Добрый день, коллеги! Поверки (калибровки)ЖДЦ мы не дождемся никогда потому что она не нужна ни собственнику ЖДЦ, ни получателю груза. Если взять самого большого владельца подвижного состава-РЖД-, то они давно заявили позицию, что ЖДЦ - это не СИ, а лишь ТС транспортировки груза, где у них наступает ответственность за целостность груза. За количество груза отвечает поставщик и получатель. Здесь я соглашусь, что самым лучшим техническим решением будет наличие вагонных весов как у одного так и другого. Все эти полулегальные "допуски" на использование типовых таблиц "от лукавого" и не имеют ничего общего с точностью измерений. При формировании таблицы "геометрией" обсчитывается эталон нового типа котла, но потом-то при серийном производстве комплектующие изготавливаются с погрешностями: при рубке мет. листов, при их сварке, возникает доп. погрешность при эксплуатации ЖДЦ и т.д. Лично мы устанавливали расхождение между реальной массой на весах и КМСИ на 8-осных ЖДЦ до 3-х т. РЖД честно сама говорит, что разница между эталоном и серийным котлом может быть до 0,5% (в случае с 8-и осной ЖД это 900-1000 л). Нет, единство измерений обеспечено: и поставщик и получатель "видят" одну и ту же массу в ЖДЦ,но вот после слива в РВС последний может реально "попасть" на деньги...и предъявит нечего - в ЖДЦ недостачи не было. Поэтому нормальный собственник послушает нормального метролога и пойдет на затраты по покупке весов. После их установки на наших НБ (а НПЗ грузит КМСИ)мы приходуем излишков в среднем по 15-20 т в месяц на каждую НБ. А вот на 3-х НБ весы не стоят, там с учетом все ОК )) ни излишков, ни недостач...
