fylhtq1995

с учетом того ,что для " среднестатистического узбека" знание требований аккредитации и метрологии находятся за пределом понимания, и заключаются " договора" с подобными экспертными лабораториями на проведение испытаний. И здесь как минимум нужна консультация специалиста в рамках судопроизводства. Если можно,то ссылки дайте именно на те обстоятельства , где будет точно указано ,что проведение исследований и полученные значения и результаты исследований не могут быть применены в сфере государственного регулирования ,которые провела лаборатория не имеющая аккредитацию.

Добрый день. Прошу разъяснить правильность понимания ситуации . Заключен договор на оказание ремонтно -восстановительных работ дороги . Согласно договора , промежуточный строительный контроль осуществляет сторонняя организация имеющая соответствующий договор с заказчиком. При проведении работ ,был осуществлен забор проб покрытия , забор проб ЩМА , при этом никаких накладных подтверждающих приемку проб никто не предоставил. Исполнитель неожиданно уведомлен ( предоставлен некий протокол испытаний) ,что состояние проб не соответствует ГОСТ . Полагаем,что имеется основание для возбуждения расследования по ст 14.48 КоАП, так как были предоставлены недостоверные сведения или необьективные результаты исследований. Но данная фирма,имеющая лаборатория для проведения исследований не имеет аккредитацию и привлечь ее к ответственности не предоставляется возможным. Вопрос сам по себе напрашивается очевидный , выходит заказчик мог умышленно заключить договор на проведение строительного контроля именно с лабораторией ,которая не имеет аккредитацию и ее заключения могут использоваться и не могут оспариваться. какой выход ?

именно это и хотел бы уточнить. никто не может мне дать достоверную информацию по наличию методики как проводить чем проводить ( какие средства измерения применять?

так в ГОСТ 22748-77 прописана сама методика. ФЗ 102 и говорит о необходимости применение методик а методика должна быть аттестованной , а это на каждое средстов измерения и на место проведения измерений т.е на площадки, и тогда мы уходим на приказ 348 и фз 257

Доброго времени Уважаемые спуиалисты-метрологи. Прошу прощения за прямолинейность вопросов. Речь идет по проведению замеров габаритов транспортных средств. 1.Минтранс в своем приказе № 348 дает точное определение порядка организации весо габаритных постов. 2. ФЗ № 257 так же дает точное определение порядка организации весо габаритных постов. 3.ГОСТ 22748-77 вообще прописывает методику проведения замеров габаритов транспортных средств. Полагая,что перевозчики никогда не читают и не знают нормативку сотрудyики МУГАДН ( транспортники) и ГИБДД проводят замеры как " хотят " и где "хотят" Начну задавать вопросы. при проведении государственного весо габаритного контроля является ли императивной обязанностью выполнение требований ГОСТ 22748-77 ? Или выполнение требований ГОСТ является рекомендательной ? Неужили это явялется диспозитивной нормой ? Хочу написать оф.письмо в Ростандарт ,для получения ответа . Если Вы сразу мне ссылку дадите на первый вопрос ,буду Вам всем признателен.

так полагаю,что при проведении замеров, внесении замеров не верных в протокол, в акт -так же является нарушением со стороны ГИБДД и УГАДН. Более того, это и уголовная ответственность. все таки это в сфере госрегулирования , надзор в сфере транспорта . Далее. На рейках нивелирных и на рулетках металлических нет маркировок утверждения типа . заводской номер или вообще отсутствует или каким то маркером нарисован более того,забиваем на аршине данные ( ре номер и заводской номер) , поверка выходит иная чем еаписали инспектора . все направлено на не знание методов идентификации средства измерения.В своем ответе они пишут,что применять могут средства измерения ,которые вообще не принадлежат им

так полагаю,что при проведении замеров, внесении замеров не верных в протокол, в акт -так же является нарушением со стороны ГИБДД и УГАДН. Более того, это и уголовная ответственность. все таки это в сфере госрегулирования , надзор в сфере транспорта . Далее. На рейках нивелирных и на рулетках металлических нет маркировок утверждения типа . заводской номер или вообще отсутствует или каким то маркером нарисован более того,забиваем на аршине данные ( ре номер и заводской номер) , поверка выходит иная чем еаписали инспектора . все направлено на не знание методов идентификации средства измерения.В своем ответе они пишут,что применять могут средства измерения ,которые вообще не принадлежат им

Добрый день. Не являюсь специалистом в области метрологии, поэтому прошу дать комменты При проведение государственного весогабаритного контроля применяются различные средства измерения. Особенно интересует ситуация с проведением замеров габаритных параметров транспортных средств. вопросы по возрастающей. 1. является ли обязательным выполнение требований ГОСТ 22748-77 при проведении замеров в сфере госрегулирования, Замер поводят ГИБДД и МУГАДН , не стясняясь на дороге ( какая придется) и не признают ГОСТы. Применяют рейки невелирные , смотрим опсание средства измерения ( там применение в сфере госрегулирования - геодезия и картография) , никого гос контроля в сфере транспортного надзора нет. Применяют одну рейку( 1 шт) и никаких тебе нивелиров. Давайте потихоньку поясняйте пож..

Тогда получается,что ст 55 ГПК и ст 50 Конституции не имеют работоспособеости на территории РФ ? Как бы нарушение ФЗ 102.. И все доказательства получаются с нарушением законодательства.. Ваше мнение ?

еще самое " удивительное " ,что и в актах вессо габаритного контроля появляются значения межосевых расстояний , а в графе № 3 указывается средство измерения ВА 15 С .. И все как то это пропускают " мимо ушей" таким образом..пишут результаты измерений : - общей полной массы,что не допустимо - габаритные и межосевые расстояния ,что не допустимо .. - лента 53мм , которую распечатывает принтер не приобщается к акту взвешивания , который печатается на формате А4 ... - кстати о габаритах ..Законодатель дал для нас ГОСТ 22748-77 , именно для проведения замеров габаритов .так выполняйте ГОСТ 22748-77 , ГОСТ 53228-2008 ваше мнение

уважаемые форумчане -метрологи . Давайте по порядку. Произвели весы ВА -15 С . Весы не являются ( ПОКА) средством измерения , которое допускается для применения в сфере госрегулирования. Производитель весов прилагает руководство по эксплуатации смотрим п.1.1.1.1. абз 2. "весы предназначены для статического измерения осевых и покколесных нагрузок АТС"..не вижу каких либо ссылок на допустимость определения полной массы.. далее смотрим на 2.3.6.5..." нажимая кпопку ВЫБОР можно просмотреть результаты измерений нагрузки на каждую ось и полную массу ТС " Пардонте , а как можно определить значения полной массы, если применяется 1 грузовая платформа ... не все оси стоят на грузоприемных платформах.. ГОСТ Р 53228-2008 прямо говорит о том,что значения полной массы нельзя определять суммированием значений осевых нагрузок . Затем появляется утверждение типа средства измерения с приложением, , с описанием средства измерения .. Описание средства измерения - " приведены в соответствие с ГОСТ Р 53228-2008..", невозможно определять полную массу путем сложения значений.. тогда как же можно определять значения полной массы , если следовать именно руководству по эксплуатации какой то " замкнутый круг".. Его вероятно необходимо " разорвать " Федеральному агентству по техническому регулированию и метрологии ?

Это все достаточно хорошо уже изучено. Полагаем,что в данном случае первичным документом (в сфере государственного регулирования )является утверждение типа и соответственно описание средства измерения. Согласно приказа минтранса номер 119 , действующего на момент проведения Замеров, площадка должна соответствовать утверждению типа . Согласно ГОСТ 53228-2008 так же указывается на метрологию именно в месте использования . Таким образом применение средства измерения вне площадок соответствующих требованиям утверждения типа- запрещено. Так понимаю и измерения полученные не могут быть приняты .

ВжДобрый день. При проведении государственного весо габаритного контроля сотрудники УГАДН применяют весы ВА-15 С. При этом возникают достаточно большие вопросы . в актах взвешивагия указываются значения опрелеления общей массы транспортного срелства. При этои используется только одна грузоприемная платформа ,устанавливается только одна ось . Определение значения общей массы осуществляется путем сложения полученных значений осевых нагрузок. Что прямо противоречит ГОСТ Р 53228-2008. Данные весы( срелство измерения) устанавливают на проезжей части( на дороге),которая никакк не может соответствовать требованиям утверждению типа средства измерения. Ваше мнение по данной ситуации