petr.ackye

Ну законы у нас не для всех. см. п.2 тех.условий на узел учета. И это заметьте выставляют ОАО "МТС" у которых есть хорошие юристы. А ЧП и ИП-шникам на дальних станциях вообще деваться некуда. ТУ от РЖД.pdf

Обычно это прописывают в технических условиях на подключение. Если вы не согласны, то можете поискать другого поставщика электроэнергии . Знаю энергосбыт где в тех.условиях жестко прописывают определенный тип счетчика (в три раза дороже по сравнению с распространеными счетчиками "Меркурий"). Просто потому,что у них создана система АИИС КУЭ розничного рынка на этом типе. И люди вынуждены покупать, т.к. другой альтернативы нет.

Производители программного обеспечения выпускают обновления, помогающие справиться с этой проблемой. Какой у вас софт на УСПД и серверах? Обратитесь к разработчикам. Ну да, эльстер выпустили обновления ПО и утилиту, по Экомам и Сиконам тоже нужно обновиться. Если техподдержки нет, со сложно будет.

ну, может быть. у нас таких схем нет, а сейчас, вообще идет реконструкция по 110 и 220. ставят ТТ с 6-ю кернами и счетчики вешают на свою, отдельную обмотку P.S. Встретил я все таки схему с параллельным включением ТТ. Но учет технический. Сомневаюсь, что в коммерческом присоединении эту схему бы приняли. Паспорт- протокол.pdf

Вполне нормальная схема с паралельным включением ТТ. Но, не раскрыто: какой год, коммерческий или технический учет, в работе ли до сих пор. Кроме того, мне кажется, что ТТ однотипные и стоят "друг за дружкой" на одной шине, а не как на рисунке 2 на разных шинах.

У нас на многих присоединениях используется так называемая "полуторная схема" включения ТТ. как конкретно подключены вторичные цепи я могу уточнить, но схема учета такая: 2 системы шин, линии 500 кВ, по ним идут системные перетоки, и отдача энергии, линии отделены выключателями от систем шин и там же установлены измерительные ТТ, на линиях ТТ нет. Схема сложная в том плане что очень много вариантов перетоков, но все работает много лет и эта схема, как говорят, является стандартной и применяется на многих подстанциях. Интересно взглянуть. Ни разу не встречал использования двух комплектов ТТ на один счетчик на коммерческих присоединениях. Все таки термин "полуторная схема" применяется для первичной схемы. По самой теме: 1 вариант - самый правильный и точный. 2-й возможен, но невозможно оценить погрешность. (релейщики довольно часто применяют параллельное включение ТТ, правда с другими целями). 3-й вариант использовать нельзя

Нужно. ПУЭ 7-е издание. глава 1.5. пункт 1.5.13 :"На вновь устанавливаемых трехфазных счетчиках должны быть пломбы государственной поверки с давностью не более 12 мес., а на однофазных счетчиках - с давностью не более 2 лет."

Если нужна стационарная установка то можно рассмотреть УАПС-1 или 2 Нижегородского завода им М.В.Фрунзе

Я давно не открывал паспорт на НАМИ-10, там вроде указана дополнительная ПГ при появлении нагрузки А-С или несимметрии нагрузок A-B и B-C (что одно и то же)... Если не указана, просто не следует этого делать... По НАМИ-10 указана, а как быть в ситуациях, когда включены на открытый треугольник два НОЛ-10. Понятно, что в паспорте будет погрешность только одного НОЛа, но как определить погрешность измерений получаемую не непосредственным измерением, а суммой измерений? Теперь понятно о чем вы. Просто сразу в двух темах сложно понять вашу мысль. В свое время меня тоже заинтересовал вопрос, почему нигде в расчетах погрешности не учитывают коэфициент схемы. http://metrologu.ru/index.php?showtopic=6339 Александр Александрович пояснил, почему так в свое время написали в ГОСТе и нет необходимости усложнять расчеты. Это при том, что мы говорим о двух НОЛ включенных на линейные напряжения. Для трехфазных ТН (НАМИ, НИМИТ) есть доп. погрешность за счет токов нулевой последовательности. Но в нормальном режиме она мизерна и отбрасывается.

Учительница: - Вовочка, ответь мне быстро, сколько будет 5 + 8. - 23. - Вовочка, как ты можешь этого не знать? Это будет 13! Какой ты неспособный ученик! - Марь Иванна, но вы же сами просили быстроты, а не точности.

:)/>, ага пусть он так в проекте и напишет: ЗИП - не нужен.

Можете предложить что-то поновее? С "железобетонным" статусом.

РД 34.10.104 - Методика по разработке нормативов потребности в резервном оборудовании и запасных частях для ремонтного обслуживания энергосистем Настоящая методика предназначена для определения нормативов и норм потребности в резервных изделиях (запасных частях, сменяемых узлах, оборудовании, механизмах, передвижных электростанциях и подстанциях), находящихся в централизованном запасе эксплуатационных и обменном фонде ремонтных организаций Минэнерго СССР. Наименование документа: РД 34.10.104 Тип документа: РД Статус документа: действующий Название рус.: Методика по разработке нормативов потребности в резервном оборудовании и запасных частях для ремонтного обслуживания энергосистем Дата актуализации текста: 01.10.2008 Дата введения в действие: 27.12.1979 Дата добавления в базу: 01.02.2009 Разработан в: ВНИИЭ Утверждён в: Минэнерго СССР (27.12.1979) Опубликован в: СПО Союзтехэнерго № 1980

Я бы еще обратил внимание на раскладку "сигнальных" и "силовых" кабелей. Наши (отечественные) монтажники очень любят "кидать" все вместе в одном лотке с жуткими переплетениями, а буржуйские контроллеры этого не любят. Экранированные кабели не спасают. Ну, а проверка металлосвязи и контура заземления это святое.

Для ТН : 1. Регулируемый источник высокого напряжения от 0 до 150 кВ мощностью 50-70 кВА и/или (при поверке трехфазных групп на месте установки) регулируемый источник переменного напряжения от 0 до 150 В (ЛАТР) 40 А. 2. Эталонный делитель напряжения 110 кВ и/или эталонный трансформатор напряжения 110 кВ. 3. Ну и нагрузочное устойство 100/57.7 В 0-400 ВА. Для ТТ : 1. Регулируемый источник тока хотя бы до 1000 А, а лучше 5000 А (длительный режим) 2. Эталонный ТТ тоже лучше до 5000 А, хотя на первое время и вашего И56М 1-1000 А должно хватить 3. Возможно еще 2-3 шт. НТТ 50.5 - встечаются ТТ и 400 ВА. Ну и штанга и указатель 110 кВ. Провода, кабели, струбцины, ПЗ, перчатки, коврики подразумеваю у Вас есть. ИМХО проще лабораторию на колесах прикупить.