Я уже пробовала все. Образцы брали из разных смен (замесы разные и т.п.), все равно GRR не менее 15%. Сложно уловить одну и ту же точку измерений. Пытаюсь добиться от тех службы более -менее приличного анализа результатов, что бы на основании его увеличить пригодность ИС хотя бы до 15%, пока не удается. Самый распространенный ответ :" Ну сделай так, что бы все подходило". Единственное утешает, что от наших деталей не зависит безопасность людей (слава богу, не болтик в моторе). Подделывать данные - так зачем вообще тогда мучиться и проводить анализ? Уже 5 лет не могу доказать, что от пригодности ИС многое зависит. Неужели на всех предприятиях на прикладные стат методы смотрят как баран на новые ворота?
О стабильности нанесения слоя вообще молчу, допуск огромен, как оператору приспичит настроить, так и будет наносить, в допуске и ладно.
Можно узнать, как у Вас работает система оповещения о появлении новых ИС? Например, при появлении новой детали для подписания PSW необходим пакет документов, включая SPC, MSA и т.п. Наши вспоминают об этом, когда потребитель чуть ли не припирает к стенке.