WadRud

Михаил Николаевич! Примите поздравления (с опозданием в 30 мин) от метрологов, находящихся на земле Поморья. Здоровья, Успехов. Отдельный респект от запаса метрологии МО РФ.

А Вам нужен этот официоз? Просто позвоните и объясните ситуацию. Ошибки надо признавать, думаю поймут и пойдут навстречу.

Этот вопрос интересен касаемо всех датчиков с HART-протоколом.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 15 августа 1997 г. N 1037 О МЕРАХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ НАЛИЧИЯ НА ВВОЗИМЫХ НА ТЕРРИТОРИЮ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НЕПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ ТОВАРАХ ИНФОРМАЦИИ НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ О документах на русском.doc

Дата-Время-Температура-Влажность-Давление Посмотрите в Вашем Руководстве по качеству. Должна быть форма там.

Что это?

7 мая (25 апреля по старому стилю) 1895 года русский физик Александр Попов продемонстрировал сеанс связи. Впервые эта дата была торжественно отмечена в СССР в 1925 году, а с 1945 праздник отмечается ежегодно. С Праздником, радисты!

При второй схеме надо откалибровать датчик отдельно, т.к. он составляющая ИК. Так что калибраторы всяко нужны.

на метроштоке след от бензина слабо заметен, да и стекает быстро, от соляра более менее терпимо. так паста специальная есть. С ней всё видно. Только мне так и не понятно где уровень мерить надо : в резервуарах или бензобаках авто. Во втором случае абсурд, бензобак не СИ.

Пломбирование счетчика проводится после поверки, а вот клеммная колодка пломбируеся энергосбытовой организацией в присутствии владельца, о чём составляется акт.

В РСК нет аккредитации, но есть признание компетентности в части выполнения калибровочных работ, на что выдаётся Свидетельство о регистрации в РСК., порядок определён Временным порядком организации деятельности РСК. Марсель Хасанович! Вот и нет полного понимания по какому временному порядку работать- ВНИИМСа или Росаккредитации. Извините, что не по теме.

Вот и хотела все узнать в апреле на обучении. Только мне их теперь на май перенесли.... Посмотрела сайт Росаккредитации ,изучила структуру и думаю,а кому мне можно позвонить и узнать :mellow:/>/> ответ на свой вопрос.,или записаться на прием.... Вчера была очередная попытка получения консультации по вопросу аккредитации в РСК. Переключили на неотвечающего сотрудника.

Вот и у нас в организации мнения разделились. Подскажите, отменяет ли Приказ ФСА № 291 от 1 марта 2012 года Временный порядок организации деятельности РСК (дата введения 01.11.2011). Вопрос актуален тем, что аккредитация на калибровку просто необходима для работ "на сторону".

Позвонил я туда с вопросом: а что конкретно будут преподавать. Ответ ни о чём: программой подготовки мы неразбрасываемся, заключайте договор, получите корочки о повышении квалификации (какой?). Разговор шёл именно об аккредитации. Так что ждём реальной информации.

Начать надо с того что Вы или Ваши Руководители хотят. 1. Калибровать? 2. Себе или на сторону? Ждём ответа.

Может быть имеется в виду "Журнал контроля за качеством калибровочных работ" (Приложение 9 Вр. положения)? А так можно журналов насолить немеренно, лишь бы сноска в Руководстве по качеству на них была. Можно сделать "Внутренний Журнал Отработки Полученных Указаний", сокращенно-.......

Только так примерно: http://fundmetrology.ru/11_poverki/pover.aspx

Коллега! Я в декабре тоже отучился для этих нужд. Только по виду измерений давление и вакуумные измерения. Вы уж уточните на что Вас учили. Если нет аккредитации на право калибровки- то клейма можете изготовить для внутренних нужд с любым логотипом (ну там пальмочка или листочек, или ещё чего...).

Туда надо торопиться с заказом. Они загружены по самое нехочу. Есть вероятность получить клейма после новогодних праздников или к 23 февраля.

А что за местный ЦСМ?

А кто сказал что ИВД стоит и стоял на борту? Речь о том, что Авиапредприятие не ограничивается только СИ (приборами) находящимися на борту ЛА.

Евгений Андреевич вы меня совсем озадачили. Да чтобы самолёт не разбился, не загорелся, чтобы топливо до посадки не кончилось и т.п. Многие эти вещи зависят от правильности показаний СИ и не только установленных в самолёте. Виктор, держитесь крепче за стул - СИ, установленные на борту летательного аппарата НИКОГДА не поверяются (не калибруются) в метрологических органах. Но они проходят проверку по приборам сервиса в ТЭЧ. опаньки... ТЭЧ... сразу чувствуется мощь ВВС. Согласен - обязательно проверяются в соответствии с регламентами технического обслуживания силами личного состава ТЭЧ (в ВВС) и техническим персоналом АТБ (в гражданской авиации). Но в метрологические органы они, повторяюсь, НИКОГДА не попадают... это в качестве примера легкой абсурдности отнесения той или иной сферы измерений к ГРОЕИ Небольшой пример: Измеритель воздушных давлений (ИВД). Госреестр 4892-75. Как же без метрологических органов. Почитай как 15 лет проводил поверку этих СИ.В ВВС существует перечень СИ, подлежащих поверке.

Евгений Андреевич вы меня совсем озадачили. Да чтобы самолёт не разбился, не загорелся, чтобы топливо до посадки не кончилось и т.п. Многие эти вещи зависят от правильности показаний СИ и не только установленных в самолёте. Виктор, держитесь крепче за стул - СИ, установленные на борту летательного аппарата НИКОГДА не поверяются (не калибруются) в метрологических органах. Но они проходят проверку по приборам сервиса в ТЭЧ.

Давненько так не веселился. И опять Ростест.

Этот возраст прекрасный Сочетает в себе Два коротеньких слова: ещё и уже Так что жить в это время Вам легко и приятно - Вам "еще" все доступно, Вам "уже" все понятно. Если жизнь вам предложит Трудных ребусов ряд, То решайте их смело - Вам "еще" пятьдесят! Александр Александрович! С Юбилеем Вас, всех благ везде и во всём!