Metrolog311

К сожалению у меня имеется описания типа за 2012 год только до 49921 номера.

А какой номер госреестра у терминала?

Методику выслал на e-mail.

Смотрите ГОСТ 2.105-95 Общие требования к текстовым документам. Думаю это то, что Вам нужно. ГОСТ действующий.

Спасибо большое!!!

Все равно ничего не выходит . Будьте так добры, если у Вас есть возможность скачать, скиньте пожалуйста мне!

Да, есть. Только у меня скачать и просмотреть его не получается.

Номер 45518-10

Уважаемые коллеги! Помогите пожалуйста разобраться с микроскопом. Если у кого-нибудь есть описание типа на микроскопы типа ВХ-51, скиньте пожалуйста.

Первую часть выложил http://metrologu.ru/index.php?app=downloads&showfile=443. А вот вторую по ссылке не увидел.

Мной выложены МП 2009 года на эти расходомеры, см. по ссылкам: http://metrologu.ru/index.php?app=downloads&showfile=418 http://metrologu.ru/index.php?app=downloads&showfile=239

При клеймении отметки в паспорте о негодности СИ необходимо использовать другое клеймо, чем для годных. Форму клейма можно придумать свою, в качесте примера ПР 50.2.007-2001 "Поверительные клейма". Только нужно учесть, что калибровочные клейма должны отличаться от поверительных.

Внесен под номером 36934-08. Только при презентации своего оборудования представители Endress+Hauser говорили, что подготовить к поверке FieldChek могут только они. А вот, почему, не помню.

А если сравнить внешний вид манометра на сайте производителя (http://www.wika.ru/products_PM_ru_ru.WIKA?ActiveID=25906) с теми, что поступили к Вам. А так же заполнены манометры демпфирующей жидкостью, как указано на сайте и в описании типа? Если все совпадает помоему можно поверять.

Пожалуйта. Удачи. Cerabar, Deltabar, Waterpilot 2009 ver.proc.pdf cerabar_s_pmc71_pmp71,72,75.pdf

Конечно, за безопасность машин он не отвечает. Но он отвечает за контроль уровня давления при подкачивании шины. А перекачивание как раз и может привести в аварийной ситуации. На мой взгляд, это из той же "серии", что и показания газоанализатора контролирующего уровень СО и по его показаниям делается вывод о допуске людей в помещение. А на счет датчиков в машине, так за точность их показания отвечает производитель, и то только на время действия гарантии на автомобиль. Ну а после окончания гарантии уже сам владелец. Если за время действия гарантии произойдет авария из-за лопнувшей шины и по заключению экспертизы будет доказана причинно-следственная связь между датчиком и лопнувшей шиной, отвечать должен производитель. Ссылку на нормативный документ дать не могу, т.к. мне неизвестно где это прописано и прописано ли вообще. Разве мало у нас в России пробелов и неточностей, если не сказать хуже, в нормативных документах.

А что делать, если прибор приобретен в период действия сертификата, и певерялся ранее, но после окончания срока действия сертификата ЦСМ отказывается поверять. Ссылкой на какой документ можно заставить их поверить. Отвезти в другой ЦСМ нельзя из-за невозможности демонтажа.

Добрый день. Вопрос немного не по теме. От нас (метрологов) потребовали написание методики по определению массы нефтепродуктов косвенным способом статических измерений. В ГОСТе 8.595-2004 Масса нефти и нефтепродуктов. Общие требования к методикам выполнения измерений расчет настолько замудреный, что трудно разобраться даже подготовленному человеку. Неговоря об операторах склада ЛВЖ (ежесменно определяют остатки в резервуарах), которые путают калибровку с поверкой. Нашел методику ЦТ-781 Инструкция о порядке и методах измерений при учетных операциях с нефтепродуктами на предприятиях федерального железнодорожного транспорта. Неплохая методика, но разработана еще по старому ГОСТу (ГОСТ 26976-86 Нефть и нефтепродукты. Методы определения массы). Может кто-нибудь уже разрабатывал подобное. Поделитесь опытом и информацией. Кстати в действующем ГОСТе для расчета плотности дается ссылка на API 2540? но найти его невозможно. Буду рад любой информации.

Тогда остается только закупить утветжденного типа, иначе в поверку не сдать. При калибровке класс можно установить самостоятельно, выбрав из стандартного ряда.