novik

Я считаю что так будет правильно. Только метролог (главный, заместитель, инженер, техник и т.д.) обладает информацией о количестве поверяемых СИ и их МПИ. Бюджет планируется на основании графиков поверок (калибровок, аттестаций и т.д.) и не иначе. А затраты не надо (по моему мнению) распределять по подразделениям т.к. они в конечном итоге все равно "падают" на себестоимость (у нас так), вне зависимости от того мои они или другого подразделения. Такого не будет никогда, хотя бы потому что межповерочный интервал может быть и 2 года и 3 года и 4 года. И это не считая всевозможных ремонтов. Я вот не могу спрогнозировать когда и какое СИ выйдет из строя.

К сожалению это так же реально как старик Хоттабыч и ковер-самолет. Как это происходит у нас: - весь бюджет на поверку, калибровку, аттестацию, ремонт и т.д. и т.п. планируется в отделе главного метролога. И годовой и квартальный и по месяцам. И оплаты за поверку и т.д. осуществляет отдел (т.е. подает заявки на оплату в финансовый отдел). Соответственно и все изменения бюджета проводятся централизовано, главным метрологом (в одном месяце - отнял, в другом - добавил). А система, когда каждое подразделение планирует (или забывает, как случается часто) бюджет на поверки - калибровки, не прижилась. Хотя попытки были. Бардак получается. Вот как-то так.

Опять все по новой. Для начала определитесь приписные весы у вас или нет. Что такое приписные весы смотреть тут. Если у вас в договоре (любом, уже заключенном) написано что РЖД имеет право осматривать, проверять и т.д. ваши весы, то - ВСЁ, вы их отдали под технический надзор РЖД. И в этом случае выполняйте требования инструкции ЦМ-921. Если ни в вашем договоре (на предоставление весоповерочного вагона) ни в других действующих договорах нет упоминания про осмотры/проверки весов, можете смело поверять весы согласно МПИ и забыть про всякие осмотры/проверки со стороны РЖД. Как это было у нас: -при заключении договора на ВПВ на 2012 г. смело вычеркнул из него все упоминания о проверках (называется - ревизионный осмотр, по версии РЖД) и оставил только 1 услугу, т.е. предоставление весоповерочного вагона (правда 2 раза в год, так лучше будет для весов, по моему мнению). Т.е. весы стали неприписными, т.к. они не приняты под технический надзор со стороны РЖД (кстати в п. 1.1 ЦМ-921 так и написано: "....., на договорной основе"). Исходя из вышесказанного буду поверять весы 2 раза в год (хочется мне так) и всё. И не нужно "приплетать" всякие законы и иные нормативные акты.

Энкодеры

Не пользовался "Технологом", но всякие "Прологи" и СПсети" подключал. Пример параметра 003: 1040000004. Соответственно и в свойствах порта (на компьютере) установить скорость 4800. В случае чего, для консультации, обратитесь к Жесану Анатолию Васильевичу - (812) 445-27-84.

Нашел единственное упоминание про приписные весы - Никитин В.Д. Технический справочник железнодорожника Том 13. ПРИПИСНЫЕ ВЕСЫ Весы, принадлежащие различным организациям, не входящим в систему МПС или входящим, но состоящим на самостоятельном балансе, принятые дорогой под технический надзор, называются приписными весами.

Из личного опыта: "ультразвук" не очень хорошо себя зарекомендовал, особенно при нестабильной температуре и давлении. Так что либо СУ, либо массовые расходомеры. спасибо за ответ, а массовые расходомеры - кто производитель и каких типов? Даже не знаю что сказать. Поищите по Реестру по слову "массовые". Там их масса (каламбурчик однако).

Из личного опыта: "ультразвук" не очень хорошо себя зарекомендовал, особенно при нестабильной температуре и давлении. Так что либо СУ, либо массовые расходомеры.

Прочитал всё. Тему закрыть! Для этого есть другие ресурсы.

Запоздал. Простите! Примите мои поздравления. Счастья, удачи и здоровья!

Выскажу свое мнение, т.к. сам систематически скачиваю. Убирать описания типов с форума нежелательно. А вот ограничить доступ вполне возможно. Не важно как, за SMS или другим способом. Самый оптимальный вариант - оставить возможность только просмотра.

Присоединяюсь. Удачи и здоровья!

Спасибо всем

Про расчет не знаю, но вроде у Йокогавы есть датчики давления, на малый расход, с установленным СУ.

Т.е. сделать что бы на всех страницах темы в начале выводилось первое сообщение автора? Согласен

1. В описании типа понятнее написано: пределы допускаемого значения основной приведенной погрешности. 2. 15/100 * 0,2 = 0,03 мВ. ( + естественно)

Я думаю достаточно.

КМ-5 бывают на 1200-1400 мм.?Или у вас погружной?

Гульназик!!! И опять поздравляю тебя с днем рождения. Желаю счастья, здоровья и удачи во всем!

Вот и мне понадобился совет. Нужен газоанализатор кислорода, исходя из следующих условий: 1. Анализ количества кислорода в воздухе. 2. Диапазон измерения: 0-30%. 3. Стационарный. 3. Не менее 3 каналов. 4. Погрешность измерений не нормируется ( по крайней мере мне не смогли ответить на такой вопрос). 5. В реестре естественно. Ну и соответственно надежность в эксплуатации. Буду благодарен за советы.

Если не трудно назовите новый Гост ,я тоже это где то слышал. ГОСТ 53228-2008

Яволь, мой генерал. В дальнейшем буду только рекламировать ваши чудесные, бескрайние просторы наполненные веселыми и дрессированными медведями.

Описано доступно, только нет ответа на самый главный вопрос: "куды бежать" когда пар то перегретый, то насыщенный (при этом с разной степенью влажности)?