libra

Вообще фины раньше такие вагоны отцепляли на статику. Может там чего с прямыми участками или скоростью движения. Надо смотреть детально.

Вам везет: R106-1-e11 весы в движении.pdf

Иными словами: при взвешивании состава массой брутто более 5000 тонн (55-60 вагонов) допускаемая величина погрешности определения массы брутто вагона помимо приписанной погрешности весов (по классу 0,5; 1; 2) увеличивается на 800 кг. Т.е. может достигать и +/-2,6 тонн при самом неблагоприятном стечении факторов. Не брутто вагона , а брутто состава. Никаких тон на вагон не будет.

А с 1 января 2014 снова будет действовать ГОСТ 53228-2008:"Утверждено и введено в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 25 апреля 2013 г. N 55-ст ИЗМЕНЕНИЕ N 1 ГОСТ Р 53228-2008 "ВЕСЫ НЕАВТОМАТИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ. ЧАСТЬ 1. МЕТРОЛОГИЧЕСКИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. ИСПЫТАНИЯ" ОКС 17.020 Дата введения 1 января 2014 года" Не многовато ли двух ГОСТов? Еще и в свете отсутствия техрегламента на весы? Соседи в Белоруссии давно техрегламент, на весы, приняли.

<br /><br />спасибо за подсказку, я так понимаю эти весы нужно забрать к себе в отдел и погонять немного их у себя, посмотреть какая у них будет вариация показаний от количества взвешиваний, да и другие наверно надо рядом поставить...может что и прояснится...как никак,а условия тогда будут абсолютно одинаковые...<br /> Лучше гири поищите.

Условия эксплуатацииТемпература, ˚С +10 ÷ +30 Влажность не более, % 80 Изменение температуры, не более ˚С/час 2

<br />В принципе весь груз полностью должен помещаться на грузоприемное устройство. Иначе возможен перекос датчика (ячейки). Я имел в ввиду под нормальными условиями температуру в помещении, отсутствие сквозняков, вибрации и пр. Откройте инструкцию. Перед началом работы, весы высокого класса точности,должны проходить калибровку гирей. В вашем случае внешней. Хотя в вашем случае 8 грамм не там искать надо. Либо неправильно взвешиваете, либо в неподходящих условиях.

Смотрите нормальные условия применения.Возьмите гири. Aj12 весы высокого класса точности должна быть калибровочная гиря. Откалибруйте весы гирей. Проверьте хотя бы сходимость и независимость показаний от положения груза.

Спасибо. Основное там в водной части статьи-ошибки в приложении ДВ ГОСТа. Дальше пример оформления лабораторной работы.В OIML изменилось буквенное обозначение образцовой (В на А) и поверяемой (А на В и обозвали гирю калибруемой?).

Неопределенность у вас в мкВ, а в ppm у Вас разница между показаниями и действительным значением.

Либо нет вопросов у метрологов, занимающихся поверкой гирь, к новому ГОСТ OIML R-111, либо статья неинтересная?

"...8112. Прибор учета считается вышедшим из строя в случаях: а) неотображения приборами учета результатов измерений; г) превышения допустимой погрешности показаний прибора учета; 8113. Потребитель в случае выхода прибора учета из строя (неисправности) обязан незамедлительно известить об этом исполнителя, сообщить показания прибора учета на момент его выхода из строя (возникновения неисправности) и обеспечить устранение выявленной неисправности (осуществление ремонта, замены) в течение 30 дней со дня выхода прибора учета из строя (возникновения неисправности). " Каким образом будут определять момент выхода из строя СИ и показания СИ на момент выхода из строя, если результаты измерения не отображаються ? :)/> Превышение пределов допустимой погрешности возможно определить при очередной поверке. Как определить показания прибора на момент возникновения неисправности?

Злые Вы Тяжело человеку и помочь некому.

Вышла статья С.Ф. Левина в журнале "Главный метролог" №4 2013г. : "Определение массы гири "100 г F1 ГОСТ 7328-2001" методами точного взвешивания"

Смотрим сюда (Публичнся декларация целей и задач МЧС): http://www.mchs.gov.ru/activities/Publichnaja_deklaracija_celej_i_zadach_MТам только пожарное вооружение.

Забавляет область компетенции МЧС:" - измерении параметров вооружения, военной, специальной техники.." Ну и далее по тексту.

Плохо читали ЕТКС значит. " ...Должностные обязанности "ведущих" устанавливаются на основе характеристик соответствующих должностей специалистов. Кроме того, на них возлагаются функции руководителя и ответственного исполнителя работ по одному из направлений деятельности предприятия, учреждения, организации или их структурных подразделений либо обязанности по координации и методическому руководству группами исполнителей, создаваемыми в отделах (бюро) с учетом рационального разделения труда в конкретных организационно-технических условиях. Требования к необходимому стажу работы повышаются на 2-3 года по сравнению с предусмотренными для специалистов I квалификационной категории."

+ Удачи и победы в конкурсе!

Скоро будем поверять: шкалу финансово-экономической устойчивости, шкалу платежеспособности,шкалу безопасности

РМГ 29-99«3.17 шкала физической величины; шкала величины Упорядоченная совокупность значений физической величины, служащая исходной основой для измерений данной величины»Проект закона : «"281) шкала величины (шкала измерений) - упорядоченный набор значений величины;";»Убрали слово "физической" (величины)?

"Шкалу величин" то как потеряли?

Думаю, что монолитный фундамент лучше. Датчики Flintec должны быть неплохие, но с ними не работал. Температурный диапазон терминала весов обычно от - 10С до +45С. Периодическое отопление нежелательно - возможно впоявление конденсата. Лучше поставить шкаф с подогревом.

Аккумуляторы будут постоянно заряжаться от БП до полного выкипания электролита, что дальше? Откуда у Вас 10А-неужели это потребления контроллера? Естественно, что это идет заряд аккумулятора. При том, что зарядный ток ничем не ограничен. С помехами и наводками борются другими методами. Например инструментальной землей и гальванической развязкой.

Наверное Вы наступили кому-то на "любимый на мозоль"

<br />Критично если без расцепки. Груженый вагон проседает сантимеров на 5-10 по отношению к порожнему.Добавьте просадки полотна и кривизну пути.<br /><br />Что-то не уловил связь. Можно поподробнее<br /> Связь в чем? В том что кривые пути и ямы на путях влияют на величну погрешности? Так это очевидно. При искривлении сцепка вагонов будет либо держать, либо давить на вагон находящийся на весах.