libra

<br /><br />спасибо за подсказку, я так понимаю эти весы нужно забрать к себе в отдел и погонять немного их у себя, посмотреть какая у них будет вариация показаний от количества взвешиваний, да и другие наверно надо рядом поставить...может что и прояснится...как никак,а условия тогда будут абсолютно одинаковые...<br /> Лучше гири поищите.

Условия эксплуатацииТемпература, ˚С +10 ÷ +30 Влажность не более, % 80 Изменение температуры, не более ˚С/час 2

<br />В принципе весь груз полностью должен помещаться на грузоприемное устройство. Иначе возможен перекос датчика (ячейки). Я имел в ввиду под нормальными условиями температуру в помещении, отсутствие сквозняков, вибрации и пр. Откройте инструкцию. Перед началом работы, весы высокого класса точности,должны проходить калибровку гирей. В вашем случае внешней. Хотя в вашем случае 8 грамм не там искать надо. Либо неправильно взвешиваете, либо в неподходящих условиях.

Смотрите нормальные условия применения.Возьмите гири. Aj12 весы высокого класса точности должна быть калибровочная гиря. Откалибруйте весы гирей. Проверьте хотя бы сходимость и независимость показаний от положения груза.

Спасибо. Основное там в водной части статьи-ошибки в приложении ДВ ГОСТа. Дальше пример оформления лабораторной работы.В OIML изменилось буквенное обозначение образцовой (В на А) и поверяемой (А на В и обозвали гирю калибруемой?).

Неопределенность у вас в мкВ, а в ppm у Вас разница между показаниями и действительным значением.

Либо нет вопросов у метрологов, занимающихся поверкой гирь, к новому ГОСТ OIML R-111, либо статья неинтересная?

"...8112. Прибор учета считается вышедшим из строя в случаях: а) неотображения приборами учета результатов измерений; г) превышения допустимой погрешности показаний прибора учета; 8113. Потребитель в случае выхода прибора учета из строя (неисправности) обязан незамедлительно известить об этом исполнителя, сообщить показания прибора учета на момент его выхода из строя (возникновения неисправности) и обеспечить устранение выявленной неисправности (осуществление ремонта, замены) в течение 30 дней со дня выхода прибора учета из строя (возникновения неисправности). " Каким образом будут определять момент выхода из строя СИ и показания СИ на момент выхода из строя, если результаты измерения не отображаються ? :)/> Превышение пределов допустимой погрешности возможно определить при очередной поверке. Как определить показания прибора на момент возникновения неисправности?

Злые Вы Тяжело человеку и помочь некому.

Вышла статья С.Ф. Левина в журнале "Главный метролог" №4 2013г. : "Определение массы гири "100 г F1 ГОСТ 7328-2001" методами точного взвешивания"

Смотрим сюда (Публичнся декларация целей и задач МЧС): http://www.mchs.gov.ru/activities/Publichnaja_deklaracija_celej_i_zadach_MТам только пожарное вооружение.

Забавляет область компетенции МЧС:" - измерении параметров вооружения, военной, специальной техники.." Ну и далее по тексту.

Плохо читали ЕТКС значит. " ...Должностные обязанности "ведущих" устанавливаются на основе характеристик соответствующих должностей специалистов. Кроме того, на них возлагаются функции руководителя и ответственного исполнителя работ по одному из направлений деятельности предприятия, учреждения, организации или их структурных подразделений либо обязанности по координации и методическому руководству группами исполнителей, создаваемыми в отделах (бюро) с учетом рационального разделения труда в конкретных организационно-технических условиях. Требования к необходимому стажу работы повышаются на 2-3 года по сравнению с предусмотренными для специалистов I квалификационной категории."

+ Удачи и победы в конкурсе!

Скоро будем поверять: шкалу финансово-экономической устойчивости, шкалу платежеспособности,шкалу безопасности

РМГ 29-99«3.17 шкала физической величины; шкала величины Упорядоченная совокупность значений физической величины, служащая исходной основой для измерений данной величины»Проект закона : «"281) шкала величины (шкала измерений) - упорядоченный набор значений величины;";»Убрали слово "физической" (величины)?

"Шкалу величин" то как потеряли?

Думаю, что монолитный фундамент лучше. Датчики Flintec должны быть неплохие, но с ними не работал. Температурный диапазон терминала весов обычно от - 10С до +45С. Периодическое отопление нежелательно - возможно впоявление конденсата. Лучше поставить шкаф с подогревом.

Аккумуляторы будут постоянно заряжаться от БП до полного выкипания электролита, что дальше? Откуда у Вас 10А-неужели это потребления контроллера? Естественно, что это идет заряд аккумулятора. При том, что зарядный ток ничем не ограничен. С помехами и наводками борются другими методами. Например инструментальной землей и гальванической развязкой.

Наверное Вы наступили кому-то на "любимый на мозоль"

<br />Критично если без расцепки. Груженый вагон проседает сантимеров на 5-10 по отношению к порожнему.Добавьте просадки полотна и кривизну пути.<br /><br />Что-то не уловил связь. Можно поподробнее<br /> Связь в чем? В том что кривые пути и ямы на путях влияют на величну погрешности? Так это очевидно. При искривлении сцепка вагонов будет либо держать, либо давить на вагон находящийся на весах.

Критично если без расцепки. Груженый вагон проседает сантимеров на 5-10 по отношению к порожнему.Добавьте просадки полотна и кривизну пути.

Из той же серии: конструктора (мракобесы, чес слово) заложили в проекте -главная заземляющая шина проложена в отдельном защитном коробе. Соединения участков короба заземлены.

Да ерунда полная. Двоечники какие то у Вас советчики. Разве у вас предусмотрена работа контроллеров отдельно от исполнительного оборудования. Такие схемы ,питания от ак.бат. ,используют , например когда необходима работа контроллеров после аварийного отключения питания. И то тогда используют схему переключения питания с выхода БП на АКБ. Напрямую аккумуляторы параллельно цепи питания не ставят никогда. Необходим контроллер заряда - разряда У Вас и так в бесперебойнике стоит аккумулятор. Он и должен определенное время поддерживать выходное питание при отключении ввода. Попробуйте изменить схему подключения ИБП от другой линии питания. Проверьте пульсации на выходе ИБП. Какие конкретно ошибки выдавал контроллер двигателя? Ведет он лог файлы или нет? А вот о стабилизации аналогового сигнала скорости двигателя при помощи изменения схемы питания, это шедевр. Думаю Вам пора менять обслуживающую организацию.

Проблемы обычно бывают если не соблюдены прямые участки подходящего к весам пути или в составе вагоны и груженные, и порожние.