Перейти к контенту

UNECE

Модераторы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    6050

  • Регистрация

  • Последнее посещение

 Тип контента 

Весь контент пользователя UNECE

  1. UNECE
    Исследовать показания СТС (ст.26.8), то есть измерительных приборов (результатом которых является исключительно численный результат измерения) и иные доказательства по делу, устанавливая наличие безусловной связи между ними (ст.26.11), с учетом презумции невиновности в отношении объективной стороны дела (наличие АПН и его связь с зафиксированным ТС, ч.1,2,4 ст.1.5)
  2. UNECE
    "чистыми" СИ не могут быть комплексы, выполняющие контрольные функции - принимающие решение о принадлежности скорости или нахождении ТС в какой-то зоне с ограничениями парковки и тп С технической точки зрения выделить из комплексов чистые СИ на мой взгляд можно. Но это выведет из под сертификат/свидетельства и поверки неметрологический функционал. А вот этого уже не хотят эксплуатанты, под которых подстраиваются производители
  3. UNECE
    Если речь про CAN-модуль "Хендай-Паркрайт", то там заявлено сравнение пробега левого и правого колеса Но мне интересно, можно ли измерить угол поворота указанным способом с погрешностью в пределах 1 градуса, чтобы уложиться в заявленную погрешность определения места +- 7м на финише проезда по радиусу за минут? Поскольку предположим согласно варианта Дмитрия Борисовича скорость при патрулировании ограничена 10 м/с. За 1 минуту соответственно носитель проедет 600 метров. Вычтем метров 100 (10 секунд) на начало движения и поворот, итого получаем круг радиусом 500 метров и длиной окружности 3141 метр с сантиметрами. Делим на 360 градусов и получаем сектор окружности в 8,7 метра на каждый градус угла поворота. На градус сверху ошиблись - уже 17 метров ошибки (по окружности, по прямой чуть менее) на два сверху - получим 26 метров (по окружности)
  4. UNECE
    Почему бы не повторить кратко, в виде конкретных формулировок конкретных статей КоАП? Поскольку вы об этом много говорите, наверно у вас уже есть в голове готовые предложения с обоснованием.
  5. UNECE
    вы это эксплуатантам Бумеранга расскажите ) а где проблема, в контексте вопроса и бытие влияет на сознание, и сознание на бытие
  6. UNECE
    что именно и каким образом вы предлагаете поменять? Кроме повторения, что надо убирать сокращенное наименование измерительного прибора, утвержденного в установленном порядке и тд
  7. UNECE
    это взаимоувязанные сущности. Но процитирую Вас
  8. UNECE
    А вообще поверку Паркрайта надо проводить на местности в районе Кремля https://boeingisback.com/zagovor/yandeks-protiv-kremlya-sistema-shipovnik.html http://www.vedomosti.ru/technology/articles/2016/12/05/668073-yandeks-teleportatsiyu
  9. UNECE
    разница есть. Например брать оттуда только время фиксации и перепроверять наличие ограничения парковки в данном месте, просматривая видео или по итогам просмотра только фото (без признаков наличия запрета) утверждать - зафиксировано СТС, а значит ошибок быть не может.
  10. UNECE
    поскольку Геометр отвечал на мой вопрос, то напомню что он был про причину, а не разницу
  11. UNECE
    странный вопрос
  12. UNECE
    Кстати, методы защиты метрологически значимого ПО в МП и ОТ различаются ОТ МП, п.8.2.2 И у меня есть прикладной вопрос - где располагается эта DLL? 1) ПОСЛЕ (в программе в среде Windows) навигационного модуля, к которому подключили модуль CAN? Очевидно (предполагаю) модифицировав прошивку навигационного модуля, чтобы он начал принимать и учитывать данные, полученные от модуля CAN/ В этом случае контроль DLL, который просто получает готовую информацию из навигационного модуля, ничего не даст - информация корректируется до него 2) Или в навигационном модуле, и DLL контролирует источники данных? Тогда без его корректировки подключить доп.источник данных невозможно
  13. UNECE
    Вопрос не в том, на колесах будильник или нет, а в том, как и для чего его используют.
  14. UNECE
    позиция обосновывается представленными фактами - документацией на комплекс. показывают оценку этих фактов участником опроса
  15. UNECE
    открытый опрос я организовал преднамеренно. Поскольку много смелости голосовать анонимно не требуется. В отличии от открытого выражения своей позиции. уже нет
  16. UNECE
    в онлайн за каждым утверждаемым СИ конечно нет. Поскольку очевидно обычно исходят из презумпции добросовестности производителей СИ, подающих заявки на утверждение типа. Но в случае думаю он свое внимание (а точнее внимание тех кто отвечает за эту область) обратить на этот "не порядочек" должен.
  17. UNECE
    ошибаетесь. Изначально это именно датчик оборотов колес системы ABS Скорость - это производное: путь колеса dS на dT Не подскажете, зачем производителю пройденный им путь (вычисляемый из окружности колеса и числа оборотов по датчику ABS) делить на некое время (при том что скорость может постоянно изменяться в процессе движения), чтобы потом умножать на время для получения обратно пройденного колесом пути, вычисленное ранее? Не умножайте сущностей сверх необходимого
  18. UNECE
    Если Геометр заглянет, может он разъяснит возможные причины такого сценария поверки Паркрайта С учетом, что в реальности маршруты Паркрайтов данному сценарию (прямолинейное движение с неизменной скоростью в течении 55 минут) практически не соответствуют (исключение возможно на вылетных радиальных магистралях). официальный ресурс Москвы, пример http://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=7&ll=37.63001266318573%2C55.71056574821963&l=405
  19. UNECE
    а оператор Паркрайта (то есть водитель ТС носителя) руководствуется Руководством администратора Паркрайта ?! Таким образом вы сами свидетельствуете "что гладко на бумаге да забыли про овраги". Так и я о том же! В ОТ декларируется один метод измерений, по данным сигналов ГНСС (для которого есть методика поверки в МП), а на практике втихую применяется другой (по оборотам колес) - для которого методики поверки в МП нет, и метрологические параметры которого в ОТ не зафиксированы и на испытаниях очевидно не проверялись. Предлагается в очередной раз "джентльменам верят на слово"? Думаете оператор будет смотреть на индикатора режима измерений? А оно ему надо?
  20. UNECE
    ну так предложите нам иную версию связи числа импульсов и измерения температуры датчиками ТС
  21. UNECE
    виртуальные модели использует ПО СИ, применяемых при контроле ДД. В результате скорость одного ТС передается другому, скорость ТС превышает паспортную, происходит наказание водителей за нарушение разметки тенью, фиксируемое ТС в случае Паркрайта телепортируется на десятки и сотни метров от реального местоположения. нам теперь молиться на это надо? я вас просто попросил Вас посчитать задачу предложенным Вами методом: Определить пройденную дистанцию, используя информацию о скорости и времени движения. Обычная задача, которую решают школьники начальных классов, освоившие умножение и сложение. Вместо этого пошли отмазки. Поскольку ваш метод хорош в теории, а на практике для расчета расстояния предпочитают напрямую измерять пробеги мерного колеса по поверхности или суммируя длину отрезков.
  22. UNECE
  23. UNECE
    Подскажите, где указано это ограничение в РЭ или ОТ. И почему тогда в МП Паркрайта при поверке модуля навигации идет речь о скорости 35 м/с? как насчет движения с поворотом? Дано через 10 метров после старта ТС поворачивает на угол от 90 до 270 градусов и едет далее допустим еще секунд 40. Посчитайте радиус окружности (пробег ТС после поворота) и необходимую точность измерения угла поворота, чтобы не ошибиться в определении координат точки окружности, в которой окажется ТС-носитель, чтобы получить отклонение не более 7 метров от реальной
  24. UNECE
    Вычтите константу времени запазднывания, 1-2 секунды (на ваш вкус) тем более секунд на графике не видно Милостивый сударь!Позвольте процетировать Вас, как специалиста: Да кстати, а что вам мешает просто посчитать путь в виртуальной модели? без учета запаздывания я вам привел график, могу при желании дать укрупненный какого либо участка, только чтобы скорость там не была константой а вы посчитаете путь суммируя (V*T) для каждого значения скорости из попавших в промежуток. Именно поэтому расстояние проще посчитать по пробегу при постоянном контакте с поверхностью Что и используется при определении расстояний как на карте с помощью курвиметра, так и на дорогах при помощи больших курвиметров - дорожных колес типа http://www.aspector.ru/index.php?categoryID=29
  25. UNECE
    не подскажете, почему тогда работоспособность датчиков температуры обычно проверяют измеряя их сопротивление? Оказывается согласно вашим новым сведениям температура зависит от частоты импульсов? Единственная частота там - это частота опроса при дальней цифровой обработке результатов. То есть если частота опроса увеличилась в два раза - то температура той среды, которую контролирует датчик, тоже изменилась в два раза?
×
×
  • Создать...