AtaVist

Если вы такие приказы выпускаете, то неудивительны проблемы с трассоискателями . Вы должны выпустить приказ о разработке руководящего документа по внедрению КН на вашем предприятии, где вы учтете специфику своей деятельности с учетом мнения заказчика. А не приказывать внедрять неизвестно что.

Не оговорено расстояние. На испытательном участке есть план расположения ИО, где прописывается где что стоит, только переместили - привет периодика. Но не первичка, если указано, что мобильное ИО.

Не он решает, его решения зиждятся на требованиях документации, мобильность позволяет перемещать оборудование без повторной в рамках первичной аттестации, так что максимум - по договорённости.

Как сочетается мобильность установки и монтажные работы? Погрузка/разгрузка это, кстати, не монтаж.

А где гарантия, что Петрович вчера телегой не зачепил без всякого переезда? Это не логика Написано в документации, что мобильная - перевози с повторной аттестацией в рамках периодической.

Игра словами. В итоге мы делаем сотни тысяч ДСЕ, которые не делает более никто. Люди в погонах летают и ничего.

У каждого своя специфика. У нас продукция не может не продаться, иначе в небе будет гораздо меньше кое-чего летать.

А есть что-то утверждённого типа для измерения параметров фаски?

Какая-то совсем туповая шутка. Теряете квалификацию

Уныние и преждевременное слабоумие отступят перед судоку!

Экономическое обоснование в идеале. Вместо покупки дублёра, можно организовывать срочную поверку. Вопрос экономической целесообразности, в частности рисков. Можно остановить работы на полгода не имея резерва.

У меня в РК было так, что если нет протокола по МП заполняется журнал регистрации, где указывался тип, заводской номер, максимальное/минимальное значение, годен/не годен

Вот в соответствии с этим и контролируйте. Чтобы не контролировать нужно указание в КД, что обеспечивается инструментом

Да я вас умоляю. Это всё красиво звучит, а по факту при ОКР перерисуют пару тысяч чертежей и экспертизу проводить нет никакой возможности. Тоже с тех процессами. В итоге в цех спускается документация которая принципиально невыполнима и неконтролепригодна. Ну да ладно, это к теме разговора не относится..

Не работал в сфере строительства.. Работаю в сфере, где произведенное летает ? Встречается (это я смягчил) такое, что деталь по КД выполнять не стоит - ничего никуда не полетит. На стадии технологической проработки грамотные инженера поправляют не очень грамотных конструкторов.. В итоге изделие выполненное в КД на испытаниях разваливается, а не по КД испытания проходит. Пока пью чай пофлужу про кувалду. Присутствовал при сборке изделия которое должно летать. Из задумчивости меня вывели громовые удары кувалдой по корпусу. Выяснилось что молодой и зеленый сборщик болты из серьги выбивал кувалдой, вместо того чтобы залезть в изделие и ослабить пару болтов, после чего болты вынимаются рукой. Такие дела..

Ударим реализацией по реализации во имя смещения, прослеживаемости и договоренности!

Мне не выдают акты по измерительному контролю

Ну что такое.. Это как-то неспортивно.. У меня СК с чарующим результатом калибровки - контркалибр на непроход не прошёл (с) А кольца как? В чем там измерительный контроль?

Сертификат о калибровке выдают?

А вы уверены, что этот калибр из какой надо стали калибр? Что-то я слышал уходят размеры со временем и без использования

Для резьбовых нужен контркалибр..

А зачем вы на себя перевели разговор?

Тогда нужно говорить о пределах познания ? Зачем останавливаться?

Я же уже рассказывал о докладе одного руокодителя НИИ, который как раз и говорил о том, что методики по химанализу ошибочно базируются на предположении о нормальном распределении. Так что не всём пох Ps Если не забуду доклад найду, я его сканировал для коллег..

Нет так нет, хозяин-барин.