Metrolog311

Внесен под номером 36934-08. Только при презентации своего оборудования представители Endress+Hauser говорили, что подготовить к поверке FieldChek

могут только они. А вот, почему, не помню.

А если сравнить внешний вид манометра на сайте производителя (http://www.wika.ru/products_PM_ru_ru.WIKA?ActiveID=25906) с теми, что поступили к Вам. А так же заполнены манометры демпфирующей жидкостью, как указано на сайте и в описании типа? Если все совпадает помоему можно поверять.

Пожалуйта. Удачи.

Cerabar, Deltabar, Waterpilot 2009 ver.proc.pdf

cerabar_s_pmc71_pmp71,72,75.pdf

Конечно, за безопасность машин он не отвечает. Но он отвечает за контроль уровня давления при подкачивании шины. А перекачивание как раз и может привести в аварийной ситуации.

На мой взгляд, это из той же "серии", что и показания газоанализатора контролирующего уровень СО и по его показаниям делается вывод о допуске людей в помещение.

А на счет датчиков в машине, так за точность их показания отвечает производитель, и то только на время действия гарантии на автомобиль. Ну а после окончания гарантии уже сам владелец. Если за время действия гарантии произойдет авария из-за лопнувшей шины и по заключению экспертизы будет доказана причинно-следственная связь между датчиком и лопнувшей шиной, отвечать должен производитель.

Ссылку на нормативный документ дать не могу, т.к. мне неизвестно где это прописано и прописано ли вообще. Разве мало у нас в России пробелов и неточностей, если не сказать хуже, в нормативных документах.

А что делать, если прибор приобретен в период действия сертификата, и певерялся ранее, но после окончания срока действия сертификата ЦСМ отказывается поверять. Ссылкой на какой документ можно заставить их поверить.

Отвезти в другой ЦСМ нельзя из-за невозможности демонтажа.

Добрый день. Вопрос немного не по теме. От нас (метрологов) потребовали написание методики по определению массы нефтепродуктов косвенным способом статических измерений.

В ГОСТе 8.595-2004 Масса нефти и нефтепродуктов. Общие требования к методикам выполнения измерений расчет настолько замудреный, что трудно разобраться даже подготовленному человеку.

Неговоря об операторах склада ЛВЖ (ежесменно определяют остатки в резервуарах), которые путают калибровку с поверкой. Нашел методику ЦТ-781 Инструкция о порядке и методах измерений при учетных операциях с нефтепродуктами на предприятиях федерального железнодорожного транспорта. Неплохая методика, но разработана еще по старому ГОСТу (ГОСТ 26976-86 Нефть и нефтепродукты. Методы определения массы). Может кто-нибудь уже разрабатывал подобное.

Поделитесь опытом и информацией. Кстати в действующем ГОСТе для расчета плотности дается ссылка на API 2540? но найти его невозможно. Буду рад любой информации.

Тогда остается только закупить утветжденного типа, иначе в поверку не сдать.

При калибровке класс можно установить самостоятельно, выбрав из стандартного ряда.

Смотреть характеристики на сайте производителя, или в документации прилагаемой к манометру (конечно при наличии таковой, обычно отсутствует)

напрямую влияет на безопасность, а все СИ, подпадающие под обеспечение охраны труда, подлежат обязательной поверке

Не убедило При таком рассуждении посты надо убирать с АЗС, т.к вряд ли китайские манометры внесены в Госреестр. А так же при прохождении ТО на автомобиле могут потребовать Свидетельство о поверке на манометр с насоса из комплекта авто

Не требуют, пока кто-нибудь не подаст в суд на владельца компрессора с неповереным манометром из-за лопнувшей шины. Ведь у нас в России "пока гром не грянет...", ну и т.д.

А то, что могут потребовать поверку при ТО на манометр с насоса, так и тут все может быть. Ведь хотят законодатели без разбора подвергнуть поверки все СИ на опасном производственном объекте.

Это пока на обсуждении, но разве мало у нас принято непродуманных законов.

У нас все шинные манометры поверяются, т.к. если манометр будет занижать показания, то шину можно перекачать. Повышенное давление в шине может привести к тому, что при движении она лопнет. А это чревато аварией.

Отсюда и решение, что величина давления в шине напрямую влияет на безопасность, а все СИ, подпадающие под обеспечение охраны труда, подлежат обязательной поверке.

Спасибо за предложение, но у нас нет проблем с поверкой и точностью 9100.

Я просто выложил инструкцию по калибровке для obereza.

Да, похоже, господин Дедюхин прав. Те кто писал сей документ, явно страдал от скуки.

Есть документация под названием характеристики в разделе 10.2 описан режим калибровки. Только наши электроники говорят, что для этого нужен специальный ключ поставляемый на флешке вместе с прибором.

Вот ссылка на файл: http://metrologu.ru/index.php?app=downloads&showfile=283

В онлайновском реестре нет периодичности. Смотрел по программе "Информационно-поисковая аналитическая система для персональных компьютеров PCBIRS" поставляемой на дисках,

так там под номером 6013-77 также указана периодичность 6 месяцев.

Увы, если бы так. Обычно бывает наоборот.

Можно показать документ "техническое описание и инструкция по эксплуатации. Часть 1. 2.085.006.ТО" на В1-12.

В разделе 12 "Техническое обслуживание" п.12.1 "Перечень и периодичность профилактических работ" в пятом абзаце указано "Не реже одного раза в 6 месяцев осуществляется поверка прибора в соответствии с разделом 13".

Можно показать документ "техническое описание и инструкция по эксплуатации. Часть 1. 2.085.006.ТО" на В1-12.

В разделе 12 "Техническое обслуживание" п.12.1 "Перечень и периодичность профилактических работ" в пятом абзаце указано "Не реже одного раза в 6 месяцев осуществляется поверка прибора в соответствии с разделом 13".

Спасибо всем откликнувшимся!

Действительно манометр совместный ЗАО "Манометр-Сервис" и фирмы "Manotherm Beierfeld GmbH".

В реестре под номером 30885-05, внесен "Manotherm Beierfeld GmbH".

Коллеги, пожалуйста, помогите определить тип манометра.

Используются на кислороде, на шкале есть указание, что он кислородный, класс точности, значок Госстандарта и два значка, я думаю, что это логотипы производителя.

В поверку не принимают, требуют тип манометра и наименование производителя.

Руководство требует поверки, а концов кто и у кого закупил, чтобы узнать происхождение манометров выяснить не удалось.

Прилагаю фото манометра.

Спасибо всем откликнувшимся!!!

leri70 получил страницы с 42 по 61. Остальное похоже не пропустил наш сервер.

Пожалуйста еще раз отправте. По славам наших сисадминов к письму добавляется еще какая то служебная информация почтовой программой. Поэтому если файл более шести мегабайт, то сервер может не пропустиь.

Поэтому когда фал больше, как у tatianam, я его архивирую в любом архиваторе с разбивкой на части размером около 5 мегабайт и каждую часть отсылаю отдельным сообщением.

А можно еще выложить на этом сайте в файловом архиве, но там, кажется, нужно чтобы был один файл. Например в pdf формате.

Ещё раз большое спасибо всем, жду дополнения.

Извеняюсь, отсутствовал на работе.

Нужна в первую очередь инструкция по эксплуатации, затем ТО.

Буду очень признателен если пришлете аба документа.

Мой e-mail: ageev@oemk.ru. На нашем сервере есть ограничение на размер получаемого файла, не более шести мегабайт.

Спасибо за отклик на просьбу!!!

Наши комерсанты раздобыли мост Р3009М, но без документации. Поделитесь пожалуйста у кого есть.

Буду рад всему (методике поверки, описанию типа, руководству по эксплуатации, паспорту и всему, что там еще может быть).

ООООЧЕНЬ нужно!!!!

Спасибо!

Хочу поднять такой вопрос, "какие специальности, профессии, должности и т.д. могут быть в метрологической службе ЮЛ?"

Наша служба существует уже более 20 лет, только ранее калибровкой СИ, экспертизой НД, надзором занимались техники и инженеры различных уровней, а ремонтом СИ слесаря по КИПиА и инженеры-электроники.

Теперь переводят и принимают новых сотрудников на должностях оператора ЭВиВМ и слесаря по КИПиА и вменяют им в обязанности осуществлять калибровку СИ. На мой взгляд, это не правильно, т.к. по ЕТКС обязанностей по калибровке СИ у оператора и слесаря нет. Попытался найти какой-нибудь нормативный документ по этому вопросу, но кроме ЕТКС ничего не попалось. Может кто подскажет.

Вообще-то по мне пусть меня обзывают хоть кем, лишь бы платили достойно. Но в том-то и дело, что уровень оплаты у слесаря и оператора в два и более раза меньше, чем у техника и инженера!!!

Добрый день. Помогите определиться с требованием, что при поверке (калибровке) конвейерных весов обязательно должны вращаться три ролика до и три после весового моста. Мы все время придерживались этого требования, а когда потребовалось документальное подтверждение никто не вспомнил где это прописано. В ГОСТах 8.005 и 30124 этого требования нет. Может мы и не правы?

Теперь маленькое дополнение к ранее обсуждаемому в теме. Образцовую цепь мы заменили имитатором погонной нагрузки ИПН выпускаемый ООО Инженерным центром "АСИ" г. Кемерово. По-моему это на сегодняшние день единственный способ заменить материал, взвешиваемый на конвейере и наиболее полно имитирующий естественные условия при поверке (калибровке).