Перейти к контенту

UNECE

Модераторы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    6050

  • Регистрация

  • Последнее посещение

 Тип контента 

Весь контент пользователя UNECE

  1. UNECE
    расскажите мне про число имульсов у датчиков температуры
  2. UNECE
    соглашусь с вами, если вы в ОТ Паркрайта найдете упоминание CAN и датчиков ТС. Лично я этой информации там не вижу
  3. UNECE
    Вычтите константу времени запазднывания, 1-2 секунды (на ваш вкус) тем более секунд на графике не видно
  4. UNECE
    за отсутствием таких требований в Техрегламенте ТР ТС 018/2011 Требования к эксплуатируемым ТС требования к конструкции ТС требования к спидометрам цитирую указанные Правила
  5. UNECE
    только после того как вы ткнете пальцем в том место, где в вашем сообщении говорится о СИ Паркрайт
  6. UNECE
    Поскольку спидометр у ТС не поверяется, и показывает скорость с превышением реальной, я бы не рекомендовал вам опираться на его показания при решении задач по пройденному за время пути. Не соблаговолите ли вы указать значения расстояний на правой шкале графика? Показания скорости см на графике, градуировка скорости по оси Y слева, время - по шкале X
  7. UNECE
    Всех этих тем по СИ, применяемых по контроле ДД не было бы если бы правоприменители не возводили сертификат/свидетельство на СИ в ранг иконы, на которую должны молиться все, включая граждан, а занимались бы "всесторонним, полным и объективным исследованием всех обстоятельств дела в их совокупности". Но если правоприменители стоят на позиции, что "сертификат и поверка наше всё" - так пусть утверждают все СИ, используемые для измерений в СГРОЕИ. А затем обеспечивают соответствие эксплуатируемого СИ утвержденному типу. А не играют в наперстки типа "у нас есть сертификат не важно на какие измерения, а значит все тузы у нас на руках - будем измерять как хотим и что хотим, а СИ будем модернизировать без переутверждения, даже если модернизация касается проводимых измерений" PS в кавычках не цитаты кого либо, а то как обстоит дело с моей т.з. Закон должны соблюдать все стороны.
  8. UNECE
    И какое отношение это имеет к утвержденному СИ Паркрайт, в конструкцию которого внесены изменения? Шина CAN ТС - это цифровая сетевая среда для организации взаимодействия компонентов ТС и передачи сигналов и команд между ними. Что вас еще интересует в этой части? Дано в п.8.4.1 МП Паркрайта, условия поверки приемника ГНСС: Скорость движения (прямолинейное равномерное движение) со скоростью 35 м/с в течении 55 минут Посчитайте расстояние между стартом и финишем при указанных условиях Рассчитайте необходимую погрешность измерения длины окружности колеса при движении по дороге, чтобы получить на этой дистанции погрешность "+/- 7м(!!!)" Или хотя бы при движении с указанной скоростью за время до 60 секунд (потери спутников согласно ТЗ на модернизацию) не говоря о точности измерения угла поворота, если он был в начале указанного интервала времени, чтобы в конце маршрута получить указанную погрешность на дуге окружности с центром в точке поворота и радиусом согласно пройденного после этого пути. Ваша беда в том, что вы наверно полагаете, что наличие утверждения и поверки у Паркрайта и ввод адреса инспектором при ручной разметке зон что-то гарантируют. Повторю еще раз постулат, на котором я стою: автоматические СИ с функцией фотовидеофиксации, применяемые при контроле ДД - это всего лишь инструмент сбора доказательств ("любой фактической информации") для событий с признаками АПН, где СИ служат кроме собственно измерений детектором исполнения заложенных в комплексы граничных условий, для последующего исследования этих доказательств уполномоченными ДЛ при помощи научно обоснованной аттестованной методики исследования этих доказательств, позволяющей выявить брак комплексов или безусловно доказать наличие АПН. При этом событие АПН составляет не наличие граничных условий у автоматического комплекса контроля ДД, а то что указано в КоАП в соответствующих статьях. Срабатывание и фиксация события комплексом - не приговор, а основа для исследования.
  9. UNECE
    Поздравляю, Гуглом/Яндексом владеете. А причем тут модуль NV08C-CSM, если в теме речь о Паркрайте? И где информация что NV08C-CSM утвержден и испытан как СИ координат? в реестре по производителю есть два СИ, у второго в списке приемников есть NV08C-CSM-N24MS - но исключительно как Приемники временной синхронизации, об определении координат там и речи нет Там кстати есть и методики поверки, и для NV08C-CSM-N24MS опять же речь исключительно о времени Это на каком основании? вы знаете метрологические параметры канала? 1) какова погрешность измерения скоростей вращения колес? 2) для измерения расстояния вам не скорость надо мерить, а пройденный путь (число оборотов колес, независимо от скорости вращения колес, которая может изменяться со временем) 3) Как учитывается изменение давления в колесах, что приводит к разным результатам измерения пробега колеса СИ является Паркрайт целиком. И в его описании типа СИ ничего про "алгоритм «Dead reckoning», основан на обработке данных о скоростях вращения двух колес, находящихся на одной оси автомобиля, и о направлении движения автомобиля." Про измерения по сигналам группировки ГНСС есть. А про обороты колеса и получение данных об этом по CAN - ничего. CARPC входит в состав утвержденного СИ, в РЭ которого есть указание ЗАПРЕЩЕНО вскрывать и ставить дополнительное ПО.
  10. UNECE
    Вам напомнить про дизельгейт Фольксвагена? Когда при тестировании их дизельных машин на экологию двигатель переключался на режим повышенной экологичности. А на практике в реальности этому не соответствовал
  11. UNECE
    возможность её перепроверить, поскольку это исходные данные Инспектор в патрульной машине видит близлежащее здание Оператор в ЦОДД видит только фото ТС на фоне какого-то здания с проставленной автоматикой адресом. Он не ходит на Яндекс или Гугл сравнить фото с панорамой и проверить привязку. Что касается поверки. При ней проверяется только результат, полученный по сигналам от имитатора. Но фишка в том, что у Паркрайта есть режим Dead Reckoning О котором ноль информации в РЭ. А ведь это режим вычисления положения приемника по принципам, которые отличаются от использования спутников ГНСС И работа в котором НЕ ПРОХОДИТ поверку То есть при поверке происходит проверка Паркрайта в чистом режиме работы по сигналам спутников. В реальности Паркрайт может использовать иные способы вычисления координат. НО опять же - а указывается ли в его рабочих результатах, что координаты в конкретном случае измерялись не по спутникам при нормальных условиях, а при плохом или отсутствующем сигнале по данным гироскопа, датчиков ТС и тп? Кто нормировал, испытывал и поверял работу Паркрайта в этих режимах?
  12. UNECE
    Они отображаются только при переключении в режим поверки (смотрите выложенную Геометром МП). А при работе в штатном режиме - нет. Вот такая загогулина
  13. UNECE
    так я тут в том числе и тут ставлю вопрос - почему у СИ в том числе координат эти самые координаты не отображаются? И не находят ли как минимум странным, как максимум недопустимым такой подход производителя СИ координат Главный метролог Всея Руси, Росстандарт, метрологи. А тема вообще то про то что в утвержденное СИ координат по данным приемника сигналов спутников ГНСС эксплуатантом были внесены изменения. И вверху напоминаю есть опрос для желающих выразить своё мнение на основании представленных фактов
  14. UNECE
    А я откуда знаю, имеет Абрамов отношение или нет? я вас точно также могу спросить про Иванова, Петрова, Сидорова и тп Дмитрий Борисович, вы уж через чур вжились в образ. Сформулируйте пожалуйста вашу мысль более внятно
  15. UNECE
    Поскольку предыдущая ссылка на документацию по Паркрайту более не работает, для интересующихся темой новая ссылка со сканами http://ezhick.livejournal.com/76799.html Первоисточник - документация к тендеру http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0373200001614000140 2 файла архива "Приложение к тз"
  16. UNECE
    Это иллюстрация 1) брака комплексов Паркрайт, причем произошедшего серийно в текущем году, хотя Паркрайты модернизировали в прошлом, и судя по ответу в теме, были также переразмечены порядка 300 маршрутов 2) невозможности установить причину брака (ошибка измерения/ошибка карты/ошибка разметки маршрута), поскольку в материалах отсутствуют исходные результаты измерений координат
  17. UNECE
    1) какой из множества? 2) какое он имеет отношение к разметке зон, если он не сотрудник ЦОДД?
  18. UNECE
    А о качестве разметки и/или точности измерений говорит пример из темы "Уже более 20 штрафов за неоплаченную парковку" http://forum.vtravin.ru/viewtopic.php?f=13&t=17650
  19. UNECE
    я читал скан РЭ и там кроме режима разметки зон на местности есть режим разметки по карте (на него ссылка в рамке) п.2.3.4.16.2 Почему 2 режима программирования зон? Чтобы не привязывать эксплуатацию Паркрайтов только к тем городам, для которых у производителя есть цифровые карты
  20. UNECE
    прощаю, как очевидно смотрящего в книгу, но видящего неизвестно что повторно специально для вас страница из РЭ. См. исполнение PR02
  21. UNECE
    в данном случае CarPC - один из вариантов конструктива утвержденного типа СИ Предназначено для организации интерфейса "оператор-СИ" и управлением всеми компонентами измерительного прибора, работающего в автоматичсеком режиме и имеющего функции фото-видео фиксации
  22. UNECE
    специально для вас дублирую скриншот из документации контракта со страницы 9 темы
  23. UNECE
    на основании чего вы сделали данный вывод? Если выше я вам привел сканы именно РЭ Паркрайта, с которым я знакомился в полном объеме по ссылке (правда ту страничку уже прикрыли, но думаю найти в Инете можно) Ну что вы, какой специалист? я вас могу проконсультировать исключительно как один простой водитель другого простого водителя
  24. UNECE
    поднимаете документацию Госконтракта 413 и внимательно читаете Приложение № 3 http://metrologu.ru/index.php?showtopic=25872&view=findpost&p=186070 Поскольку вы в свободное от общения на форуме время очевидно занимаетесь разработкой СИ, то думаю вы найдете там то, что относится к вашему вопросу
  25. UNECE
    я вам ответил - как кролик из шляпы. По цифровой карте от производителя Паркрайта - эта информация есть в документации Госконтракта № 413 от 2015 года на модернизацию 310 комплексов Причем в отличии от например безусловно определенной сплошной функции, используемой для пересчета при измерении скорости на базе эффекта Доплера, цифровая карта является по сути черным ящиком, внутренности которого производитель может произвольно менять. А исходные результаты ИЗМЕРЕНИЙ координат нигде не отображаются.
×
×
  • Создать...