UNECE

Для принятия обоснованного решения о наличии нарушения нужны факты, а не "неопределенность". И такими фактами служат материалы фотовидеофиксации, отображающие реальность как она есть, а не в пересказе СИ и его ПО. Что показал вышеприведенный пример Автоурагана.

В ОТ записаны среднестатистические МХ, а исследуем мы результат отдельно взятого произвольного измерения, для которого выполнение указанных в ОТ МХ не гарантирвоано

для начала неплохо бы установить - он не выполняет то что написано, или просто инструкция этой информации не содержит? Либо вы заявляете со ссылкой на меня - потрудитесь найти пруф, что я это говорил. А то неоднократно замечал за вами привычку приписывать мне то что я не говорил Либо вы заявлете со ссылкой на свои источники - тогда дайте свои, чтобы можно было перепроверить А причем тут МП? Вы опять перевираете мои слова:

И что вам/нам дадут эти координаты, если знака нет (не было на момент парковки и фиксации)? ) Или если вы стояли в другом месте, и вас Паркрайт виртуально телепортирвоал? 1) Карта в Паркрайте не от ДИТ Москвы, а от производителя 2) вам известны таблицы Брадиса? От того что они в табличном виде, они соответствующими функциями быть не перестают 3) Точность электронной карты локально может отличаться достаточно заметно, если координаты конкретного строения были измерены с большими ошибками, или при переводе в формат электронной карты корректор накосячил. Электронная карта - это результат применения эмпирической методики к каждому отдельно взятому зданию, с присвоенным адресом. Нам Дмитрий Борисович дал замечательный пример, когда две цифровых карты (Яндекса и Гугла) разошлись во мнениях о наименовании участка улицы в Нижнем Новгороде

Да, поскольку речь идет о выявлении ошибок ИЗМЕРЕНИЯ. Пока я вижу что это вы утверждаете поэтому я и прошу вас привести пример

Мы же говорим об обязанностях должностного лица. Которые он либо выпоняет, либо нет. Вот гражданин за невыполнение ПДД (при наличии факта) несет ответственность. А какую ответственность несет ДЛ за то что назвал невиновного нарушителем

какое большое? секунды? при том что у Стрелки в материале время неизвестно чего и неизвестно насколько синхронизированое и по какому источнику Кроме того, у меня время GPS привязано к координатам GPS, и это не произвольно взятое измерение, а последовательный набор - где выбросы сразу будет видно

Где? Покажите мне ОТ с указанием что скорость документируется парой кадров И не забудьте, ГОСТ в п.7.2 говорит что производители должны также дать методику исследования материалов. А иначе получим "гляжу в книгу, вижу фигу"

Общее - ваше личное? ) Вопрос - почему действия ДЛ таковы, что их нужно оспаривать? Он некомпетен (не знает как выявить и выносит решение наобум) или халатен (знает, но не исполняет)?

Не вы ли мне тут выше выносили мозг по синхронизации времени на устройствах водителя? ) Теперь (после оправдательного решения по делу) вы соглашаетесь, что да, по времени совпали. У вас исчезли сомнения в синхронизации? Или вы как в анекдоте, следуете за курсом партии? ) У меня точно также по времени и месту показания охранной сигнализации (хотя охранная суть тут не важна) соответствовали месту и времени фиксации, с учетом того что Стрелка контролирует протяженную зону, а в материалах Стрелки отображается не место фиксации (где было ТС на момент превышения), а место установки комплекса. По времени у Стрелки вообще неизвестна точность

точно так же как я со Стрелкой. Заметьте - никаких слов про утверждение типа СИ скорости и поверку устройств телеметрического контроля и видеорегистратора со стороны водителя не было.

примерная текстовка и чем они отличаются от неграмотных ) И что делать водителю, который не обложился СИ неутвержденного типа, а о фиксации узнал через пару недель, когда видео тю-тю? 1) поскольку отрицать очевидно было глупо 2) случай оказался засвечен в интернете и СМИ Нормальная практика правового государства - выявлять и исключать ошибки до того как невиновного назначат нарушителем. Случай подтверждает, что у правоприменителя нет понимания каким образом выявляь эти ошибки, имея на руках материалы комплекса. А для этого достаточно соблюдения ГОСТ - документирования скорости интервальными кадрами, чтобы потом имея на руках наборы парных кадров для различных ТС с приписаными им скоростями, точно также сравнить их динамику с приписанными скоростями, и если динамика аналогичная, а скорость существенно отличается (в данном примере почти в два раза) - то надо не верить либо глазам, либо результату СТС

Ну вот и прецедент отмены результата измерений СИ утвержденного типа с поверкой на основании видеозаписи и показаний СИ пользователя (не утвержденного типа и без поверки), по вышеописанному случаю 123 км/ч от Автоурагана

это обрубание хвостов. Но как известно из русских народных сказок - головы драконам надо рубить, чтобы извести

Повторное многоточие, поскольку для таких целей есть 59-ФЗ и 102-ФЗ )

да? однако эксплуатанты говорят - нет ошибок, ведь есть сертификат и поверка, и нет ошибок в логах. Это не точка. а многоточие. Поскольку не все пострадавшие от такого подхода будут спокойно платить

В общем по Паркрайту если есть желание обсуждать вопрос в его контексте, предлагаю переместиться в его тему. Применительно к этой я выше уже всё что хотел, прокомментировал. Проблему с метрологическим ПО (разделение и контроль) УМ признает - нет возможности полноценно контролировать, полагаются на добросовестность производителя.

я знаю, что произошла фиксация, не предусмотренная РЭ Вывод - или производитель недоработал, или эксплуатант не исполнил Никакой инструктаж не гарантирует что человек будет исполнять от и до. Например учат что у комплекса могут быть ошибки и как их выявлять и исключать? И что нельзя к СИ утвержденного типа при измерениях в СГРОЕИ подключать измерительные каналы, не указанные в ОТ?

Если ей уже выписали штраф при отсутствии оснований - то наверно знает ) Вы думаете что эксплуатант компетентен в 102-ФЗ? Тогда это не халатность, а преднамеренное нарушение

что модернизированный Паркрайт соответствует утвержденному так же как оригинальные изделия сделанным на Малой Арнаутской? ) и где здесь метрология? (с) Дмитрий Борисович а потом проблемы у граждан начинаются из-за свободных манипуляций эксплуатанта со СИ Некомпетентность/халатность эксплуатанта при эксплуатации СИ - факт, отмеченный производителем после фиксации стоящего в пробке ТС как нарушителя остановки/стоянки

1) откройте РЭ из контрактов на поверку и найдите там этот значок. 2) Откройте РЭ со значком и найдите (детальное) описание этого режима. Его нет. Есть непонятный абсолютному большинству термин на английском, без его раскрытия Не только - у модернизированного Паркрайта также с использованием ABS, где выбор режима производится корректировкой не внесенного в метрологически значимое ПО INI файла Четкость разделения должна позволять понимать, что есть результат измерения, а что нет. Если этого указания нет - то эксплуатант не понимает, и распространяет измерительную достоверность на то что к измерениям не относится о чем я вам постоянно и напоминаю ) А Паркрайт - это просто пример когда это разделение было произведено для галочки, в результате чего необратимо утрачивается точность результатов измерений координат и происходит то, на предотвращение чего направлен пункт ГОСТ как то они у вас избирательно. На буквах и цифрах я не замечал. При этом в теме про неопределенность меня практически нет как писателя - но у вас и там клавиатура глючит ) 1-2. После получения очередного ответа с хождением вокруг да около Только первоисточник растрачивания энергии не я, а авторы отписок, которые всячески уходят от прямого однозначного ответа, влекущего оргвыводы для недобросовестных эксплуатантов СИ )

Только маленький нюанс - при проведении испытаний в целях утверждения типа у Паркрайтов не было измерительного канала ABS, и в документации не было прямо заявлено о фильтрации и корректировке результатов измерений координат с использованием ГНСС на основании результатов измерений координат с использованием ABS. Поэтому при проведении утверждения типа не было вопроса о МХ канала ABS и метрологически значимом ПО приемника ГНСС с подключенным каналом ABS. Этот метрологический функционал при утверждении типа СИ не был заявлен ни производителем приемника, ни производителем Паркрайта. А значит его использование при измерениях в СГРОЕИ недопустимо - о чем и дал ответ Росстандарт.

И где там про фильтрацию или корректировку по данным ABS? Напомните пункт, а то я не нашел, сколько не искал То есть измерение координат у Паркрайта только при поверке проходит? ) А при его работе методом (орел/решка, пасьянс, кофейная гуща) происходит не связанное с координатами определение адреса? Как указание, что должно быть обозначено, что является результатом измерения, а что к измерениям отношения не имеет. Чтобы не вводить эксплуатанта и третьих лиц, имеющих дело с материалами СИ, в заблуждение на предмет: на какие показания СИ распространяется действие утверждения типа и поверка, а на какие нет. Её составитель. С какой - нам неведомо, поскольку данная область не лицензируется на данный момент Требования к точности специальных карт разрабатывались на момент ответа. Более не уточнял По крайней мере у меня знаки препинания не залипают ) какого? DLL? )

суть не меняется - идет с загрублением результата с невозможностью восстановить исходный результат при его отсутствии

как математик, я в данном приложении не вижу разницы между традиционной непрерывной функцией и дискретной эмпирической x=f(координаты) Имея на входе аргумент с одним и тем же значением, данная функция будет иметь один и тот же результат. Отличие от обычной функции только в том, что не существует однозначной обратной функции, о причинах я написал выше Вычисление тут присутствует опосредовано - оно было (условно) один раз при эмпирической привязке зданий к координатам на этапе составления и привязки электронной карты к координатам. Электронная карта по факту становится "калиброванным" СИ (или эталоном - как вам угоднее), передающим значение координат. Которое периодически проходит "перекалибровку" (уточнение и изменение ) также "по факту", эмпирически. По моему любительскому мнению ) А далее используется "готовый" результат функции адреса по координатам. в формате "улица, дом" Ничего этот модуль не измеряет, поскольку все измерения и вычисления времени и координат производит приемник ГНСС, программным интерфейсом к которому (всего лишь) и является указанная DLL