Valey

Эта поправка применяется, но только в виде, который для нас вывел Vadim_A - пример имеется в Table 56 ASTM. У меня вопрос в другом - необходимо ли при взвешивании применять коэффициент 0,99985, учитывающий плавучесть в воздухе эталона массы и выводимый как (1-плотность_воздуха/плотность_груза)? Или же все-таки при производстве и поверке гирь учитывают разницу веса в воздухе и вакууме?

Не имеет значения толщина слоя воздух под гирей, важно давление (выталкивающая сила по своей сути разность давлений среды). Выталкивающая сила по своей сути разность давлений среды - в этом Вы правы. Но как раз-таки исходя из этого и имеет значение толщина воздуха под гирей. Разность давлений возникает между средой, находящейся над телом и под телом. Поэтому при отсутствии среды под телом, не будет возникать и разности давлений, а значит и выталкивающей силы.

В тексте данной темы, в статье Шарипова Марселя Хасановича, а также в ГОСТ OIML R 111-1-2009 упоминается поправка на выталкивающую силу для гири. Но насколько правильно ее учитывать? В законе Архимеда есть условие, что под нижней гранью тела должна находиться среда (жидкость или газ), которая и создает выталкивающую силу (иначе возникает эффект прилипания подводной лодки ко дну). На мой взгляд, при взвешивании гиря плотно прилегает к поверхности весов, а прослойка воздуха, возможно и находящаяся между этими двумя поверхностями, уже действительно пренебрежимо мала