Alexs_L

Свидетельство о поверке имеется? Оригинал.

Это всего лишь уточняющие вопросы по оборудованию, а не предложения что - что переделывать? Было желание оказать посильную помощь. А мне лопату предлагают 😥

Опишите привод конвейера. Как выполнено? Двигатель какого типа (постоянного тока, переменного), редуктор (вариатор, ременная, цепная, напрямую через муфту), каким образом изменяете скорость движения ленты (частотник, переключением редуктора, регулировкой вариатора), поддерживается ли скорость движения ленты в автоматическом режиме), .... так по этому разделу в Вашем описании не получилось найти информации, то и вопросы общего плана. Возможно, будут уточнения. Это к тому, что может, есть смысл рассмотреть вариант автоматического поддержания заданной скорости конвейера? И интересует, какими датчиками измеряете скорость ленты?

В приложенных паспортах есть упоминание документа RU.C.34.058.A №44100. Срок действия - до 10.10.2016. Трансформаторы выпущены до окончания действия указанного документа.

подоплека вопроса? Не просто же так он задан? Озвучьте контекст. Я могу выполнить. Куплю прибор, и буду проводить измерения. Кто мне запретит?

Изготовитель трансформаторов какое предприятие?

А ТЭМП-2 так может проводить измерения? Правильно понял, что имеется ввиду следующая схема: датчик находится в вертикальном положении, опорное кольцо вверху, прижимается к поверхности измеряемой детали, спусковая кнопка внизу, ниже опорного кольца?

на форуме много по этой теме информации, размышлений, ответов. Предлагаю ознакомиться сначала с тем, что есть на форуме. Вот, к примеру В этой же теме есть отсылы и к другим аналогичным темам.

Пример нескольких СИ, не проходящих поверку. Каком именно маленьком расходе? Численное значение. То есть нужно больше информации.

вопрос - каким образом провести поверку в случае применения в сферах ОЕИ при отсутствии применяемого инструмента (прибора, оборудования) в реестре?

Так стрелочный прибор будет оцифрован не в вольтах, а в апмерах. Терется стандарный шунт 150 А / 75 мВ, в нему цепляется стрелотник 75 мВ / 150 А. Градуировка в А. Вот только найти связку с такой точностью, наверное сложно. Это к какой длины нужна шкала, что визуальную погрешность минимизировать?

ну это скорее всего цифровой

Почему? Внутри такого измерительного прибора всё равно находиться шунт.

А есть ли в документации на все эти смазки такой параметр, как удельное сопротивление? И ЦИАТИМ, и ВТВ-1 - это все для консервации. Или для смазки трущихся частей. Но не электропроводящих трущихся частей. Для минимизации внечения погрешностей для того же моста сопротивления электропродность смазки должы быть в одном порядке с примененным материалом в контактной группе.

А что в этом плохого? Это называется наставничество. Вспомнилось из прошлого. Не тема документации по метрологической экспертизи. Просто по технической части. Тоже читал, рассматривал, изучал самостоятельно. Так и не получалось понять. Пока не посидел вместе с более опытным работником, который прям расказывал: . А потом уж он слушал мой бред.

многое зависит от юристов. Причем в первую очередь от юристов Заказчика. Одну и туже фразу можно по разному трактовать. Для заказчика наличие поверки - принципиально. Без неё это кусок железа (условно). А исправное состояние - это рабочее состояние. Рабочее состояние = исправное + поверенное. Заказчик приобретал оборудование исправное и поверенное. И поставщик обязан вернуть такое же. Но, повторю, многое зависит от "упёртости" и принципиальности позиции Заказчика. Если он изначально займёт такую позицию, и уведомят Поставщика - согласно такого то пункта договора Вы несёте гарантийные обязательства. А договор о приобретении исправного и поверенного. Так будьте добры согласно п. договора такого то, согласно пункта ФЗ такого то, в соответствии с ПП таким то - организовать ремонт, и проведение последующей поверки, с возвратом оборудования исправного и поверенного, в течении такого то времени. Или предоставляйте замену (в том числе и в случае длительного ремонта). Или возвращайте деньги. А если не согласны - будем разбираться в суде. Но при этом имейте ввиду - в случае проиграша судебные издержки за счет Поставщика. (поверка -5 т. руб, пошлина - 50 т. руб). Плюс возмещение упущенной выгоды (но её посчитать и тем более доказать - та еще проблема). Когда в общей массе законов то так, то этак можно повернуть - кто агрессивнее, тот и прав.

На основании чего принято решение, что вышел из строя кабель? Имеем договор поставки, ФЗ-102, заводская документация (паспорт, руководство по эксплуатации), документация по метрологии (описание СИ, методика поверки). В первую очередь внимательно изучаем договор. Какую именно часть - сказать сложно, потому что много тонкостей. И при наличии - ТЗ на приобретение. Очень хорошо, если ТЗ включено в договор поставки.

мне кажется, что здесь тема немного иная. Если верно понимаю ТС, то прибор приобретался по договору. В договоре прописано - оборудование с поверкой. То есть Заказчик оплатил как прибор, так и поверку, в комплексе, как единое целое. И поверка - При эксплуатации, в период действия гарантийного периода, прибор вышел из строя. И Заказчик вполне обоснованно требует восстановления работоспособности прибора. О том, что прибор может выполнять возложенные на него функции, как раз и подтверждает поверка.

Разберем два случая. Случай 1. Система состоит из датчика (Д), измерительного блока (ИБ), и соединительной кабельной линии между ними (рис. 1). В процессе диагностики выявили - неисправность в кабельной линии. Если это не специальный кабель, с определенными параметрами, влияющие на передачу информации, и соединительные разъемы не опломбированы - вопросов нет. Заменяем кабель, и работаем дальше. Никакого влияния на метрологические характеристики нет. Случай 2. Система состоит из датчика (Д), измерительного блока (ИБ). При этом соединительная кабельная линия (хоть 1 м, хоть 10 м) имеет разъем только на одной стороне. А со стороны датчика кабельная линия заходит в корпус датчика. И что же можно диагностировать в этом случае с точки зрения эксплуатации? Только один факт того, что датчик неисправен. Или ИБ. Но что бы диагностировать ИБ, нужен второй датчик, идентичный первому. И с точки зрения эксплуатации, неисправен цельный компонент в виде датчика, который уже условно можно разделить на непосредственно сам датчик и кабельную линию. Но это уже другая история 3. О влиянии на МХ, есть или нет, надо поверку или нет? Мне, как эксплуатации, все равно, что делали с датчиком - меняли сенсор, или заменили кабель, или какие иные манипуляции. Может, в ПО был встроен таймер по ограничению работы оборудования. Если подходить прагматично, то что именно делали, мне не интересно. Есть факт того, что с датчиком что-то делали. Может, меняли кабель, а может и меняли сенсор. Или крутили настройки. Есть факт того, что датчик вскрывали. Поэтому будьте добры - поверка.

1. Какое оборудование? 2. Что неисправно? 3. Поставка производителя оборудования? Или поставщик и проиводитель - это разные лица? 4. Производитель согласился с тем, что случай гарантийный? 5. Производитель ремонт выполнил? 6. При выполнении ремонта документ о том, что в гарантийный период проводился ремонт, предоставлен? В нём расписано конкретика ремонта? 7. Оборудование предусматривает пломбировку при проведении поверки? 8. Оборудование имело пломбировку перед проведением ремонта? 9. При проведении ремонта пломбировка нарушена?

без подробностей точного ответа не получите. Только филосовские размышления. Вот, к примеру. Имеем в эксплуатации прибор, работающий от сети. В процессе эксплутации выявлена неисправность - повреждение шнура питания с оголением проводников. Неисправность критическая? Скорее всего - критическая. Так как несет угрозу жизни и здоровью пользователей, так и невозможность пользования прибором. Вляет на метрологические характеристики? Нет, не влияет. Да, это ситуаиция абсурда, но показывает неопределенность условий, и потому многовариантность решений. P.S. Я не подсматривал предудущее сообщение Оно так само получилось

В связи с чем возник вопрос о сроке службы СИ, в частности у штангенциркуля?

1. Номер приказа то какой? То есть ГИБДД ссылается на нормативный акт, но в тексте сообщения его нет. Намеренно удалили? Получается недосказанность. 2. ГИБДД не уполномочена давать разъяснения в области метрологии. А это значит, что данные пояснения ничтожны. Если только не приложен ответ, или не ссылаются на разъяснения уполномоченных на это организаций (хотя и они "косячат", бывает)

может Если сравнить технические параметры и метрологические характеристики, то между ними есть различия. Небольшие, но есть. То есть при одинаковом торговом наименовании это разные средства измерений

фото шильдика можно? Поверка / калибровка была? Документы имеются? Что в них? Кроме шильдика, есть еще что-то? Паспорт, к примеру.