Vofka

а по приказу 2510 нужно

В этом случае условия эксплуатации указаны в описании типа. Вы что хотите сказать что не знают что - Официальный документ в части условий эксплуатации - это руководство по эксплуатации.

Метрология наука точная. Тут все выверенно до мелочей) Тем более это указано в описании типа. А это официальный документ.

А почему конфликт ? Это наоборот не конфликт а совпадение интересов, нет?

Отправили водителя сдать манометры в поверку (ну это лицо предоставившее на поверку) а ему говорят не примем - нет номеров. А он говорит дайте маркер сейчас будут прям тут. НПА это все теория для кабинентных теоретиков.

А вы манометры то видели вообще новые ? Где-то есть номера а где-то как и прежде нет.

А с завода изготовителя не должно быть номера ?

А как же тысячи технических манометров без номеров с завода изготовителя? Их ведь нумеруют кто как хочет. Кто должен "придумывать" заводской номер? Изготовитель, эксплуатация, поверитель?

Типа в Аршине не должно быть не одной пары манометров с одинаковыми зав. номерами и рег. номерами?

Действительно. Исправился.

Нужно делать калибровку. И не просто калибровку а с расчетом расширенной неопределенности. Это просто обязательно.🙂

Грузопоршневой 0,05 % относительная. А у основной массы технических манометров 1,5 % приведенная. Вот и посчитайте соотношение абсолютных погрешностей. И тогда у вас будет полное понимание.

А то что в Аршине не указано с изменением №1 по этому реестру это ничего?

Вот такой новейший качественный документ. Перекатали МИ 2015 года. Добавили смотреть версию ПО. А максимальный расход при поверке без демонтажа тот который кран дал ( утром такой, вечером другой, а поменяли стояки третий). Все очень точно.

Такие датчики поверяются на стороне электричкой части с помощью однозначной меры сопротивления и вольтметра (мультиметра). Точности калибратора по прямому измерению тока не хватает уже.