michail215

если вы имеете в виду конкретику - что проверять в рамках надзора, то есть ГОСТ Р 8.884-2015.

автору рекомендуют ознакомиться с требованиями ТЗ и если там есть ссылка на приказ МО, то почему же на этот приказ нужно "класть" ?

Откройте ТЗ , там в разделе по МлО должны быть требования, кто, что и где должен проводить. Обычно дают ссылку на приказ №3 (если мы говорим про изделие ВТ), это значит что ОМЭ нужно проводить (на этапах ТП и ГИ) в аккредитованных организациях ВС РФ. Если требования о проведении ОМЭ нет, то проводите сами, в соовтетствии с установленным в вашей организации порядком

в вашем вопросе прозвучал и ответ )) Если гражданка, то в случае В случае с ВВТ - ОМЭ проводится в соответствии с приказом Министра Обороны №3 от 15.01.2019. Вам нужно (если вы головной исполнитель) организовать проведение ОМЭ в соответствующих аккредитованных организациях ВС РФ.

Чтобы провести первичку своими силами - необходимо иметь экспертное заключение. Либо привлекать организацию, которая имеет экспертное заключение. Если надумаете получать такое заключение, то там сам процесс предусматривет разработку программ методик аттестации ИО и их МЭ, материальное техническое обеспечение, кадровое обеспечение - все эти сведения вы будете подавать в соответствующую организацию (ВНИИФТРИ или ГНМЦ), а те проверят, в т.ч. с выездом. Периодика - можно и своими силами, без заключения. Повторная - если не ошибаюсь, то порядок тот же, как и в первичке.

да в москве, уверен, измерить могут что угодно )) экспертное заключение на право аттестации - вот в чем вопрос )

далеко не факт что свой ЦСМ умеет такое оборудование аттестовывать.

С аттестацией не думаю, что проще, т.к. надо будет покупать какой-то эталон или образец, который хранить/воспроизводить определенную величину усилия и который вы будете использовать при аттестации (очень похоже на поверку), плюс искать кто вам сделает первичку именно на данный вид ИО, и проведет экспертизу ПМА. А с УТ и поверкой, возможно, будет дольше, года полтора-два. Хотя если какой-то зав.номер утвердили, то есть надежда что быстрее весь процесс пойдет. Я бы написал письмо в Росстандарт, только учтите, что услуга эта (по отнесению технических устройств к СИ) платная, если не ошибаюсь есть регламент какой-то у них, нужно заявление и документы на ваше техническое устройство приложить

2. Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями) 1 (далее - субъекты транспортной деятельности).

визуально или инструментально - в приказе об этом упоминания тоже нет)) пусть рассудит всех Министерство транспорта ))

сама процедура предрейсового контроля проводится в соответствии с пунктом 2 ФЗ N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения". Это автоматически означает, что любые измерения при таком контроле - это сфера госрегулирования. И поверке подлежит любое СИ, прменяемое при контроле. Предположу, что именно поэтому там нет конкретики, которую Вы хотите видеть.

Предлагаю дождаться ответа автора, какие СИ и для чего они применяют. Предположу, что как минимум манометры. Плюс для проверки рулевого управления у нас используются люфтомеры (в ФИФ присутствуют). Да и линейно-угловые СИ наверняка найдутся (измерить износ колодок тормозных) .

В первом приближении измерения попадают в сферу, т.к. очевидно, что предрейсовый контроль осуществляется для обеспечения безопасности дорожного движения. Кто-то наверное найдет аргументы против. Я бы перестраховался и поверил бы, не так уж и дорого выйдет. Письмо все-таки стоит написать, как реокмендовали выше.

поддерживаю.

есть такой. чисто теоретически предположим, что ВП его в галза не видел, не подписывал , и не желает подписывать. В этом случае что?