libra

Насчет индукционных расходомеров меня напрягает температура +110 С в вашем ТЗ. Можете попасть на дорогую футеровку. Хотя у Krohne стандартная до +180 (PFA)с удаленной электроникой. Для ультразвука стандарт +120С. Высокотемпературная версия +170С.

Учитывая вес прибора, то и вспотеете

Закон Паскаля : неподвижная жидкость, находящаяся в замкнутом сосуде, передает производимое на нее внешнее давление по всем направлениям одинаково. Вообще, Вы не могли бы сразу всю задачу озвучить? А то какими-то намёками.... Для сыпучих веществ ИМХО так же считается. Только плотность насыпная в фомуле P=p*g*h. При расчете насыпной плотности учитывается размер и форма вещества.

К вопросу о точности : зачем для контроля НУ Вам точность 2%, если в методике написано (например на весы лабораторные)относительная влажность: от 30 до 80%. у Вас много денег и Вы готовы в разы переплачивать за стоимость прибора и его поверку? А может Вы считаете поправку на плотность воздуха при взвешивании?

Какая то аргументация в статье слабенькая Основной аргумент -цифра это круто? Может по эталонной базе показали бы, что лучше. Примеры по таб.2 подтверждают, то что и iD диаграмма - в воздухе при более высокой температуре влагосодержание выше при той же относительной влажности. Второе название iD диаграммы -психрометрическая или Молье. Успешно пользуются люди с прошлого века и пока вроде не собираются отказываться -ретрограды наверное Кстати емкостные датчики влажности тоже имеют ряд недостатков. Например при калибровке по буферным растворам (хлористый литий) показания однотипных приборов расходиться выше допустимой погрешности при измерениях влажности 70-80%. + проблем с поверкой и ее стоимостью больше. Может проще обеспечить скорость потока воздуха? Аргументация в пользу электронных (цифровых) термогигрометров достаточно проста: Это в первую очередь удобство использования, высокая достоверность результатов, возможность калибровки. За примером ходить долго не надо: Нижегородский ЦСМ оснастил все свои лаборатории термогигрометрами Center 315 и testo 608-H1. А какие именно приборы имеют расхождение выше допустимой погрешности при измерениях влажности 70-80%? Чем достигается ваша высокая достоверность результатов? При помощи какой образцовой базы? Возможность калибровки по сравнению с психрометрами -это достоинство или недостаток? Калибровка по буферным растворам -это достоинство? Как выявить коррозию сенсора, или налипание пыли на сенсоре? Приборы были переносные, не менее известной европейской фирмы

с другой стороны 80% влажности в помещении - это что за лаборатория? Сауна? или душ? я в школе тоже на логарифмической линейке считал, а сейчас калькулятором пользуюсь - оказалось, что удобнее :YES!: Когда считали на логарифмической линейке, то голова думала, что делает, а теперь просто стучите по клавишам калькулятора

Давайте у каждого ВИТа поставим вентилятор, к нему прикрутим анемометр для контроля - измерительный комплекс готов! Очень удобно! Угу, и получим психрометр аспирационный МВ-4М :D И получим аспирационный психрометр Асммана

Какая то аргументация в статье слабенькая Основной аргумент -цифра это круто? Может по эталонной базе показали бы, что лучше. Примеры по таб.2 подтверждают, то что и iD диаграмма - в воздухе при более высокой температуре влагосодержание выше при той же относительной влажности. Второе название iD диаграммы -психрометрическая или Молье. Успешно пользуются люди с прошлого века и пока вроде не собираются отказываться -ретрограды наверное Кстати емкостные датчики влажности тоже имеют ряд недостатков. Например при калибровке по буферным растворам (хлористый литий) показания однотипных приборов расходиться выше допустимой погрешности при измерениях влажности 70-80%. + проблем с поверкой и ее стоимостью больше. Может проще обеспечить скорость потока воздуха?

А Вам действительно надо 100%?

Перешел с "убогого" интернета на платный и добавил файлы . Заодно и описание типа на весы. "Художественное" оформление описания -не моё описание типа весов.PDF

Ну мне не повезло -требуют при появлении новых СИ . Кстати, для примера, выписка из руководства по эксплуатации весов Ohaus модель AP. Технические характеристики в таблице: СКО и нелинейность. Пределов допускаемых погрешностей в таблице нет. В методике поверки ссылаются на значение пределов погрешности в этой таблице. И такие ляпы везде, и постоянно, у всех - ошибка переводчика, плохая вычитка текста и .т.п.. Как тут быть без описания типа? У вас поверитель в такой ситуации сам принимает решение суммировать значение СКО и нелинейности для получения пределов допустимой погрешности? погрешность 2 диап. весов.PDF

Элегазовые манометры 23Х.52.1ХХ являются средствами допускового контроля, они не подвергаются поверке. Экономически нецелесообразно. Поскольку основная задача таких средств контроля срабатывание на 2-х точках уставки при изменение плотности элегаза, т.е. тушении высоковольтных дуг. Т.е. надо проверять срабатывание уставок и их погрешность. Сам манометр служит только при заправки резервуара SF-6. Есть разные варианты диапазоном, но работа такого манометра только при обратном ходе, т.е. уменьшение плотности/давления элегаза и срабатывание контактных групп при достижение критически заявленной плотности элегаза в системе и отключение всей системы. Я даю ссылку на сайт своей материнской компании. на русском будет до конца года. http://en-co.wika.de/industries_sf6_gdm_en_co.WIKA Теперь по калибровке. Данные приборы можно поверять на воздухе или воде, но никак не на масле. Возьмите калибратор, но обязательно с возможностью проверки переключателей (точек уставок, в пассивном режиме). Несколько датчиков калибратора с погрешностью 0,025 покроют весь Ваш парк СИ давления. Важно что давление надо устанавливать по проверяемому манометру, поскольку поймать точку срабатывания по ГПМу, затруднительная задача. На малых отрезках (5-10%) шкалы манометра, изменение погрешности равно 10% от получаемой. По источникам. Есть и воздух до 250 бар, но безопаснее вода. Воздух -1...35 бар Выше вода 0...1600 бар. У электроконтактных манометров срабатывание контактов уставки должны поверяться по методике поверки. Класс там другой уже (порядка 5%, при 1,5% манометра). Кстати интересно узнать, как колеги решают проблему поверки.

Я не помну не одного случая, чтобы при сдаче в поверку у меня требовали Сертификат или описание типа. Методику поверки бывает (в одном случае на 1000). Я имел в виду что не надо требовать полный комплект документов каждый раз. Как правило, он либо уже есть, либо просто не надо. Кроме того, необходимо просить и принципиальную схему СИ. (для последующих ремонтов Ну если у Вас поверители ясновидящие и знают МХ всех СИ на память? Тогда, да. В описании типа кроме того пишут как поверять : по ГОСТу или по методике. Бывает даже тип СИ тот, а вот модель не указана в описании типа (например предел измерения другой)-тогда досвидания, приходите позже. А вот принципиальную схему скорее всего Вам никто не даст.

В 99 случаях из 100 весь комплект документов не потребуется даже для лабораторных СИ, не говоря уже технологических. Технологических СИ приказ в принципе на касался, только если планировалось покупать ранее не использовавшие СИ. Возможно я не понял ваш пост, но без указанных документов поверители даже разговаривать не будут. Будете потом с поставщиками договариваться. К перечню документации желательно добавить сертификаты соответствия и калибровочные таблицы (или протоколы испытаний).

У нас функции главного метролога делегированы управляющему по обеспечению производства. Ему подчиняються главный приборист и начальник лаборатории метрологии. У Вас есть главный инженер. Кому он делегирует свои обязанности по метрологичекому обеспечению производства (ну например гл. энергетику) тому инженер метролог и подчиняется. Может Вы главному инженеру и напрямую будете подчиняться.

Ну так после ремонта всегда поверка. Я же говорю, что взвешивать на механике дольше и квалификация лаборанта должна быть выше Поэтому "хозяйка" и хочет новые весы.

Включите в техническое задание на закупку СИ перечень обязательной в поставку документации (сертификат об утверждении типа СИ,описание типа, методику поверки,свидетельство о поверке и пр.)

вот именно, т.е за 141 стр., а за 134 стр. было бы чуть, но дешевле. Но это все оффтопик, поэтому если копию с печатного издания здесь выкладывать никто не может (не хочет), то на сим и закончим. Будем пользоваться тем что есть, т.е. тем что было на сайте ВНИИМа. Расшить брошюру и отсканировать в такую жару

Я бы с удовольствием, но мне на шею сели - дай новые весы, т.к. ВЛР "накрылись"! Ну так можно починить. Другое дело, что взвешивать на электронных быстрее.

Конечно приобрели. постраничная разбивка другая, но по тексту пока не заметил различий с проектом.

Вот выписка из инструкции по оформлению грузов "ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ И ТЕХНОЛОГИИ ВЗВЕШИВАНИЯ ГРУЗОВ, СОДЕРЖАНИИ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ВЕСОВЫХ ПРИБОРОВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ СОЮЗА ССР (УТВ. МПС СССР 09.11.1989 N ЦМ-4729)" (старая редакция): 3.3. Каждые весы должны иметь технический паспорт установленной формы (МПУ-11), который заполняет ревизор весового хозяйства отделения дороги в одном экземпляре на каждые железнодорожные и приписные весы. Технические паспорта на железнодорожные и приписные весы должны храниться в месте, установленном начальником станции. Руководство или инструкция по эксплуатации весов завода - изготовителя должны храниться на рабочем месте приемосдатчика или в стационарной весовой мастерской у руководителя весовой бригады. Во втором случае с содержанием этого документа должны быть ознакомлены приемосдатчики под расписку. 3.4. Записи в техническом паспорте весов о поверке, клеймении, ремонте, выявленных неисправностях весовых и подходных путей, фундаментов и будок, о неправильной эксплуатации весов и другие записи делают руководители весовых бригад, ревизоры и старшие ревизоры весового хозяйства отделений и железных дорог, начальники отделов и служб контейнерных перевозок и коммерческой работы отделений и железных дорог, представители МПС СССР, Госстандарта СССР и его территориальных органов. С содержанием записей, касающихся технического состояния и эксплуатации весов, должны быть ознакомлены под расписку для незамедлительного принятия мер начальник станции или его заместитель, а также ответственный представитель предприятия - весовладельца. 3.5. Весы должны иметь порядковый номер, причем для удобства нумерация весов устанавливается с отличительным подразделением для вагонных, товарных врезных и передвижных, автомобильных весов согласно табл. 2. Таблица 2 -------------------------------T---------------------------------¬ ¦ Тип весов ¦ Порядковый номер весов ¦ ¦ +---------------T-----------------+ ¦ ¦железнодорожных¦ приписных ¦ +------------------------------+---------------+-----------------+ ¦Вагонные ¦с 1 по 300 ¦с 01 по 0300 ¦ ¦Товарные врезные ¦с 301 по 400 ¦с 0301 по 0400 ¦ ¦Товарные передвижные ¦с 401 по 1000 ¦с 0401 по 01000 ¦ ¦Автомобильные ¦с 1000 по 1200 ¦с 01000 по 01200 ¦ L------------------------------+---------------+------------------ Примечание. Нумерацию приписных элеваторных ковшовых и автоматических весов устанавливает служба контейнерных перевозок и коммерческой работы дороги. Номера весам присваивают в порядке их установки. Порядковый номер весов обозначается на металлической пластинке размером 80 x 100 мм, прикрепляемой к шкафу промежуточного механизма или колонке весов. На пластинке, помимо номера, должны быть указаны наименование дороги, предельная нагрузка весов, отношение плеч рычагов, наименование и количество гирь при весах. Новая редакция : 8.2. На каждые весы должны быть паспорт, руководство или инструкция завода-изготовителя по эксплуатации весов, которые с экземпляром настоящей Инструкции хранятся на рабочем месте приемосдатчика. 8.3. В установленном порядке ревизором весового хозяйства на каждые весы заполняется технический паспорт согласно учетной форме МПУ-11, утвержденной МПС России (Приложение 1), и вносятся сведения о проведенных органом Государственной метрологической службы их поверках, калибровках, ремонтах, выявленных неисправностях подходных путей, фундаментов весов, весовых помещений и др. Записи о неправильной эксплуатации весов могут делать ответственные работники Департамента грузовой и коммерческой работы и отдела Главного метролога Департамента технической политики МПС России, руководители службы и отделения железной дороги, работники ДЦСМ и аккредитованной метрологической службы отделения железной дороги, ревизоры по безопасности движения, старший ревизор весового хозяйства, руководитель весовой бригады. С записями должен быть ознакомлен под расписку начальник грузовой станции или его заместитель. 8.4. В соответствии с формой N ОС-6, утвержденной Постановлением Госкомстата России от 30.10.97 N 71а, на каждые весы заводится инвентарная карточка учета основных средств. Нумерация весов осуществляется согласно табл. 2 настоящей Инструкции. Таблица 2 ------------------------------------------------T----------------¬ ¦ Тип средств измерений массы (весов) ¦Порядковый номер¦ +-----------------------------------------------+----------------+ ¦Вагонные ¦с 1 по 1000 ¦ +-----------------------------------------------+----------------+ ¦Электронные вагонные ¦с 1001 по 2000 ¦ +-----------------------------------------------+----------------+ ¦Автомобильные ¦с 2001 по 3000 ¦ +-----------------------------------------------+----------------+ ¦Товарные стационарные (врезные) ¦с 3001 по 4000 ¦ +-----------------------------------------------+----------------+ ¦Товарные передвижные ¦с 4001 по 5000 ¦ L-----------------------------------------------+-----------------

Почему же нельзя? Продают - сколько угодно - включите телевизор. Усыновляют - возвращают... Ответ уже получили - Гражданским кодексом. Вас он не успокоил. Тогда скажите открыто: на какие СИ Вами были переписаны эксплуатационные документы? И ждите исков от этих производителей (если они ещё существуют), т.к. здесь затронуты их права. Слабо? Можете обратиться на ближайшую железнодорожную станцию и попросить показать эксплутационные паспорта на приписные весы.

Вы хотите сказать, что имеете право изготовить паспорт на СИ? А ещё руководство по эксплуатации, формуляр и другие эксплутационные документы? А также проставить на них децимальные номера изготовителя, шифры документов? Вы считаете нормальным, когда по стране будет ходить множество различных паспортов, руководств по эксплуатации СИ одного и того же типа?! На вопрос мой вы не ответили. Паспорта на СИ удобной для нас формы (и единого образца мы изготовляем). Иногда делаем и новое руководство по эксплуатации. (Вернее переводим с русского на русский.) И эти новые РЭ с удовольствием пользуются на других предприятиях (в том числе и ЦСМах). Добавлю -эксплуатационныее паспорта. Насколько знаю это общепринятая практика -на многих заводах эксплутационные паспорта заводит метрологическая служба. Например на большинство весов нет заводских паспортов (в основном импортного производства), а есть руководство по эксплуатации. В эксплутационные паспорта дополнительно вносят сведения о рабочей среде, калибровочные таблицы, основные настройки конфигурации и пр.).

Снимите колонку. Разберите, осмотрите, промойте.

В руководствах по эксплуатации на лабораторные весы вот так пишут: погрешность 2 диап. весов.PDF погрешность 2 диап. весов0001.PDF