Перейти к контенту

UNECE

Модераторы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    6050

  • Регистрация

  • Последнее посещение

 Тип контента 

Весь контент пользователя UNECE

  1. UNECE
    между тем счет 2:2 )
  2. UNECE
    или правильнее сказать - вы исчерпали себя в очередной теме
  3. UNECE
    а вы зря перефразируете. Тут правильнее оставить как в первоисточнике - БИЗНЕС. Поскольку массовые поборы с водителей без наличия фактов и исследования материалов ничем иным назвать нельзя. Дептранс закупил Паркрайты для пополнения бюджета. Водители для них - кормовая база и не более. Которую кошмарит Дептранс. Но поскольку они (Дептранс) при этом нарушили закон - придется "покошмарить" их. Или вы считаете, что самих контролеров контролировать недопустимо? Так московские Паркрайты - это уже нный по счету звонок, после Краснодара, Стрелок и тп, когда соблюдать законы предлагается только гражданам, которых наказывают невзирая даже на то, что нарушений и нет.
  4. UNECE
    обоснование - чистосердечное признание главы ЦОДД, подтвержденное ответом Дептранса и ТЗ тендера на модернизацию
  5. UNECE
    покажите результат измерения координат, полученный из метрологически значимого ПО Паркрайта у себя дома - как угодно. речь об измерениях в СГРОЕИ. вы понимаете разницу между конвертацией результата в иные величины по неизменной функции и внесением поправок в результат от внешнего источника - неутвержденного как СИ?
  6. UNECE
    Орете здесь только вы с кучей восклицательных знаков. я лично пишу изначально о том что Дептранс эксплуатирует СИ, не соответствующее утвержденному типу (в результаты измерений координат вносятся некие поправки, не важно под каким соусом их преподносят), и спрашиваю метрологов - имеет ли Росстандарт полномочия на проверку этого факта
  7. UNECE
    В интервью главы ЦОДД и в ТЗ черным по белому написано о внесении изменений в результаты измерений координат приемника ГНСС. При этом в ОТ черным по белому записано, что а) метрологическое ПО защищено б) результаты измерений защищены. Поэтому как ни крути, либо метрологическое ПО не защищено, либо его результаты. Поскольку вводится поправка к полученным (или не полученным в данной точке при плохом или отсутствующем приеме сигналов спутников ГНСС) посредством внешнего источника. И только затем ОТКОРРЕКТИРОВАННЫЕ результаты конвертируются в адрес по неизвестной дискретной функции "цифровая карта", которая при этом может изменяться со временем
  8. UNECE
    Еще раз - данный термин применительно к Парайту и его модернизации ввел не я. Так что вы этот вопрос задайте Дептрансу - какой "профессионал" писал ТЗ с такими формулировками
  9. UNECE
    CAN модуль - это интерфейс между двумя шинами (цифра и цифра, цифра и аналог). Который может просто оцифровывать и передавать дальше, а может и проводить обработку с целью контроля заданных параметров и выдачи команд(сигналов) в обе стороны (шины CAN и/или внешнего устройства). Всё зависит от того для чего он был спроектирован. Разработчик конкретного модуля определяется. Темой интересовался когда выбирал сигналку. Ранее был упор на независимость сигналок от шин автомобилей (в пользу стойкости сигнализации) Сейчас ради упрощения наоборот есть тенденция на подключение сигналок через CAN, чтобы не тащить проводку к концевикам на каждую дверь, а использовать данные штатных датчиков. У каждого решения есть свои плюсы и зеркальные к ним минусы. У каждого свои приоритеты в выборе какие плюсы/минусы критичней
  10. UNECE
    и не такое бывает, когда вносятся изменения в утвержденный тип СИ без переутверждения типа
  11. UNECE
    все вопросы к составителям ТЗ )
  12. UNECE
    не магистраль "калибрует". А модуль, который через магистраль получает данные с датчиков.
  13. UNECE
    естественно не как СИ. Но их происхождение должно быть удостоверено, что их не на коленке нарисовали если лупа может изменить ("откалибровать") полученный результат - то очевидно необходимо учитывать её "погрешность". Для чего нормировать и проверить соответствие может. Посчитать число импульсов датчика ABS и передать числовой результат далее. Либо выдать команду. Например у меня на машине по набору некоторой скорости идет команда на блокировку дверей.
  14. UNECE
    Пока к сожалению потери от этого несут только водители. С ЦОДД всё как с гуся вода
  15. UNECE
    я их не путаю метрологическое ПО экстраполирует по данным с датчиков ТС смещение ТС с Паркрайтом, и в итоге эмулирует получение координат от группировки спутников ГНСС. Поскольку модернизированный Паркрайт не переутвержден как новый тип, а в описании имеющегося никаких датчиков ТС как источников нет
  16. UNECE
    фишка в том что утвержденным типом СИ является не отдельно навигационный приемник Паркрайта (это было до того и обсуждалось в одной из тем), а Паркрайт целиком (те же грабли что и со Стрелкой - подтягивание под сертификат/свидетельство неметрологических результатов, у Стрелки селекция цели, у Паррайта адрес из шляпы). Поэтому CAN калибрует. Официально Метрологическое ПО. К которому подключили датчики через CAN
  17. UNECE
    я нужный мне ответ Дептранса получил, он в теме есть. если вы хотите узнать технические детали - то обращайтесь туда, вам не запрещено
  18. UNECE
    какое отношение это имеет к метрологии, то есть в данном случае к несоответствию эксплуатируемого СИ утвержденному типу? я бы с вами согласился, если бы суд не ссылался на наличие сертификата как панацею от ошибки и основание не доверять водителю, а исследовал материалы на наличие объективного состава АПН (наличие знака ограничения парковки до местонахождения ТС по ходу движения и отсутствие знаков или окончание разметки, которые отменяли бы ограничения).
  19. UNECE
    а он не калибрует на деле, а экстраполирует (эмулирует) ведение маршрута при плохом или отсутствующем сигнале со спутников. О чем Юрьев и сказал в интервью PS Парконы ЦОДД не эксплуатирует, для них это нарицательное имя для данного класса устройств, как Xerox для копиров Технология используется во многих современных навигационных ПО например 2GIS https://habrahabr.ru/company/2gis/blog/308500/ или Навител http://4pda.ru/2009/03/06/5961/ Только какое это имеет отношение к заявленному в ОТ измерению координат приемником ГНСС по сигналам от спутников?
  20. UNECE
    тем не менее это разные СИ, во первых во вторых - а где у пешего оператора Паркнета датчики ABS и интерфейс CAN ?
  21. UNECE
    потратьте 5 минут для получения ответа на этот вопрос тут чем целый день на форуме.
  22. UNECE
    а как вы определите есть ошибка определения координат или нет? Если они не отображаются в показаниях СТС? Измерительный прибор "понятия" не имеет о каком-то нарушении. Это не метрологическй термин во первых, а во вторых даже если фотоаппарат что-то зафиксировал и координаты правильные - не факт что это АПН. Например запрещена стоянка, а была остановка Или зафиксировано ТС в зоне платной парковки, но парковка оплачена. Цель автоматических СТС с фотовидеофиксацией - фиксация события по наступлению граничных значений параметров, контролируемых СИ, для его исследования и квалификации человеком, как я вам уже неоднократно отвечал. А не выявление нарушений
  23. UNECE
    я говорю об исполнителе. Вам же интересно, о какой калибровке идет речь в ТЗ? Вы об этом тут неоднократно спрашивали. Кому об этом знать, как не исполнителю - он же её реализовал ДБ, вой поднимаете вы. У меня нервы покрепче
  24. UNECE
    вопрос в том, что на пОверке утвержденного типа СИ Паркрайт вы увидите одни цифры А на практике у модифицированного Паркрайта их откалибрует CAN, поскольку эксплуатируемое СИ отличается от того, для которого писалась МП. будет написано версия к примеру 1.6. И всё. Что вам это даст? если вы про МП, то она от Паркнета, насколько помню
  25. UNECE
    Дмитрий Борисович, вы у исполнителя контракта поинтересуйтесь лучше - как он выполнил ТЗ Информация (включая @ ) тут http://zakupki.gov.ru/epz/contract/contractCard/common-info.html?reestrNumber=2771035088415000168 что нагуглилось с ходу http://e-ecolog.ru/reestr/msp/4103239
×
×
  • Создать...