Уважаемые коллеги, прошу вас прокомментировать следующую ситуацию!
Предприятие "Т" оказывает услуги подготовки, хранение и налива нефти в ЖД цистерны. Измерения выхода нефти из Предприятия "Т" не вызывает сомнений, а со входом нефти они есть. Выполняется коммерческий приём (согласно нормативных правовых актов - договора, регламентом взаимоотношений между Предприятием "Т" и Заказчиками) нефти и сырой нефти, прямым методом статических измерений, с помощью автомобильных весов (НПВ 60 т., относительная погрешность, далее от.ПГ, +- 0,1 %). На Предприятии "Т" существует аттестованные МВИ (методики выполнения измерений, далее МВИ): МВИ №1 - измерение массы и объёма нефти; МВИ №2 - измерение массы и объёма сырой нефти при приёме на подготовку с помощью автомобильных весов. МВИ №1 выполнена согласно требований ГОСТ Р 8.595-2004. МВИ №2 выполнено согласно требований ГОСТ Р 8.615-2005, МИ 1953-2011. Естественно что погрешности измерений Массы брутто, Массы нетто, Объёма ст.у. не сопоставим: МВИ №1 от.ПГ измерения Массы брутто= +- 0,4 %, от.ПГ измерения Массы нетто= +- 0,5 %, Объёма ст.у.= +- 0,65 %; МВИ №2 от.ПГ измерения Массы брутто= +- 0,8 %, от.ПГ измерения Массы нетто= +- 7,7 %. У МВИ №2 большие предельные показатели по основным качественным характеристикам сырой нефти, что и определяет в конечном итоге большие ПГ: массовая доля воды,%, - до 50; массовая концентрация хлористых солей,мг/дм, - до 30000; Массовая доля механических примесей,%, до 2. На Предприятие "Т" имеется аттестованная в соответствующем порядке химико-аналитическая лаборатория (ХАЛ).
Возникает ? : как же измерять в коммерческом учёте нефть и сырую нефть для учёта?
Метролог предприятия "Т" предлагает использовать для нефти (по ГОСТ Р 51858-2002) МВИ №1, а для сырой нефти МВИ №2. Какую конкретно применять МВИ и как, разъяснить в отдельной созданной и утверждённой инструкции на Предприятии "Т", включив её в договора с Заказчиками.
На практике метрологом предлагается: пересмотреть/переаттестовать МВИ №2 с целью увеличения точности, уменьшение от.ПГ измерения Массы брутто до +- 0,4 %, и уменьшение от.ПГ измерения Массы нетто. Разработать и аттестовать в соответствующем порядке программное обеспечение (ПО) к МВИ №2, которое будет выполнять все значимые расчёты Массы брутто, Массы нетто, Объёма ст.у. Главное, что ПО будет выполнено в виде отдельного файла к которому можно будет делать запросы (входные значения для расчётов), а на выходе ПО будет выдавать необходимые расчётные данные. Выполнять запросы к ПО, можно будет с помощью COM-объектов из любой программы СУБД, например: "1С:Предприятие", "Парус" и так далее. Для МВИ №1 такой подход значимых расчётов уже реализован. Соответствующее ПО к МВИ №1 уже установлено и работает в паре с СУБД 1С:Предприятие. При приёме автомобильных цистерн (АЦ), масса брутто будет рассчитана с одинаковой погрешностью (это простая разность показаний автомобильных весов гружёной и порожней автомобильной цистерны). В процессе приёма АЦ, отбирают пробы нефти по ГОСТ 2517-2012 на партию АЦ, пробу относят на анализ в ХАЛ. После анализа оформляется в СУБД паспорт качества на принятую партию АЦ, в паспорте качества на партию АЦ указываются конкретные номера АЦ. После СУБД прикрепляет к каждому "документу на приём" АЦ из партии, паспорт качества. На основании полученных показателей качества, в документе на приём АЦ (куда уже прикреплён паспорт качества) автоматически выполняется анализ/обработка значений паспорта качества - если показатели качества не выходят за границы ГОСТ Р 51858-2002, применяется МВИ №1 для расчёта Массы нетто и Объёма ст.у.; если же показатели качества соответствуют сырой нефти, применяется МВИ №2 для расчёта Массы нетто и Объёма ст.у. :)/>
Обсуждаемый ? в данной теме: С точки зрения НТД и метрологии данное предложение метролога Предприятия "Т" - правильно/корректно?
Прошу учесть, что применять рекомендованные методы измерения для Массы нефти или сырой нефти (по основополагающим ГОСТ Р 8.595-2004 и соответственно ГОСТ Р 8.615, МИ 2693-2001) прямой динамический (массомер) или косвенный динамический (турбинные, лопастные и др.) в настоящий момент нет возможности, да и не предвидется.