UNECE

Посмотрел, с комментариями. 1) у игнорируемого есть прекрасная возможность проверить свою теорию, что для привлечения собственника к ответственности за нарушение ПДД (поскольку там в числе прочего стоянка на тротуаре) в случае если фиксация производится не средством измерения с функцией фиксации, а просто средством фотовидеофиксации, то оно не обязательно должно быть автоматическим (хотя почему-то ПАК ПМ правоприменители пытаются натянуть на глобус автоматический режим - наверно не читают форум и не подозревают об этом :D) 2) ГИБДД там какое-то недееспособное, поскольку как уже заметил выше - имеется парковка на тротуаре, что подразумевает меру обеспечения в виде задержания ТС - которой в Москве ГИБДД пользуется без проблем https://www.verstov.info/news/society/71233-magnitogorcy-sebe-takogo-ne-pozvolyayut-avtomobil-iz-moskvy-priparkovalsya-na-klumbe.html

https://www.5-tv.ru/news/211246/

http://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/2018-07-12-mvd-kryshuet-nezakonnye-kompleksy-fiksatsii-narushenij-pdd-zhalovatsja-bespolezno/

И я также говорил, что фиксация - это не готовый результат на блюдечке, а повод к размышлению - исследованию не модели движения (или стоянки в случае парковки) по результатам измерения и одному фото - а объективной реальности в виде фотовидеоматериалов, реконструируя по ним событие по научно обоснованной методике, исключающей человеческий фактор, с трактовкой сомнений в пользу фиксируемого. Но тогда можете посчитать, сколько народа надо набрать в ЦАФАПы для обработки материалов с ПАК ПМ, Народного инспектора и 10000 камер, которые хочет Минтранс - чтобы не гнать количество, а давать качество

К СИ скорости это относится тоже? А насчет АК - так ПАК ПМ, Паркнетам, Невпарк и тп ручным комплексам (без разницы, утверждены или нет как СИ) - это относится в полной мере. Выбирает место, время, направление и классифицирует цель оператор. Но поскольку ГИБДД и тп не хотят быть заваленными материалами и разбираться с разными блатными, которые часто нарушают и которых фиксируют - то они прикрылись: - это мы считаем автоматическими комплексами и материалы принимаем и оформляем на собственника, а остальные материалы мы пару месяцев подержим и не установив личность нарушителя - отправим в корзину

Поскольку Дмитрий Борисович не откликнулся, нашел его мнение на этот счет в дискуссии в теме по Паркрайту. Выложил там пару ответов Росстандарта под иллюстрацией о влиянии точности измерения и/или разметки зон на фиксацию

сравните ответ на вопрос 1 выше с содержанием 3 абзаца данного ранее ответа Вопрос 4 выше был задан, поскольку Росстандарт не понял ранее заданный вопрос на эту тему На отписку со ссылкой на "метрологические характеристики" мной был задан вопрос в ответ на что я получил ссылку на этот же ответ (см.предыдущий комментарий)

крайний ответ по Паркрайту Был поставлен вопрос (4 по нумерации)

К вопросу влияния точности измерения координат и разметки зон в Паркрайте Владелец зафиксированного Паркрайтом ТС получил штраф за нарушение правил стоянки в Москве (не за неоплату)

Сейчас многие накручивают, в том числе за границей https://www.zr.ru/content/news/912915-nissan-falsifitsiroval-dannye/

лучше первоисточник цитаты https://metrologu.ru/topic/28585-gps-против-комплексов-автофиксации/?do=findComment&comment=210609

Так идите и комментируйте, кто мешает? )) само званец - тот кто сам вызывается. Вопрос в том, что меня зовут прокомментировать. Кто мешает комментировать для СМИ тому, кто в игноре? Помнится тут (или точнее в теме про Паркрайт) кто-то утверждал, что измерения координат в СГРОЕИ у Паркрайта происходят только при активной функции фотовидеофиксации? Дмитрий Борисович, не напомните Вашу т.з. на этот вопрос?

https://iz.ru/764481/timur-khasanov/rosstandart-vzialsia-za-pistolet

Это пенсионер еще легко отделался. Могло быть и Бентли какое-нибудь, с ущербом (например перекраска детали) в цену квартиры в регионе.

они знают ПРАВА. А обязанности пешеходам знать не обязательно, поскольку "Он был прав (с) эпитафия на могиле пешехода" и всегда виноват водитель Например свежее от нашего правительства http://government.ru/activities/selection/301/33098/ Пешеходов приучают к полной безответственности. Иски со стороны водителей к пешеходам за ущерб по вине пешехода пока к счастью не запретили

классика в итоге некоторые пешеходы озлобились на автомобилистов (либо просто увидели возможность на них заработать) и с радостью вооружились СИ неутвержденного типа ПАК ПМ и пошли махать шашкой налево-направо зарабатывать бонусы

подробности http://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2018-07-04-pochemu-bespolezno-borotsja-s-povsemestnym-nedolivom-benzina-na-azs/

Что его один голос против большинства сами знаете кого. Так же как и мои попытки раскачать ГИБДД на этот вопрос - увы, они с Помощником Москвы Народным Инспектором просто следуют данным свыше указаниям. Их комментарий на мое предложение на портале проектов НПА отвязать устройство фиксации от приложения, и позволить приложению (которое авторизуется на Госуслугах) загружать видео с регистраторов или их карт памяти получило отзыв PS вам неопределенности наскучили? Давно вас в автотемах не видно ) Если интересно, поглядывайте за темами по Смартфону накрытому сферой и Паркрайту, выложу переписку с Росстандартом за прошедшее время по получении крайних ответов

Таки пешеходы обязаны изучать ПДД и получать права? )) Как я уже сказал выше, ПАК ПМ и им подобные - инструмент для пешехода по объективным причинам

У такого подхода кроме человеческого фактора, когда оператор выбирает место, время, ракурс съемки (то есть проводит селекцию события в ручном режиме, и есть фальсификации и некомпетентность) есть проблема что это приложение для "пешеходы против водителей". Потому что водителю за рулем просто некогда баловаться со смартфоном (да и в принципе отвлечение на гаджеты за рулем - это угроза БДД), кроме того реально угрожающие БДД события (проезды на красный, автохамство "проучить"/подрезать и тп) - динамичные. Пока достанешь смартфон, разблокируешь, запустишь ПО, выберешь что - нарушитель 20 раз уедет дальше. Гораздо больше принес бы пользы для БДД прием записей с видеорегистраторов, постоянно пишущих ситуацию на дороге, с оформлением по ним Постановления на собственника, если видеозапись бесспорно доказывает нарушения.

Тут вопрос спорный, поскольку умалчивается о тотальных ограничениях парковки даже там где она не мешает, и массовых переводах бесплатных уличных парковок в платные. То есть место где много лет люди парковались бесплатно без проблем для движения, вдруг становится платным или запретным, а человек который живя в этом районе парковался там и не был нарушителем - после становится таковым. Таким образом прямо признается, что в случае мобильных комплексов автоматическая фиксация отсутствует, поскольку фиксацию инициируют операторы, выбирая место, время, ракурс и тип АПН. Что влечет наличие человеческого фактора (который минимизируется при автоматической фиксации) в полной мере. http://forum.vtravin.ru/viewtopic.php?f=2&t=18473 А ПАК ПМ к тому же нарушает закон, проводя измерения координат в СГРОЕИ без утверждения типа и поверки Но в Москве целесообразностью подменили Закон.

http://www.gost.ru/press-center/news/5172

Прошу не касающиеся Паркрайта и ему подобных комплексов контроля парковки комментарии по контролю скорости на дорогах размещать в профильной теме

Проблема с верификацией результатов камер есть не только в России. Из ZenЯндекс https://cursorinfo.co.il/politsii-zapretili-shtrafovat-za-prevyshenie-skorosti-na-osnovanij-pokazanij-videokamer/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Кстати, в 2016 году на regulation обсуждался проект поправок в законодательство, в том числе в КоАП http://regulation.gov.ru/p/55527 Давал туда предложения, цитирую с комментариями разработчиков В настоящее время этот недостаток ГЛОНАСС устранен о как! нет у ГЛОНАСС ошибок, устранили еще в 2016 году Законопроект подготовлен во исполнение поручений Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации весьма аргументированный отказ учесть данное предложение