Несогласие с признанием о непригодности манометра

[Авиаметролог Севера 2]

Получили манометр шинный показывающий, фирмы FLAIG из поверки. Причина непригодности в Извещении - Технически неисправен: стрелка прибора не занимает нулевое положение.

Но, ведь у данного манометра шкала поворотная. Перед началом проведения измерений легко поворачивается и устанавливается на нулевую отметку. При "обратном ходе", ввиду возможного остаточного давления, есть клапан сброса. При нажатии, стрелка встает "на ноль".

Найду ли я здесь поддержки в данном вопросе?

Моя ссылка

Изменено 29 Ноября 2016 пользователем Авиаметролог Севера

[Логинов Владимир 822]

А в реестре они есть? Я не смог найти.

[Авиаметролог Севера 2]

А в реестре они есть? Я не смог найти.

ОЙ, извиняюсь. Конечно же калибровка. Извещение по результатам калибровки. Как вообще можно при калибровке признать непригодность к дальнейшему применению?

[Evgeniy K. 29]

Да не здесь нужно искать, а нужно было связаться с поверителем/начальником при получении и поговорить. При недопонимании письменно/электронка написать. Если это ЦСМ должны быстро разобраться. Бывают ошибки. Скорее всего в общем потоке манометров поверитель не понял что шкала поворотная.

[efim 1 745]

Получили манометр шинный показывающий, фирмы FLAIG из поверки. Причина непригодности в Извещении - Технически неисправен: стрелка прибора не занимает нулевое положение.

Но, ведь у данного манометра шкала поворотная. Перед началом проведения измерений легко поворачивается и устанавливается на нулевую отметку. При "обратном ходе", ввиду возможного остаточного давления, есть клапан сброса. При нажатии, стрелка встает "на ноль".

Найду ли я здесь поддержки в данном вопросе?

Моя ссылка

По результатам калибровки выписывается сертификат о калибровке.

Когда представляете на поверку/калибровку СИ редко встречающегося типа,

надо приложить к нему копию РЭ: просто калибровщики не разобрались с правилами пользования.

[Авиаметролог Севера 2]

Благодарю! Будем надеяться, что в ЦСМ не столкнемся со стеной упрямства.