Johann1986

Писал в начале темы, то что точно есть (скорее всего СИ больше, но я пока метрологический надзор там не проводил): - манометры для измерения давления в шинах - люфтметр (для рулевой) - газоанализатор для измерения концентрации газов и дымности - устройство для диагностирования тормозных систем утвержденного типа - стенд для регулировки фар - штангенциркули и линейки до кучи у них есть автомобильные весы (не стационарные) , которые они используют "для себя" и манометры на баллонах под высоким давлением, ну и тахографы - это отдельная тема, поверяются при ТО, но контроля со стороны метролога нет, так как нет графиков поверки утвержденных.

По нашей внутренней документации, так как мы сертифицированы по ГОСТ 9001 все ресурсы измерений и мониторинга должны быть или поверены, или калиброваны, но это если заходить со стороны менеджмента качества. Плюс к этому в гараже видел на стенде несколько лицензий висит, я думаю их тоже выдают не просто так, а под какую-то ответственность и соответствие требованиям.

Да, в принципе вчера так и написал в служебной записке техническому директору с ссылками на ФЗ. Удивительно, но факт, на многих предприятиях в транспортных цехах не поверяют СИ, кроме как тахографов и алкотестеров.

Дело в том, что в 2019 на соседнем заводе было замечание от инспектора Росстандарта именно транспортному цеху. Заставили в поверку занести СИ такие как штангенциркули, рулетки, манометры для измерения давления в шинах, секундомер (тут я даже не знаю для чего он использовался), прибор для измерения люфта. У нас к этому списку можно добавить утвержденного типа измеритель эффективность тормозных систем, газоанализатор и манометры на баллонах + есть стенд для регулировки фар. В общем как я понял поверяться должны все СИ, которые участвуют в контроле систем перечисленных в том приказе, что вы ниже выслали.

Доброго утра, уважаемые коллеги. Вопрос возник - нужна ли поверка СИ, которые используют механики на предприятие для предрейсового осмотра? Я, как метролог, считаю, что нужен т.к. есть такая сфера гос регулирования как безопасность дорожного движения. Главный механик же упирается, утверждая, что они не аккредитованный пункт тех.осмотра, а гараж на предприятие и до того как я устроился никто их этим не донимал, включая проверяющих различных инстанций (имеются разрешительные лицензии). Усугубляет тот факт, что ранее в Приказе Минтранспорта № 141 от 06.04.2017 было явное требование СИ поверять, в свежем же приказе №9 "Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств" эту формулировку убрали.