Влияние g на измерения

[madin 0]

Помогите. как сильно повлияет неправильно указанное g на измерения грузопоршневых манометров

[Данилов А.А. 1988]

Помогите. как сильно повлияет неправильно указанное g на измерения грузопоршневых манометров

По территории России g изменяется на 0,2%

[madin 0]

По территории России g изменяется на 0,2%

Я зная что g изменяется не много. Меня интересует другое: прибор был отюстирован на g для одной местности, а использоваться будет в другом месте и соответственно с другим значением g

. как сильно это повлияет на поверяемые приборы?

[Данилов А.А. 1988]

Я зная что g изменяется не много. Меня интересует другое: прибор был отюстирован на g для одной местности, а использоваться будет в другом месте и соответственно с другим значением g

. как сильно это повлияет на поверяемые приборы?

В пределе на те же 0,2%

[madin 0]

В пределе на те же 0,2%

Но они же могут просто расчитать эту погрешность и учитывать её при измерениях.

Все равно спасибо, я так поняла, что это не так уж и страшно.

[Александр Журавель 13]

Необходимо делать поправки по ускорению - либо создайте формуляр, либо купите калькулятор CPU5000 и в будущем Вам вообще нужно будет только знать g на месте эксплуатации, т.е. грузопоршневой становится перевозным (как это не прозвучит нелепо например для давлений свыше 1000 атмосфер). Нужно знать только действительную массу каждого отдельно взятого груза.

1. Дополнительная погрешность равна погрешности в определение ускорения. Т.е. 4 знак - это 0,001%. Если изменение пошло в 3-м знаке, надо менять набор грузов или использовать расчеты. Если g выросло - грузов нужно меньше, если g уменьшилось надо грузов больше. Плюс для высоких давлений (более 100 бар) надо учитывать коэффициент деформации (он вносит погрешности равные погрешности самого прибора если ИПС - сталь )

http://www.ptb.de/cartoweb3/SISproject.php - интересная ссылка, я ее пользуюсь при апроксимации значений по указанному клиентом местному ускорению если мне дают три-четыре знака после запятой и данными по расчетам ptb.

Например для Г-на Данилова

Результат для Пензы. Можно сравнить с данными которые имеете Вы

Longitude: 45.002660º

Latitude: 53.198513º

Height: (SRTM-Model) 158.8 m

Gravity: 9.813077 m/s2

Uncertainty 95% +- 0.000192 m/s2

Gravity anomalies

Free air: 0.000043 m/s2

Bouguer : -0.000135 m/s2

Calculation based on:

Model level (4 -> 1): 2

number of used points: 5

Model level (4 -> 1): 4

number of used points: 168

[Данилов А.А. 1988]

Результат для Пензы. Можно сравнить с данными которые имеете Вы

Longitude: 45.002660є

Latitude: 53.198513є

Height: (SRTM-Model) 158.8 m

Gravity: 9.813077 m/s2

Uncertainty 95% +- 0.000192 m/s2

Gravity anomalies

Free air: 0.000043 m/s2

Bouguer : -0.000135 m/s2

Calculation based on:

Model level (4 -> 1): 2

number of used points: 5

Model level (4 -> 1): 4

number of used points: 168

Мы используем значение 9,8130 м/с², т.е. расхождение применяемого нами значения g от Вашего составляет менее 0,001%

[Александр Журавель 13]

Главное сходится Это немецкие данные, мои они от части...я все же русский

[Данилов А.А. 1988]

Главное сходится Это немецкие данные, мои они от части...я все же русский

Вот и единство измерений

[Александр Журавель 13]

ну да. Немцем верить можно У нас по последним сличением отклонение было 10E-7 в области до 1 МПа.

А с американцами мы никогда не сличались...поскольку у них уровень как у наших РЭДов. А фирмы пишут у нас 0,0015% эталоны При таком подходе у меня...могу кстати доказать, по амеранскому принципу 0,0009% ИВ - ГПМы.

[su215 658]

Но они же могут просто расчитать эту погрешность и учитывать её при измерениях.

Все равно спасибо, я так поняла, что это не так уж и страшно.

Смотря для чего. Разница в g, например, в Астане и Алма-ате, составляет соответственно 9,813553 и 9,802216. То есть, к примеру при поверке МП-600 2 разряда, разница в массах грузов 2,5 кг может составить до 0,003 г. Допустимое отклонение массы грузов - 0,00025 г. Так что делайте выводы.

[Александр Журавель 13]

вообщше уже все давно пора переходит от классов точности ГПМов к реальным погрешностям.

Я вообще не пользуюсь классами ГПМов в лаборатории. У меня есть СКО ИПС от эталона, у меня СКО эталона от вторичного гос.эталона. у меня есть НСП и СКО эталона РФ. Считаю погрешность определения площади, считаю погрешность определения массы, ускорения и всего что входит в формулу. На выходе всегда получаю значение лучше чем класс на 40%.

Зачем мне класс при таком раскладе?

Кстати - именно такой подход у американцев

Но если я не считаю погрешности - тогда да, только класс. Этот вопрос скорее про уровень поверителя, который как мне кажется, необходимо в России поднимать.

[_DD_ 0]

Смотря для чего. Разница в g, например, в Астане и Алма-ате, составляет соответственно 9,813553 и 9,802216. То есть, к примеру при поверке МП-600 2 разряда, разница в массах грузов 2,5 кг может составить до 0,003 г. Допустимое отклонение массы грузов - 0,00025 г. Так что делайте выводы.

речь наверно идет не о "0,003г" и 0,00025г" а о "0,003кг" и 0,00025кг"