libra

Интересно почему в презентации не сделан упор на необходимость изменения приложения ДА указанного ГОСТа. "Таблица ДА.1 Операции, выполняемые при поверке, основные и вспомогательные средства поверки 5. Проверка │В соответствии с B.6 │Да │Да в случае │ │остаточной │(Приложение B) │ │сомнения │ │намагниченности│ │ " Судя по проделанной работе сомнений в необходимости обязательной проверке остаточной намагниченности быть не должно?

<br /><br />Но есть ответы:<br />1.<br /><br /> <br /><br />2.<br /><br /> <br /><br /><a href='http://www.tvc.ru/news/show/id/104660' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'>Моя ссылка</a><br /> И подлог документов тоже на месте-справка минэкономразвития, за которую получена взятка. Действительно, есть чем гордиться. Вот только Леонтьеву бы развернуто ответить о выгоде государства от недополученных денег.

<br />Проверяете меня? 2 тележки. На каждую 19 гирь по 2 т + тележка 2т = 40 т. <br />2- ой диапазон 2 тележки с гирями 40 + 40 = 80 т.<br />3-ий диапазон 80 т + сам весоповерочный вагон, но там конечно все строго.<br />И никаких проблем. Заключаешь договор с ЖД. Ведомственная поверка - 1 раз в квартал, государственная - 1 раз в год.(вот такая у ЖД "причуда" даже в 90-х) Приезжает весоповерочный вагон, звонят, если надо регулируем показания. Поверитель или наш, или соседней области, с дистанции. Но это было где-то до 2000-х, потом перешли на автомобили... И Весы стали не нужны.<br />А весы, по памяти ВЦП-150 ДРА (Армавир, 1967-1969 г.в.), Отсчетное устройство Циферблат + Цифропоказывающее, сказка да и только. Представляете конец 60-х, цифропоказывающие весы. И заводской номер в первой десятке: №7 или №9.<br /><br />Кстати, и автомобильные из той же серии АЦП-30 ДРА (30 т, 10кг) тоже цифропоказывающие, должны быть живые.<br />Более поздние ВАЭ-60-20-20-1М (ЗАО"Измерит. техника" г. Пенза) 60 т, 20 кг эксплуатировались, сейчас не востребованы...<br /> ВПВ 640 масса брутто 135 т , а не 150т. Одно из нарушений - не проверялся НПВ. О вагоне А-300 и говорить не стоит. По поводу ведомственных проверок и приписных весов: был случай в моей практике, когда на одной станции на трех весах разница в показаниях массы брутто цистерны была 350кг и по таре 300кг. Все весы приписные. Одни из весов на хлебном элеваторе. Видели бы вы, зазоры и ступеньки на стыках.

Так все таки формула 1? Мне не попадались автомобили с грузоподъёмностью 20т и массой тары 40т.

<br /><br />Владимир Орестович, Вы о чем? Речь в этой теме по автомобильным весам. Пример по вагонным я привел из личной практики. И не определял я его по трафарету, наблюдал.<br /><br /> <br /><br />А определяли (измеряли) мы массу БРУТТО, и больше никакой массы определить или измерить не могли, потому что не имели права срывать пломбу с вагона.<br /> Тут непонятно о какой массе говорили в первом сообщении. Если у вас брутто не сходилось, то это вопрос к выполнению всех операций при поверке весов с использованием весоповерочного вагона. Как поверялся второй (50-100т) и третий поддиапазон(100-150)? А причины от состояний фундамента до УКЦ.

Если взвешивание и разгрузка территориально не сильно удалены, то в пределах цены деления. Ну 20 кг топлива, это 100км грубо?

Не знаю как делается на практике, может в документах и пишут массы тары вагона с надписи на борту. Но мне кажется что правильнее было бы взвешивать вагон на вагонных весах перед загрузкой. Т.е. определить реальную массу вагона перед загрузкой. И это значение принять за тару. Метод определения массы нетто должен указываться в накладной.

Вы же вагон порожний (тару) не взвешивали, а определили по трафарету? Так и при чем тут МИ 1953? Необходимо смотреть табл. А2 (0,23%) МИ3115, а не табл. А1 (0,16%)

Договорились, такие и были на предприятии, где раньше работал (ВАЭ-60-20-20-1М ЗАО"Измерит. техника" г. Пенза).Профиль - предприятие цветной металлургии. С зерном, цементом немного сталкивался, с остальными грузами нет. Берем МИ 1953-2011. п.7.3.1 Массу груза в автотранспортном средстве "нетто" Мн определяют как разность результатов взвешивания груженого Мб и порожнего Мт автотранспортного средства. См. табл.5: Цена поверочного деления e=d=20 кг, Мт св.10 до 40 т вкл, Мб св.10 до 40 т, Мн св.17 до 28,3 т , где-то около 20 т допустим, погрешность у нас по последнему столбцу по НЕТТО всего-то +0,3%, т.е. + 60 кг. Взвешиваем на крановых весах LK-5. 5THD или платформенных ВСДП 05.20.15 "Гранит-Н" пр. НПВ= 5т, е=d= 2 кг пусть 5 раз от 4 до 5т с погрешностью + 6 кг каждый +6*5=+30 кг. В результате 30 кг потеряли. Битум, цемент, да черт да и с ними, хотя кто его знает, но зерно, мука, цветной металл Вы меня извините. С дозаторами для сыпучих и жидких материалов материалов вплотную не занимался, но скорее всего и там погрешность измерения нетто будет меньше, чем при взвешивании на автовесах. Начать с того, что металлолом в большинстве случаев взвешивается краном в таре, а не непосредственно крановыми весами (вопросы строповки)? Или с того, что 4/5=0,8 НПВ, а тара автомобиля не 40т , а 20т и (20+20)/60=0,66 НПВ. Или с того, что приоритетная в МИ1953 формула (1). А час работы крана сколько стоит? Ну допустим 0,5 часа? 500р? Итого 30 кг черного металла на 7р=210р

"Вы не любите кошек? Да вы просто не умеете их готовить!" Альф.

Жалко нет фоток скруток проводов в кабеле от датчиков до терминала

Если к каждому измеренному значению добавится по 10 мс, с чего бы это кривой распределения вероятности потерять свою симметричность? Вы таки видели систематическую погрешность ровно в 10 мс?

<br />Если секундомер расстраивается и показывает на 10 мкс больше (систематическая погрешность + 10 мкс) - кривая сместится вправо.<br /><br />Если секундомер расстраивается и показывает на 10 мкс меньше(систематическая погрешность - 10 мкс) - кривая сместится влево.<br /><br />Форма кривой от введения систематической погрешности (поправки) не изменится, потому что с помощью этой кривой описывается распределение <b> вероятностности </b>.<br />Сместится не кривая, а среднее значение. Кривая распределения не будет симметрична.

<br />Можете посмотреть весы автомобильные с ценой деления 20 кг ВТА-80 Производство Завод весового оборудования Г Белорецк <a href='http://uzvo.ru/catalog/vesy-avtomobilnie-turan/' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'>http://uzvo.ru/catal...mobilnie-turan/</a><br /><br />Бесфундаментные, с ценой деления 20 кг, я бы вообще не рассматривал.<br /><br />Расскажите, пожалуйста, о подводных камнях.<br /> Так особо чего ? Длина платформы порядка 20-24 м установленная на бетонные плиты. В зависимости от грунтов плиты будут проседать , что приведет к разному уровню платформ (неравномерность распределения веса) и "сильной" зависимость показаний весов от положения автомобиля на платформе. Что в свою очередь сильно заметно для цены деления менее 50 кг. Постоянные затраты обслуживание весов. Стоимость фундамента превышает стоимость самих весов. Зато снижает стоимость работ по обслуживанию.

<br />Можете посмотреть весы автомобильные с ценой деления 20 кг ВТА-80 Производство Завод весового оборудования Г Белорецк <a href='http://uzvo.ru/catalog/vesy-avtomobilnie-turan/' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'>http://uzvo.ru/catal...mobilnie-turan/</a><br /> Бесфундаментные, с ценой деления 20 кг, я бы вообще не рассматривал.

Как-то странно стоит вопрос с уже готовым ответом. Если даны результаты измерений, то зачем простить нарисовать именно Гаусса? Надо просто нарисовать кривую по результатам измерений и не Гаусса, а ту, что получится. После этого определить закон распределения и подтвердить, что это именно Гаусс, а не кто-то другой.<br /> Не знаю насколько наглядно получиться отобразить графически.Скорее разбить на интервалы (квантили) и подсчитать количество результатов в каждом квантиле. На основании чего сделать вывод о законе распределения.

Почему не стоит? Измерительная техника(Пенза). Тип ВАЭ-80. Номер в реестре №60006-15 Метллер-Толедо. Тип SCZ/ZCS (VTS)-80/ Номер в реестре №50118-12 (перепроверьте).

три цифры после запятой и дискрета 10

9.1.1.2. КОЛИЧЕСТВО ЗНАКОВ ПОСЛЕ ЗАПЯТОЙ. На индикаторе сообщение в виде « ». Параметр может принимать значения из ряда: 0, 1, 2, 3, 4. Вводится с клавиатуры нажатием на соответствующую цифровую клавишу. Если установить 0, то индикация веса осуществляется без знаков после запятой. 9.1.1.3. ДИСКРЕТНОСТЬ ИНДИКАЦИИ ВЕСА. На индикаторе « ». Дискретность выбирается из ряда: 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500. Для изменения значения нажмите любую цифровую клавишу, при этом на индикаторе появится приглашение «». Введите требуемое значение (неправильно введенную цифру можно удалить клавишей ) и нажмите клавишу. При вводе значения не из указанного ряда терминал снова выведет на индикатор сообщение «».

<br /><br />Страница 13<font face="Arial">Ввод дискретности индикации веса<br /><br /></font><a href='http://www.tenso-m.ru/pdf/TV_003_05_D_RE.pdf' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'>http://www.tenso-m.r...003_05_D_RE.pdf</a><br /><br /><br />Я использовала старую инструкцию<br /> О версии ПО вы ничего не писали. Если старая, то п.9.1.1.3. ДИСКРЕТНОСТЬ ИНДИКАЦИИ ВЕСА.

Страница 13Ввод дискретности индикации веса http://www.tenso-m.ru/pdf/TV_003_05_D_RE.pdf

Большое спасибо за поздравления!

Ваш отдел ОТ и ТБ еще не штрафовали за аптечки? Что значит добавить? Очень актуальные штрафы Есть утвержденный перечень препаратов и материалов. Положите аппарат по измерению давления рядом.

Смотря какие весы? Если специального класса, то возможны проблемы из-за движения воздуха и дрейфа температуры.

<br />Страница 33 : <a href='https://www.axis.pl/uploads/file/2011-08-09-DTR-ME-01-146%20bC_bE0052%20PL.pdf' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'>https://www.axis.pl/...bE0052%20PL.pdf</a><br /><br /><br /><br />Спасибо! Но всё ровно не могу чуть разобраться, в документе который вы отправили много различных функций, а весы показывают только 9 функций и из них калибровочной функции нет. Может я что-то не так понял, если можно дайте совет.<br /> Вскрыть крышку и поискать переключатель "калибровка"?