Перейти к контенту

UNECE

Модераторы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    6050

  • Регистрация

  • Последнее посещение

 Тип контента 

Весь контент пользователя UNECE

  1. UNECE
    Правильно. Он их не получает. Он их ИЗМЕРЯЕТ - получая (в отстутствии приема ГНСС до 60 секунд) только импульсы от датчиков которые не проверенные. Не подскажете нам, каким образом Паркрайт получает метрологически достоверные координаты (+-7м) от неповеренных датчиков? И каков при этом фактор точности и вероятность ошибки?
  2. UNECE
    и в чем тут проблема? а зачем для всех? Так же как для тахографов, коэффициент для CAN модуля "Хюндай-Паркрайт" и навигационного приемника будет один - соответствующий штатным колесам ТС-носителя Но тахографы при этом поверяют, а Паркрайт - нет. Паркрайт тем более требуется поверять, потому что у него речь идет о дельте импульсов с разных колес и вычислении на этом основании углов поворотов ТС при движении. Еще раз, распишите мне, как Паркрайт определяет координаты в течении 60 секунд после потери сигналов ГНСС по первостепенной функции (приему сигналов ГНСС). Ах, у него в этом случае второстепенная становиться первостепенной (и единственной!)? Расскажите это производителям тахографов.
  3. UNECE
    и откуда Паркрайт получает коорлинаты согласно ОТ в течении 60 секунд после потери сигналов ГНСС (согласно документации контракта)? да, при поверке контролируют метрологические параметры тахографа с помощью имитатора датчиков ТС Не подскажете где в МП Паркрайта прочитать про аналогичную поверку
  4. UNECE
    это режим с приемом ГНСС А далее ГНСС перестал приниматься и трек стал строиться (с вычислением координат) по данным датчиков ТС
  5. UNECE
    судя по документации по модернизации Паркрайта, работа по датчикам у него тоже "один из основных режимов". я вас спрашивал по методике измерений (от датчиков ТС) и её метрологическому нормированию и поверке.
  6. UNECE
    вот вам иллюстрации на скорую руку масштаб сетки 1 м погрешность определения координат Паркрайта +-7м получили 3 координаты Расскажите про построение трека ТС на последних 2х отсчетах перед поворотом по "значения получены от СИ утвержденного типа" Какова была ориентация ТС на момент получения координат крайней левой точки? можете применить для анализа Excel
  7. UNECE
    Дмитрий Борисович, а это вы кому отвечали? лично я спрашивал про методику измерения вы тут где про скорость увидели?
  8. UNECE
    да хоть сотня точек. Важны последние метры - они определяют реальный угол расположения оси ТС перед поворотом и построением трека по данным датчиков ABS ТС ПО CARPC считаем метрологически значимым? ведь речь идет о координатах, как результате измерений утвержденного СИ (в том числе координат) Паркрайт. Если ПО не является метрологически значимым, то его нельзя использовать для определения координат в виде результата утвержденного СИ. Для их прикладной обработки (получения ПРОГНОЗА траектории) можно. Для получения метрологического результата в виде координат - нет. я пытаюсь найти ответ на вопрос - почему в утвержденный тип СИ координат внесены изменения (координаты Паркрайта измеряются по методике, отсутствующей в описании типа, от датчиков которые в ОТ также не указаны), но мои оппоненты делают вид, что ничего критического не произошло? Подумаешь, ведь всё для блага - наказывать нарушителей. Ради такого дела можно и глаза закрыть на нарушение ст.19.19 КРФоАП и ч.1.ст.5 102-ФЗ? По сути результаты модернизированного Паркрайт - это как кошелек, подкинутый Кирпичу. Только напомню, что Паркрайт массово "подкидывает кошельки" и невиновным. И когда его показания АМПП и МАДИ Дептранса Москвы применяют в упрощенном порядке - то опираются на то что это утвержденное и поверенное СИ. А ничего, что он не утверждался и не проходил поверку на определение координат посредством датчиков ТС? Почему Тахографы, работающие с датчиками ТС, содержат информацию об измерении с их помощью в ОТ и проходят поверку в том числе этой методики измерений http://atoldrive.ru/produkty/dokumentatsiya-i-po/ а Паркрайт - нет?
  9. UNECE
    координаты - это абсолютная точка. Угол нужен, чтобы знать - а куда откладывать трек? я уже приводил здесь расчеты, что для круга радиусом 500 метров (50 секунд пробега по прямой при скорости 10 м/c) ошибка в один градус дает примерно 8 метров ошибки определения положения точки на окружности. И это не учитывая возможную разницу давлений в колесах и тп влияющих на оценку пробега каждого колеса факторов только вот Описание типа про CAN-модуль и датчики ТС ничего не содержит. В связи с чем и создана данная тема - соответствует ли такой Паркрайт утвержденному типу СИ?
  10. UNECE
    Метрологические параметры измерения угла в геокоординатах по данным ГНСС в ОТ Паркрайта не нормированы Метрологические параметры точности определения пробега, углов поворота, координат по датчикам ТС через CAN не нормированы вообще У нас только голословные заявления ДЛ Дептранса что всё ОК
  11. UNECE
    меня не смущает, меня интересует
  12. UNECE
    вопрос только в каком направлении и по какой траектории http://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=7&ll=37.63001266318573%2C55.71056574821963&l=405
  13. UNECE
    всё написано в документации тендера и контракта по его итогам чтобы рассчитать траекторию движения ТС от известной по данным ГНСС точки после появления проблемы с приемом ГНСС
  14. UNECE
    мы ведем речь о системе ABS, которая в базе обеспечивает только разблокировку колес при экстренном торможении? Или о метрологических параметрах системы определения координат ТС-носителя Паркрайта в отсутствии сигналов ГНСС или при плохом их приеме?
  15. UNECE
    1) в обсуждаемом прикладном применении меня интересуют метрологические параметры определения угла поворота. И я пока таковых в Описаниях типа тахографов не видел, там только пробег и скорость. 2) а причем тут "датчиков скорости.... бесконтактных...И основанных на эффекте Холла"? они могут измерить относительный угол. Абсолютный угол в геосистеме координат по показаниям исключительно датчиков скорости ТС получить невозможно. Им в любом случае нужно задать начальный угол. А без этого преобразовать пробег и относительный угол в геокоординаты невозможно
  16. UNECE
    мой крайний вопрос был не о точности измерения координат, а о точности измерения угла вектора движения ТС-носителя Паркрайта перед ухудшением приема (потери сигнала) ГНСС. Речь об значении угла в системе геокоординат, например на последних 5 метрах трека перед переключением на измерение по датчикам ТС
  17. UNECE
    только не полученном в соответствующем "письме счастья", в том числе и от обсуждаемых в теме Паркрайтов в геодезических измерениях идет речь о постоянном измерении в движении? Ничего личного, просто консультируюсь у специалиста
  18. UNECE
    С наступившим и наступающим! А это где то нормировано?
  19. UNECE
    пока не забыл, спрошу ) К вопросу о векторах Вычислять угол вектора после начала проблем с приемом сигналов ГНСС есть смысл, если известен начальный вектор с сопоставимой точностью. Иначе будем знать что ТС носитель повернуло на 90 градусов (+- погрешность). Но с какого начального угла? Что его измеряет и с какой точностью? Поскольку эта точность (как определения исходного угла, так и угла поворота) играет тем более важную роль, чем более пробег после потери сигнала ГНСС.
  20. UNECE
    Тарировано? Согласно нижнего абзаца предлагаю мораторий до после НГ
  21. UNECE
    внизу первой страницы ОТ прочитайте ОТ Тахограф Меркурий.pdf
  22. UNECE
    Дмитрий Борисович, вы либо сами не начинайте отвлекаться от темы, либо не задавайте такие вопросы в отношении моих комментариев к вашему оффтопику
  23. UNECE
    см.таблицу 4 http://www.fundmetrology.ru/10_tipy_si/11/view.aspx?num=jHdZaCmUjHnT
  24. UNECE
    но в обсуждаемом случае Паркрайта для ЦОДД нехороши оба варианта если работы выполнены, то (весьма вероятно) имеем не соответствие если работы не выполнены, то имеем незаконную растрату денег Москвы
  25. UNECE
    но работоспособный метод определения соответствия должен быть указан?
×
×
  • Создать...