Dron002

Чтобы не задавать больше глупых вопросов, задам еще один. Нужен совет по литературе, чтобы разобраться и почитать по поводу основ метрологии, поверки, проверки и различных методах. Есть ли полезные ссылки в Вашем рапоряжени? То что я находил очень старые издания(что-то наверно же поменялось). П.С. вопрос частично решен. На вашем форуме нашел ссылку http://antic-r.narod.ru/doc.htm

Да.

Всем спасибо! Будем работать.

Вопрос о внедрении высокоточных датчиков в машину. Под машиной понимаестя автономная передвижная станция(типа большой вездеход), он работает в тяжелых условиях. Допустим есть база, машина выезжает с этой базы в экспедцию(будь то разветка, исследования местности и т.д.), находится в автономном пути 2-3 дня, неделю, месяц. В таких условиях важны различные показатели(кол-во топлива, температурные и т.д.). Если мы устнавливаем высокоточный датчик, его данные использует оператор машины(видит точное кол-во топлива) или система атвоматического управления машиной(расход топлива). Топливо как пример, неважно что измерять. Вот точные данные получили, как мы можем доверять датчику, исправен ли он? На базе нет метрологической лаборатории; большой парк машин - каждую разбирать и менять датчик нельзя. Сама база является удаленной. Случай идеализированный. Далеко машина обменалась удаленно данными с центром, центр принял решение об исправности. Какими данными и как вопрос не в этом!!! Этот вопрос решаю сам. К Вам метрологам вопрос с точки зрения законности такой системы. Возможно знакомы с подобными. Поэтому и спроисил по поводу крайних случаев - Космос, Антарктида. По моим данным в случае использования индикатора(бак,половина,четверть бака) поверка не нужна, но если стоит высокоточный датчик, показывающий критичный параметр, то нужна поверка(калибровка) такого датчика. Так как обстоит дело с точки зрения закона? Именно в данный момент. Цель работы поставить эти датчики на машину и удаленно их проверять. П.С. не нашел документ "Единая Система дистанционной поверки СИ"

Вопрос именно об этом.

В этом и вопрос. В принципе я не рассматриваю задачу датчика в космосе, речь больше идет об автономных машинах (бурильных, разведовательных и т.д.). Просто космос как яркий пример, как там то датчики проходят поверку. Дублирование? У Вас есть книга по этому поводу? Я не прошу дать мне конретный ответ(хотя было бы не плохо). Прошу дать источники нормативные(возможно ли это по закону поверка на расстоянии), литературные. Может кто-то сталкивался с такой задачей. Или может быть ответ: нет, удаленная поверка невозможна т.к. ....

Здравствуйте. Есть датчик и необходимо провести его поверку, подтвердить его класс точности и надежность его измерений. В общих случаях понятно, например на каком-либо производстве там раз в год сняли датчик(или на месте) и в спец. лаборатории метрологической службы завода провели поверку. Но как дело обстоит в тех местах, где нет метрологической лаборатории, нет возможности снять датчик и отвезти его, там где тяжелые условия эксплуатации. Речь идет о высокоточных датчиках (не об индикаторах), находящихся например на космической станции, на машине в Антарктиде или в пустыне, на удаленных установках, где нет возможности делать поверку в лаборатории, а точные данные "вопрос жизни". Нашел общую информаци в интернете: существует 2 канала - один для измерений, другой контрольный. Удаленно подается тестовый сигнал и сравнивется онсовной и контрольный канал. Как осуществляется проверка таких датчиков, методика? Как результаты таких измерений закреплены законодательно? Возможно посоветуете близкие темы, литературу по данному вопросу. Сам я студент 4 курса по специальности Автоматизация Технологических Процессов и Производств (АТП).