konstantin

Вот это сервис предпродажная подготовка весов ВЛР-200 и гирь упаковка ни разу не вскрывалась Дык плюс к сему и аттестуют в Управление метрологии Южного Федерального Университета . Потом на форум аттестат залейте уж оч. интересно как это выглядит.

№ реестра-?

Если весы проходили испытания с одним типом тензо. датчиков а устанавливают другие (так кому-же это вобче надо ?). Экз. не единичный производство серийное, дата согласования ОТ совпадает.

Помогите разобраться в следующей ситуации: изготовитель представляет описание типа на весы где указны порядка 4-х типов тензометрических датчиков которые могут использоваться в весах, перед этим я скачал описание типа данных весов с форума раздела ГРСИ и обнаружил не соответствие "номер Гос.реестра одинаковый" . В описании типа "с форума" указаны всего лишь 2 типа тензо. датчика в составе весов. Ситуация не совсеем понятна?

В разделе ГРСИ , №Гос.реестра 28441-04, при скачиванни файла Касперский обнаружил вирус "троянская программа"

А где находится официальная информация, можно ссылку

Будим следить за развитием событий

Как я понимаю товарищ не проводит поверку СИ и задал конкретный вопрос, а что проще пусть решает сам. ГОСТ 8.453-82 п.3.3.6 Погрешность весов с НПВ более 3 т допускается определять способом последовательных замещений. Весы последовательно нагружают образцовыми гирями массой не менее 25 % НПВ (10 % НПВ - для элеваторных весов).

Подвесили динамометр обнулили показания весов , либо ввели в тару. Индикатор динамометра установили в положение условный "нуль" согласно св-ва о поверке, погрешность динамометра 3-р. +-0,5%

При поверки указанного тахографа используется тест компьютер переносной МТС 1602 или стационарный 1601. Не имея данных типов установок думаю что провести поверку по методике не представляется возможным. Р.S Если снять с машины тахограф 1324 АТС не сможет передвигаться.

А можно посмотреть методику на УПМС ?

На сайте Росстандарта опубликован ГОСТ Р 8.718 ГСИ. Таксометры автомобильные. Методика поверки. 1. поверяются без снятия с автомобиля. 2. ЦСМ должен иметь МУ (новый метрологический термин) - мерный участок дороги, прямой, плоский, 500 +- 1 м. 3. в ГОСТе указан МПИ - 1 год. 4. по температуре: поверка производится только летом (от 15 до 25 град). 5. производится проверка соответствия давления в шинах РЭ. 5. оформление: протокол + свидетельство, или в техдок; знак поверки назван оттиском поверительного клейма и т д Разработал ВНИИМ. Использованы МОЗМ 21 и 22 1973 г.! Спасибо уже имеется в наличии.

Необходимо указывать полностью номер VIN без каких либо сокращений.

Микроскоп МПБ-2 самый надежный способ. Существует ПО по расшифровки записей на диаграмме "диске" у фирмы Кинцле, но оно на мой взгляд не подходит для определения погрешностей при проведении поверки.

4.12 В случаях ........................ проведения повторной юстировки или настройки, с вскрытием защитных пломб, известного или предполагаемого ударного воздействия........... проводится внеочередная поверка. Есть много средств измерений где "юстировка или настройка" ПРОВОДИТСЯ БЕЗ ВСКРЫТИЯ ЗАЩИТНЫХ ПЛОМБ". Например ТРК, весы, и т. д. Предлагаю дабы не трактовалась фраза двояко указать "В случаях проведения повторной юстировки или настройки, известного или предполагаемого ударного воздействия........... проводится внеочередная поверка. Если при проведении юстировки или настройки "вскрывались защитные пломбы" то думаю явно встает вопрос о необходимости проведения внеочередной поверке.

Считаю что на сегодняшний день ОТ является неотъемлемой частью Госреестра. Если я не ошибаюсь существует ПО Госреестр который есть практически в каждом ЦСМе и в свободном доступе. Почему бы не пойти этим же путем с ОТ или и с МП ? Думаю за разумные деньги вполне возможно.

МП в комплекте ТД нет. Поставщики сказали мы не поставляем МП и сослались на Новосибирский ЦСМ, мол у них купите. Какая МП мне нужна я писал в разделе "методики поверки" - там глухо. На всякий случай еще раз: Нужны МП 242 06 45 -2008 это гематологический анализатор Hemolux19, и на коагулометр Clot № методики я не знаю. И еще один риторический: - Эталонные материалы, аттестованные смеси и т.д. ЦСМ тоже вправе требовать от нас, если мы сдаем СИ на поверку? Вы уж извините я не метролог, но вынужден этим заниматся и абсолютно не понимаю как все у вас устроено. 1. В следующий раз прописывайте в договоре поставку МП. Обычно производители охотно делятся методиками поверки. 2. ЦСМ не в праве у вас требовать эталонные смеси, но если у них их нет, они могут вас попросить их купить, а иначе не возьмут в поверку Если у местного ЦСМ нет ни методик ни смесей, а вы не имеете возможности или желания их найти везите тогда ваши СИ на поверку туда где все это есть.

И где вы нашли многократное сужение. Наоборот увеличение! Приборы учета количества энергетических ресурсов, резервуары???

Как где и кто работает это другой вопрос! Во всех цивилизованных странах расчет ведется по таксометру. Тарифы на перевозку у всех разные есть минимальный тариф например 70р. за 5 км. а дальше ??? Все средства измерений участвующие в расчетных операциях продавца с покупателем должны проходить поверку. И с чего вы решили что у большинства таксистов оплата почасовая? Тарифные сетки закладываются предприятием осуществляющим перевозку ! Загород, город, при скорости движения ТС менее 10 км/ч по часовая и т. д.

При периодической поверки достаточно как я понял 2-го этапа т. е. используя мерный дорожный участок и секундомер.

То-то и оно, колеса то не опломбируешь, на поверку приехал на 16-дюймовых колесах, а в гараже переобулся в 14-дюймовые - и всего делов... Это дальнобойщик переобувать - процедура не быстрая, а для такси - при наличии готовых комплектов, ну разве что чуток помедленнее чем в Формуле-1... Вот таксометр с GPS - это уже ближе к правде, да и поверять(по моему) не надо, только как кассовый аппарат... Можно и весы поверить а работать на других, откалибровать как нужно , можно тех осмотр пройти на новой резине а приехать домой и поставить лысую и т. д. Не нужно доводить до абсурда явные вещи. P.S. Кассовые аппараты не поверяются (по моему) это не средство измерения.

Я понимаю, что средняя цена на таксометры в пределах 7000-8000 руб., но для вашего случая рекомендую иметь 3 прибора. Один в поверке, второй в работе. Не могу знать сколько составляет межповерочный интервал, но подозреваю что около года. Вообще, насколько я понимаю, что об этом должна болеть голова у администрации. Я имел в виду то что каждый таксометр должен настраиваться на конкретный автомобиль т. е. на число импульсов (К ) которые поступают от датчика скорости на таксометр, а число импульсов (такой же принцип как и в тахографе ) зависит от размера колес авто и т. д.

Давайте обсудим тогда проект .

Я бы на директорском крузаке так и поступил купил бы спидометр загнал машину на сервис пусть меняют

Пожалуйста!