Orlangur

Позиции 1 и 2 идентификации не поддаются. Позиции 3,4 и 6 к СИ не относятся, но контроль технического состояния по их выходным параметрам делать всё же стоит. Если честно, их давно бы пора к СИ отнести. Позиция 5. Что вы там делаете? Если проводите сушку каких либо пробирок и инструментов то вполне достаточно простого периодического контроля. Если они у вас стоят в клинической лаборатории и там выдерживаются какие либо препараты или культуры, в определённых тепловых условиях с заданными максимальными отклонениями, то желательно иметь у них дополнительно установленный поверенный термометр для непрерывного контроля, а один раз в год или два (решите сами), проводите его контроль технического состояния с замерами выходных параметров. Всё это вам может выполнить организация имеющая лицензию на техническое обслуживание ИМТ.

Неплохо написано. Только всё же почему упёртость в слово Госстандарт. Чем не нравится Росстандарт? Мне кажется, это зацикливание на мелких незначительных нюансах.

Данные мониторинга территории станции. В мЗв/час

Минэнерго РФ предлагает ввести единый мировой стандарт безопасности АЭС РИА Новости, ОПУБЛИКОВАНО 21.03.2011 Глава Минэнерго РФ Сергей Шматко предлагает внедрить единый международный стандарт безопасности АЭС и провести проверку всех эксплуатирующихся и строящихся энергоблоков. Комментируя на заседании российско-словацкой межправительственной комиссии международное взаимодействие в этой сфере, министр энергетики РФ отметил, что в настоящий момент в связи с событиями на японских АЭС возрос скепсис относительно безопасности атомной энергетики. "Чтобы снять вопрос безопасности, мы предлагаем внедрить единый стандарт в этой области и провести проверку всех эксплуатирующихся и строящихся энергоблоков. В случае необходимости должна быть проведена их достройка, дооборудование", - цитирует Шматко пресс-служба министерства. "При соблюдении жестких технических и технологических норм, при должном контроле использование современных атомных технологий не более опасно, чем большинства других источников энергии", - заявил глава Минэнерго РФ на заседании межправительственной комиссии России и Словакии, состоявшемся 18-19 марта в Братиславе. Одним из перспективных направлений двустороннего сотрудничества является атомная энергетика. Россия поддерживает участие компании "Атомстройэкспорт" в модернизации словацких атомных электростанций "Моховце" и "Богунице", а также возможность участия в строительстве нового энергоблока на станции "Богунице", содействие в эксплуатации АЭС, поставке топлива для них. Российская сторона еще раз подчеркнула приоритет надежности и диверсификации маршрутов поставок энергоресурсов европейским потребителям, отмечается в сообщении. В ближайшее время будет презентован трубопроводный проект "Южный поток". Кроме того, высоко оцениваются перспективы поставок потребителям Южной Европы СПГ с полуострова Ямал. Энергетика остается одной из ключевых областей сотрудничества РФ и Словакии на протяжении многих лет. В 2010 году Россия поставила в Словакию 5 миллиардов кубометров природного газа; транзит составил 43,3 миллиарда кубометров. За тот же период поставки нефти в Словакию по трубопроводам "Транснефти" составили 5,2 миллиона тонн. По российским данным, товарооборот по между двумя странами в 2010 году увеличился на 47% по сравнению с 2009 годом и составил 7 миллиардов долларов, в том числе российский экспорт возрос на 53%, до 4,5 миллиарда долларов, импорт - на 37%, до 2,5 миллиарда долларов.

Ещё не вечер.

Мне тоже раньше больше нравилось. Сейчас для глаз неприятно - темно. Скорее непривычно, чем неприятно.

Появление Перечня на мой взгляд есть не что иное как государственная поверка. Метрологический контроль несомненно стоит вернуть в новые нормативные акты. А надзору "вставить зубы", то есть их предписания должны быть обязательны к исполнению, и за их неисполнение должна существовать ответственность. " О государственной и негосударственной поверке" неплохо написал Владимир Дмитриевич в этом сообщении http://metrologu.ru/index.php?showtopic=4007&view=findpost&p=35105 В этой же ветке, интересные мысли о калибровке.

Я не против, но уверен, что не пройдёт, сколько бы мы не писали писем. 1) Предложенное Вами разделение понятно - хотите вернуть к редакции предыдущего закона. Я не возражаю, но это не может быть принято. Почему? Ограничение прав и свобод ЮЛ. 2) Финансирование ГРЦМ из бюджета. Супер. Обеими руками за. Но... найдите в бюджете затраты на ОЕИ. Этих средств не хватит даже на Ваш ЦСМ, не говоря об ОЕИ всей страны. 1. Александр Александрович, честно говоря не вижу связи между государственной поверкой, метрологическим контролем и надзором, а также другими функциями, необходимыми для государственного управления работой отрасли ОЕИи "Ограничением прав и свобод ЮЛ." 2. Инвестиционный фонд России в 2011-2013 годах составит 150 млрд. руб. Наверное в верхах требуется принять политическое решение. С этим согласен однозначно и, уверен, поддержат все без исключения форумчане, читатели "Главного метролога" и все метрологи. Может этот пункт и сделать первой отправной точкой в письме?

Сижу документы печатаю, иногда надо и отвлечься, расслабится. Может кому интересно.

Мобильная АЭС Более 40 лет назад, когда быстрыми темпами развивалась ядерная энергетика, и появились атомные подводные лодки, оснащенные компактными реакторами, родилась идея создать передвижную атомную электростанцию, размещенную на автомобильном или железнодорожном шасси. В первую очередь такие электростанции требовались для энергоснабжения военных радаров, расположенных в труднодоступной отдаленной местности, к примеру, на острове Новая Земля или среди бескрайней тайги. Спрятанные в надежных укрытиях, мобильные АЭС после ракетно-бомбового удара могли развернуться в любом необходимом месте. Разработку и производство мобильной АЭС было решено начать в Минске. Вероятно, помимо мощного научно-технического потенциала Беларуси, не последнюю роль сыграло то, что в Минске расположен завод колесных тягачей, производивший шасси для транспортировки межконтинентальных ракет. На шасси такого тягача было решено делать АЭС. Специально для этих целей и был создан Институт ядерной энергетики белорусской Академии наук, который теперь называется Объединенный институт энергетических и ядерных исследований "Сосны". Именно в поселке Сосны разрабатывали передвижную атомную электростанцию "Памир", главным конструктором которой был Василий Нестеренко. Требования для создания мобильной АЭС по тем временам были на грани фантастики — необходимо было сконструировать компактный и легкий энергетический реактор мощностью 630 КВт с автономной системой охлаждения и при этом способный работать в диапазоне температур от - 50 до +50. Даже реакторы подводных лодок, где было относительно много места и воды для охлаждения, были простыми изделиями в сравнении с тем, что предстояло создать в Минске. Многие исследования приходилось начинать с нуля. Например, в охлаждающем контуре в качестве теплоносителя впервые применена четырехокись азота. Обычные реакторы охлаждаются водой или натрием, для чего необходима, как минимум, двухконтурная схема охлаждения. А в реакторной установке "Памир" — газожидкостный термодинамический цикл по одноконтурной схеме. Эти технические решения позволили АЭС работать в требуемом диапазоне наружной температуры. Именно в АЭС «Памир» уникально была решена проблема безопасности самого реактора. В составе активной зоны был применен гидрид-циркониевый замедлитель, а ТВЭЛы (тепловыделяющие элементы) изготовлены из окиси урана в никель-хромовой матрице. В случае аварии с расплавлением матрицы за счет такого решения выход радиоактивных газов уменьшался в 100 раз, так как температура плавления никель-хромовой матрицы была 1350 градусов, а двуокись урана удерживала газовые продукты деления до 1850 градусов. Критическая масса реактора с гидрид-циркониевым замедлителем составляла около 12 килограммов топлива 45-процентного обогащения. Гидрид циркония удерживал водород до 570-580 градусов. В случае аварии при расплавлении топливной матрицы и достижении гидрид-цирконием температуры более 600 градусов водород из него выделялся за сотые доли секунды и при этом критическая масса реактора уже составляла 160-180 килограммов, в реакторе прекращалась цепная реакция деления урана, так как он становился подкритичным. Это было единственное в мире на тот момент решение пассивной безопасности ядерного реактора.

«Плавучая атомная теплоэлектростанция» (ПАТЭС) — это, конечно, ещё не «домашний реактор» (всё-таки это судно-АЭС будет весить более 20 тысяч тонн), но электрическая выходная мощность в 70 мегаватт позволяет записать российский проект (развивающийся не первый год) в упомянутую выше категорию. Два реактора на борту «баржи» ПАТЭС, «припаркованной» у берега, должны поставлять тому или иному городу и электричество, и тепло. Конструктивно установка схожа с силовыми установками атомных ледоколов, богатейший опыт эксплуатации которых имеется в нашей стране. Такая станция намного дешевле классической АЭС. Пилотный образец ПАТЭС уже строится в Северодвинске (где и будет работать). В планах — Певек и Вилючинск.

АЭС на шасси танка Атомные танки разных конфигураций тут уже мелькали ) Предлагаю несколько иной взгляд на проблему, надеюсь что не оффтоп: Встречайте - ТЭС-3, оно же "Объект 27" или модификация на шасси Т-10 Транспортабельная атомная электростанция. Один из модулей. Всего их четыре, перевозятся они самоходных гусеничных шасси созданных на базе Т-10. На двух транспортерах находилась реакторная установка, на двух других - турбогенератор, пульт управления и разнообразный дополнительный стафф, суммарный вес оборудования составлял 210 тонн. Оригинальное танковое шасси было удлиннено до 10 опорных катков, увеличина ширина гусениц, разработкой шасси занимались в ОКБ Кировского завода. Атомный модуль создавали в лаборатории "В", ныне ГНЦ РФ Физико-энергетический институт в Обнинске, бывший некогда центром советских исследований в области атомной энергетики. Предполагалось что ТЭСы будут использоваться для экстренного снабжения электроэнергией в труднодоступных регионах. ТЭС-3 вступила в опытную эксплуатацию в 1961 году и была предназначена для "отработки" технологий создания ТЭС в дальнейшем. Характеристики самой АЭС: несколько модулей ТЭС-3 Станция выполнена по двухконтурной схеме с гетерогенным водо-водяным реактором тепловой мощностью 8,8 тыс. кВт, охлаждаемым водой под давлением 130 ат при температурах на входе реактора 275°С и на выходе 300°С. Расход воды в первом контуре установки 320 т/ч. В активной зоне реактора, имеющей форму цилиндра высотой 600 и диаметром 660 мм, размещены 74 тепловыделяющие сборки с высокообогащенным ураном. Средняя тепловая нагрузка в реакторе равна 0,6 · 106 ккал/(м2 · ч), максимальная – 1,3 · 106 ккал/(м2 · ч). Длительность кампании реактора 250 суток, а при частичной догрузке тепловыделяющих элементов — до 1 года. Мощность турбогенератора станции 1,5 тыс. кВт, однако три ее парогенератора могут давать пар давлением 20 ат и температурой 285°С в количестве, достаточном для получения мощности на валу турбины до 2 тыс. кВт. Для защиты от излучения во время работы вокруг первых двух самоходов сооружается на месте эксплуатации земляная защита. Кроме того, реакторный самоход снабжен транспортируемой биологической защитой, позволяющей производить монтажные и демонтажные работы уже через несколько часов после остановки реактора, а также перевозить реактор с частично или полностью выгоревшей активной зоной. При транспортировке охлаждение реактора осуществляется с помощью воздушного радиатора, обеспечивающего съем до 0,3% номинальной мощности установки.

Выдержка из интервью академика Е.П. Велихова

А так же контроля, надзора и выполнения работ в области ГРОЕИ.

1. Необходимо, чтобы центральная организация, координирующая деятельность метрологических служб и организаций, называлась Госстандарт. Не совсем понятен посыл, слова Россия и Российский согласно конституции и показывают принадлежность к государству. Надеюсь поправки к конституции мы здесь обсуждать не будем. 2. Необходимо разграничить сферы действия ГРЦМ и МС ЮЛ. Поддерживаю целиком и полностью. 3. Необходимо, и немедленно, приостановить действие закона о техническом регулировании, и вернуться к системе ГОСТов, обязательных для исполнения. Насчёт закона не совсем согласен, а вот обязательность ГОСТов поддерживаю полностью. 4. Система Гостстандарта должна подчиняться непосредственно Правительству, а не какому-то министерству. Однозначно!!! 5. Результаты выполнения государственных задач по обеспечению единства измерений должны публиковаться на открытой интернет-площадке. Несомненно. И дополнительно. Пока структура экспортной экономики России в основном ресурсная, не нахождение в ВТО даже в некотором роде полезно. А вот действия правительственных чиновников действительно не всегда понятны.

Странно что приближение Луны, не сильно на сейсмологической обстановке отразилось. Хотя, я в этом не специалист, возможно приближение "запустило внутренний механизм" и через какое-то время мы увидим изменения.

Сергей Иванович не разрешает. Сергей Иванович против "заколоть" один день занятий. Учится, учится и ещё раз учится.

Ну всё. Дуэль.

А зачем обижаться то Александр Александрович? И так понятно, что у таких ЦСМ как наш, или Петропавловска-Камчатского, или Магаданского. Стоимость и должна быть выше. У нас и всё остальное несравненно дороже. Что бы получить стоимость "материка", надо учитывать наш коэффициент 2,6. ЗЫ: К примеру стоимость авиаперевозки по маршруту Москва-Норильск одного килограмма коммерческого груза, сегодня составляет 158 рублей. Правда могу и ошибаться, но не намного.

Не знаю. Счётчик форума показал 35000.

Сейчас ещё какие-то изменения в 94-ФЗ готовится.

Алексей Гергиевич, госреестр по этому номеру 30281-05 выдаёт: Система автоматизированная информационно-измерительная для коммерческого учета электроэнергии ОАО "Красноярский алюминиевый завод" (АИИСКУЭ ОАО "КрАЗ").

В этом случае, нам в пору пилотов нанимать и самолёты покупать. Спасибо за информацию Александр Александрович, озвучу этот вопрос начальнику филиала, что бы задал его на ближайшем совещании.

Жёстко. Наш филиал на текущий момент однозначно не потянет поверку всего из Перечня. Единственное что можем предложить, это приём и отправку в головной центр. Что будет связано с большими транспортными расходами, учитывая нашу удалённость.