да и цистерна не пустая, а с воздухом: 20 куб.м воздуха (плотность 1,2 кг/куб.м) т.е. 24 кг. воздуха.<br />уважаемый MNS предлагает Вам правильный путь решения проблемы<br /> Ну и при чем тут вес воздуха в цистерне? а коррекцию на выталкивающую силу воздуха кто будет производить ? данная проблема встает все более и более остро, особенно в жд перевозках, где на один средний состав получается несколько тонн воздуха причем сначала говорят при чем туту воздух, а когда доходит до оплаты за недостачу, то за этот воздух никто не хочет платить из своего кармана грубо прикинем из чего складывается недостача в данном случае погрешность весов ++23 кг погрешность массомера +-22 кг отсутвие коррекции на выталкивающую силу воздуха +-24 кг как раз недлостающие 60-70 кг Изменено 15 Ноября 2012 пользователем falcon4 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
libra 503 Опубликовано 15 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 Ноября 2012 <br /><br /> да и цистерна не пустая, а с воздухом: 20 куб.м воздуха (плотность 1,2 кг/куб.м) т.е. 24 кг. воздуха.<br />уважаемый MNS предлагает Вам правильный путь решения проблемы<br /><br />Ну и при чем тут вес воздуха в цистерне?<br /><br />а коррекцию на выталкивающую силу воздуха кто будет производить ? данная проблема встает все более и более остро, особенно в жд перевозках, где на один средний состав получается несколько тонн воздуха <img src='http://metrologu.ru/public/style_emoticons/default/sad.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> <br />причем сначала говорят при чем туту воздух, а когда доходит до оплаты за недостачу, то за этот воздух никто не хочет платить из своего кармана<br /><br />грубо прикинем из чего складывается недостача в данном случае<br />погрешность весов ++23 кг<br />погрешность массомера +-22 кг<br />отсутвие коррекции на выталкивающую силу воздуха +-24 кг<br /><br />как раз недлостающие 60-70 кг<br /> При чем тут коррекция на выталкивающую силу и вес воздуха в цистерне, тем более с плотностью 1,2 кг/м^3. Вы разберитесь вначале с обьемом тела на которое действует сила. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Виктор 413 Опубликовано 15 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 Ноября 2012 При чем тут коррекция на выталкивающую силу и вес воздуха в цистерне, тем более с плотностью 1,2 кг/м^3. Вы разберитесь вначале с обьемом тела на которое действует сила. Неясно чем вам не нравится цифра 1.2 и какие проблемы с объёмом, если масса известна. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
libra 503 Опубликовано 15 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 Ноября 2012 <br /><br />При чем тут коррекция на выталкивающую силу и вес воздуха в цистерне, тем более с плотностью 1,2 кг/м^3. Вы разберитесь вначале с обьемом тела на которое действует сила.<br /><br />Неясно чем вам не нравится цифра 1.2 и какие проблемы с объёмом, если масса известна.<br /> Если внутренний объем цистерны соединен с атмосферой, то воздух в цистерне не оказывает влияние на выталкивающую силу. Если цистерна герметична, то воздух в цистерне не оказывает влияние на выталкивающую силу. Влияет только вес воздуха, но плотность парогазовой смеси может значительно отличаться от 1,2 кг/см^3. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Виктор 413 Опубликовано 15 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 Ноября 2012 <br /><br />При чем тут коррекция на выталкивающую силу и вес воздуха в цистерне, тем более с плотностью 1,2 кг/м^3. Вы разберитесь вначале с обьемом тела на которое действует сила.<br /><br />Неясно чем вам не нравится цифра 1.2 и какие проблемы с объёмом, если масса известна.<br /> Если внутренний объем цистерны соединен с атмосферой, то воздух в цистерне не оказывает влияние на выталкивающую силу. Если цистерна герметична, то воздух в цистерне не оказывает влияние на выталкивающую силу. Влияет только вес воздуха, но плотность парогазовой смеси может значительно отличаться от 1,2 кг/см^3. При негерметичной цистерне в случае взвешивания пустой цистерны выталкивающая сила действует на стенки цистерны (суммарный объём стенок). При полной цистерне к этому добавляется выталкивающая сила, действующая на объём нефти, как я уже говорил ранее это приводит к уменьшению показаний весов в данном случае на 30 кг. Выталкивающая сила действует не со стороны воздуха внутри цистерны, а со стороны всего воздуха и снаружи и внутри и в данном случае при её вычислении необходимо брать именно плотность воздуха. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
kushnir 178 Опубликовано 15 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 Ноября 2012 (изменено) <br /><br />При чем тут коррекция на выталкивающую силу и вес воздуха в цистерне, тем более с плотностью 1,2 кг/м^3. Вы разберитесь вначале с обьемом тела на которое действует сила.<br /><br />Неясно чем вам не нравится цифра 1.2 и какие проблемы с объёмом, если масса известна.<br /> Если внутренний объем цистерны соединен с атмосферой, то воздух в цистерне не оказывает влияние на выталкивающую силу. Если цистерна герметична, то воздух в цистерне не оказывает влияние на выталкивающую силу. Влияет только вес воздуха, но плотность парогазовой смеси может значительно отличаться от 1,2 кг/см^3. Когда я писал о массе воздуха, то имел ввиду то, что для получения минимальных расхождений необходимо максимально учесть все составляющие реальных погрешностей взаиморасчета. Согласен, что плотность, а соответственно и масса паро-воздушной смеси в цистерне будет отличаться от 1,2 кг для воздуха (при 20 град. С), но и ее следует учесть, бо на 20 кубах объема с двадцатник кг набежит...даже грязюку на колесах следует учитывать - массомер то у них с погрешностью 0,11 %, а когда речь начинает идти о таких высоких точностях, то при разнице в 60-80 кг на двадцати тоннах - любое лыко в строку. Согласен с авторами предыдущих постов, что следует просчитать все погрешности по "МИ" ссылки на которые проводились выше, а самое главное - родить нормативный документ по порядку их взаиморасчетов ну и к нему методику измерений, в которой оговорить учет отпускающей и принимающей сторон, погрешности и их составляющие. Так, как вопрос денежный - сфера взаиморасчетов (с российской спецификой не знаком), но в Украине было бы не лишним к разработке этого документа, а к методике измерений, то обязательно - привлечь местный ЦСМ. Ну где-то так... Изменено 15 Ноября 2012 пользователем kushnir Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
kushnir 178 Опубликовано 15 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 Ноября 2012 Кстати, автору и всем желающим стоит заглянуть в тему: "Измерение массы продукта в воздухе и вакууме" там есть и подробные выкладки с формулами по измерению массы нефтепродуктов в цистернах и цистерн без оных... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Роман Николаевич 5 Опубликовано 20 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 Ноября 2012 Параллельно этот вопрос обсуждался еще и в теме "Калибровка или поверка массового расходомера"Моя ссылка Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
oviktor56 0 Опубликовано 21 Ноября 2012 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Ноября 2012 В итоге была проведена калибровка весов, составлен отчет с заключением и рекомендациями для минимизации отклонений. Отклонения в пределах нормы, согласно требований РМГ МВИ 1953-2005 и РМГ88-2009. Расхождения между измерениями весами одной и той же автоцистерны несколько раз до калибровки составляли от +40 до +80 кг. Калибровка весов производилась грузами на общую массу 8000кг(в то время, как масса брутто А/Ц составляет чуть более 40000кг). После калибровки эти значение при взвешивании сократились до +20...+40 кг. Но расхождения с массомерами и весами остались -60 кг на весах. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
libra 503 Опубликовано 21 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Ноября 2012 В итоге была проведена калибровка весов, составлен отчет с заключением и рекомендациями для минимизации отклонений. Отклонения в пределах нормы, согласно требований РМГ МВИ 1953-2005 и РМГ88-2009. Расхождения между измерениями весами одной и той же автоцистерны несколько раз до калибровки составляли от +40 до +80 кг. Калибровка весов производилась грузами на общую массу 8000кг(в то время, как масса брутто А/Ц составляет чуть более 40000кг). После калибровки эти значение при взвешивании сократились до +20...+40 кг. Но расхождения с массомерами и весами остались -60 кг на весах. Всегда интересовался -как проводят поверку весов с НПВ 60т имея 8т гирь? Чем при этом руководствуються? Каким документом -ГОСТОм или МП? Печально. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Виктор 413 Опубликовано 21 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Ноября 2012 В итоге была проведена калибровка весов, составлен отчет с заключением и рекомендациями для минимизации отклонений. Отклонения в пределах нормы, согласно требований РМГ МВИ 1953-2005 и РМГ88-2009. Расхождения между измерениями весами одной и той же автоцистерны несколько раз до калибровки составляли от +40 до +80 кг. Калибровка весов производилась грузами на общую массу 8000кг(в то время, как масса брутто А/Ц составляет чуть более 40000кг). После калибровки эти значение при взвешивании сократились до +20...+40 кг. Но расхождения с массомерами и весами остались -60 кг на весах. непонятно что за расхождения +20, +40 Выталкивающую силу учитывали? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
falcon4 0 Опубликовано 21 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Ноября 2012 В итоге была проведена калибровка весов, составлен отчет с заключением и рекомендациями для минимизации отклонений. Отклонения в пределах нормы, согласно требований РМГ МВИ 1953-2005 и РМГ88-2009. Расхождения между измерениями весами одной и той же автоцистерны несколько раз до калибровки составляли от +40 до +80 кг. Калибровка весов производилась грузами на общую массу 8000кг(в то время, как масса брутто А/Ц составляет чуть более 40000кг). После калибровки эти значение при взвешивании сократились до +20...+40 кг. Но расхождения с массомерами и весами остались -60 кг на весах. согласен с libra что мешало хотябы методом замещения откалибровать на точке 8т + вес пустого автомобиля ? думаю было бы хотябы 20 т, что уже достоверней, т.к. проходит критический важный для весов предел 30% от НПВ Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Роман Николаевич 5 Опубликовано 21 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Ноября 2012 В итоге была проведена калибровка весов, составлен отчет с заключением и рекомендациями для минимизации отклонений. Отклонения в пределах нормы, согласно требований РМГ МВИ 1953-2005 и РМГ88-2009. Расхождения между измерениями весами одной и той же автоцистерны несколько раз до калибровки составляли от +40 до +80 кг. Калибровка весов производилась грузами на общую массу 8000кг(в то время, как масса брутто А/Ц составляет чуть более 40000кг). После калибровки эти значение при взвешивании сократились до +20...+40 кг. Но расхождения с массомерами и весами остались -60 кг на весах. Вы, похоже, не прочитали указанные выше параллельные ветки. Там, как раз, приходим к выводу что расходомер, в отличии от автомобильных весов, учитывает выталкивающюю силу воздуха. И, подсчитав для своей ситуации, по методике в статье Шарипова (Моя ссылка) я получил, что автомобильные весы "недовешивают" 72кг только за счет выталкивающей силы. И это не учитывая погрешности весов. При цене деления автомобильных весов 20кг (как у нас) вы как раз таки и получите что принимающая сторона "недополучает" 60-80 кг. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Роман Николаевич 5 Опубликовано 21 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Ноября 2012 непонятно что за расхождения +20, +40 Выталкивающую силу учитывали? Если я правильно понял, то это расхождения показаний весов при взвешивании одной и той же массы. С такой ситуацией сталкивался. В моем случае эти расхождения были на разных концах платформы. После осмотра состояния тензодатчиков, узлов подвески тензодатчиков и фундамента было выявлено смещение фундамента, в результате чего появились трения в узлах подвески тензодатчиков. После выравнивания узлов подвески тензодатчиков выяснилось, что показания некоторых тензодатчиков немного "ушли" - пришлось выравнивать показания в распредкоробках. После всех этих "манипуляций", а также проведения калибровки и поверки весы стали показывать вес без отклонений во всех точках платформы. Калибровку и поверку производили массой 24тн. На тот момент об учете выталкивающей силы не знал, и, соответственно, учтена не была. Скоро собираюсь произвести очередную поверку, а как учесть эту силу (технически) пока не знаю. :thinking:/> Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Шарипов 118 Опубликовано 21 Ноября 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 Ноября 2012 об учете выталкивающей силы не знал Скоро собираюсь произвести очередную поверку, а как учесть эту силу (технически) пока не знаю. :thinking:/>/> Поверку будете производить по своей методике или по стандартизованной? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
43 сообщения в этой теме
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.