Откуда такой вывод интересно. Конструкцию прессов 50-60 годов я видел. Они отличаются от нынешних. И по внешнему виду и по надёжности. Не чета новым. Хотя как нарвёшься. Хотя я больше склоняюсь к производителям из Украины (Донецка). Прошу не обвинять в рекламе и непатриотизме. Сейчас Шатки если я не ошибаюсь в России являются монополистами. Заводы "Эталон" в Брянске, Иркутске, давно уже далече. Рижский не слыхать, только Донецкий работает. Ну это из бывших союзных республик. Ну и по теме: Первым делом когда получаете новое оборудование, проверьте его комплектность. По грузопоршневому: Я бы рекомендовал его промыть внутри, можно не снимая трубок, залив в бачок керосин или бензин. Прокачать его. Колонку ставить не надо. Затем слив промывочную жидкость, залейте масло (согласно РЭ), Установите колонку без грузоприёмной тарелки. Закройте вентиля, где устанавливаются манометры, вентиль на расширительный бачок также закройте. создавайте давление до тех пор в манометре, пока через колонку (верхнюю часть) не перестанет выходить воздух. Затем можно устанавливать грузоприёмную тарелку. Установив колонку выведите тарелку в среднее положение ( до риски), создав давление и перекройте вентиль отключающий колонку. Установите на тарелку уровень, который идёт в комплекте с манометром и установите его с определённым отклонением (см. РЭ) регулировочными ножками пресса. Кстати затирать может даже из-за того, что не выставили по уровню колонку. Ну если в процессе работы происходят затирания, снимите и посмотрите. Обратите внимание на поршень, (может на нём появились задиры, не хочу пугать, но и такое бывает.)цилиндр (посмотрите цилиндр на просвет, также не должно быть следов от задиров). Бывало так, что колонка вообще переставала крутиться. Снимал её чистил, смазывал. А оказывалось, что после поверки горы манометров всякая грязь оседала, как раз в том месте, где колонка соединяется с вентилем отключающем эту колонку. Надеюсь не утомил!!!
По поводу проверки характеристик, которые можете проверить перед тем как отправлять в ЦСМ, 4 пункта:
1. Внешний осмотр
2. Определение биения колонки (с помощью индикатора)
3. Продолжительность вращения (секундомер)(см. ГОСТ на поверку)
4. Скорость опускания (секундомер и индикатор)(см. ГОСТ на поверку)
Ну и всё. Далее уже вам решать отправлять в ЦСМ на поверку или нет.