кулон

МИ 3286-2010 Проверка защиты программного обеспечения и определение ее уровня при испытаниях средств измерений в целях утверждения типа. Термин - аттестация ПО СИ убрали, т.к. его нет в Законе. Но от этого он легче не стал. При процедуре проверки защиты ( аттестации ) будут заноситься в описание типа - уровень защиты, идентифиикац. признаки, степень влияния ПО на метр. характеристики СИ. А при поверке они будут только сличаться, видимо контрольная сумма. Как это будет, никто пока не представляет. Что касается вопросов,надо ли будет переутверждать тип СИ, если изменения были в метрологически значимой части, то видимо надо, а если не - то нет. Это по версии спец. из ВНИИМСа

А можно к Вам вопрос, по поводу аттестации ПО при процедуре утверждения типа, как Вы считаете , это все будет работать. При утверждении - проверка защиты ПО по новому МИ, а при поверке - идентификация. Особенно интересно про импортные. И почему при этом не признать сертификаты , например, ВЕЛМЕКА. С ответом не тороплю!.

ми ПОявилось. Номер напишу с работы. Свежеее. И еще появится - как это будет работать - это вопрос.

Такое МИ есть, очень круто - и вам действительно придется утв. как навое МИ. Если надо - напишу на работе, А ТАК НА САЙТЕ вниимса М.Б.

В государственном реестре СИ, где-то здесь на форуме можно скачать - указатель за 2009г.

А СИТ это что?

Господа, надо ли поверять дефибриллятор?

Спасибо, я уже написал официально во ВНИИМС, жду ответа.

Зачем в ГА система РСК, это же для ЦСМ система была, чтобы аккредитовывать на калибровкку СИ общего применения. Многие у них именно на си общего применения аккредитованы. Я когда-то читал положение об РСК, для ГА вряд ли годится, у нас свой перечень ССИ, норм. документы, где устанавливаеися периодичность калибровкии, и попробуй нарушить периодичность. А в РСК сама метрологическая служба имеет право менять периодичность. Ветераны "куликовской битвы" от метрологии помнят, что это была ведомственная поверка.

В определении опасных пр. объектов нет слова аэропорт, а по тем критериям только отдельные службы ГСМ, например. Спецтехника двиг. на территории аэропорта 20 км.ч. Какой ГОСТ вы упоминаете, как раз в тех. регламенте(новье) - сентябрь, ГОСТе, про спидометры не говорится. Я уже приводил цитаты здесь выше на форуме. Тока тахографы. Может еще какой док.? В ГОСТ Р 51709. «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»: П.4.7.6. записано, что: «Средства измерения скорости (спидометры) и пройденного пути должны быть работоспособны….».

Вот еще алаверды, может кто есть на форуме приближенные к ВНИИМС,включили бы гражд. авиацию в план проверок в 2010 году, после послед. проверки в 2001 - хоть вспомнили про метрологию, что спидометры, метролог не знает, какие СИ исп. цеха и отделы по обсл. боингов , и где их калибруют.

ссылка не работает на скачивание

Вот наш отраслевой докуууууумент, где черным по желтому написано - спидометры поверять!. А также уже упомянутая выше инструкция мин. автомобильного транспорта. Все госты и тех. регламенты вышли позже, да и в них согласья нет. :wacko: :wacko: ___54_3_152.57_2000.doc

А в этом же регламенте в итоговой таблице пункт 63. Спидометры должны обеспечивать точность измерений в соответствии с правилами ЕЭК ООН № 39. А как? А вот нас учил на курсах профессор, что при занесении в госреестр и утверждении как типа, техническое средство называют средством измерения, а оно должно быть метрологически обеспечено, а работоспособным может быть например индикатор :mellow: :mellow:

Ну вот вроде все разобрались, а как быть с новым техническим регламентом Технический регламент "О безопасности колесных транспортных средств"? пункт 7.9. Спидометры и одометры должны быть работоспособны. Тахографы должны быть метрологически проверены в установленном порядке и опломбированы. Именно проверены. Ну вот и что ,что спидометры - средства измерений. По закону Об обеспечении они тоже должны быть.....а вот по тех. регламенту тока работоспособны. Ну и кто прав? Ну асы от метрологии, ну расшифруйте для простых смертных......

Я быы посоветовал почитать постатейный коммменарий Закона Галеева, кто- то выложил на форуме. Определения там взяты из нормативных документов, если внимательно прочитать , я думаю можно отделить вершки и корешки.

Спасибо, друзья за ответы. Тогда вот просто . без затей. Является ли спидометр - средством измерения. Если да, то тогда , согласно Закона его надо поверять или калибровать. Ведь так. То-есть, как не крути или поверки или калибровка. А вот если не является, тогда и забыли все про него. Раньше являлся, а сейчас. Читал я ,конечччччно, что калибровка дело добровольное, тока пока не понял как это. Жду

Господа !! Ищу методику поверки алкотестера( алкометра) фирмы ALERT? В госреесте есть, а методики поверки в ЦСМ нет, типа найдете - поверим. Заранее благодююююю за все ответы.

коллега, спасибо за пояснения , а ГСМ то-при чём? ГСМ счётчики жидкости считают. Меня-то волнует надо ли вообще метрологически обслуживать спидометры - или поверять или калибровать, если не составит труда на это вопрос, очень надо. Начальство денег не даёт.

спасибо за примеры, речь идет конечно об автомобильных спидометрах. В том то и беда, что наши отраслевые инстанции написали РД, где предписано поверять спидометры автомобилей, выезжающих за пределы аэропорта. Мало того Мин. автомобильного транспорта РСФСР в своё время инструкцию о порядке содержания и эксплуатации спидометрового оборудования автомобилей в 19о87 г. пункт 1.3 эксплуатация автомобилей с неисправным спидометровым оборудованием, нарушенной пломбировкой и не поверенные Госповерителем запрещается. И куда писать?

При условии, что расчетных операций по ним нет.

я почему-то считал, что все авто , которые ездят по дороге , вернее обязательность поверки спидометров это как минимум 1) осуществление деятельности в области здравоохранения; 5) выполнение работ по обеспечению безопасных условий и охраны труда; или я не прав? Так какие же тогда входят в сферу а какие нет, вы уж расшифруйте подробнее?

Подскажите, хоть один нормативный документ, где сказано, что спидометры не надо поверять. В РОСТЕСТЕ по телефону мне сказали, что в ГОСТ Р 51709. «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»: П.4.7.6. записано, что: «Средства спидометры) должны быть работоспособны….», и поверять их не надо . Но есть масса других документов, где написано, что надо. Какой читать? Или у нас спидометров нет одни тахографы и одометры? А как же ГОСТ "Спидометры автомобильные и мотоциклетные" Вообщем каша какая-то?

В Гражд. авиации некоторые измерительные каналы занесены в перечентьспециальных си для ГА. Напримет экранированная камера с измерит. линиией. Так по нашим вед. законам только наши калибровочные лаб.,служба метрологические ГА могут её калибровать. а мне кто- рассказывал, что какой-то ЦСМ предлагал по нашемк отраслевому ОМТу ее калибровать, и не знали что делать, илииз Москвы приглашать наших, или местных. Пишу наноутбуке в самолёте, сорри за ошибки