Данилов А.А.

На территории нашей области таких весов пока нет Возможно. Отрицать не стану. Вам не кажется, что тема далеко ушла от поднятого вопроса?! Напомню: речь шла о допустимости совмещения одним ЮЛ деятельности по ремонту СИ и поверке СИ. Пришли к выводу: законодательством допустимо. Есть ещё вопросы на эту тему? Готов участвовать в обсуждении. Пока же всё сводится к следующему: 1. как плохо ремонтникам жить 2. какие мерзавцы поверители - ничего не делают, а деньги получают, какие жуткие цены установлены на поверку и т.д. и т.п. Поскольку совместно пришли к выводу, что деятельность по ремонту СИ и поверке СИ может быть выполнена одним ЮЛ, почему бы Вам не аккредитоваться на проведение поверки? В чём проблема? Доступно всем желающим. Есть такие? Пожалуйста. Тем более, что в принятом Перечне СИ, поверка которых осуществляется ГоРеЦМ, автомобильных и вагонных весов нет... Считаю бесполезным продолжение этой темы. Извините, если кому-то показалось, что поступаю некорректно. Обратили внимание: куда-то подевался Игорь Юрьевич с его энтузиазмом и азартом?! Практически молчит две недели!!! Быть может, скучно ему стало на этом форуме?! Каждый день одно и то же. Сплошные наезды на ЦСМ! Мне тоже уже порядком надоело. Давайте уж смиримся с настоящим положением дел, пока не потеряли остальных форумчан. На сём откланиваюсь. Всех благ. Всем спасибо. Все мы не ангелы. Увы. Но... жизнь прекрасна и удивительна. И как нас учили: прожить её нужно так, чтобы не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы!

Это учитывается коэффицентом снижения стоимости работ, выполняемых на оборудовании Заказчика (поверяемые весы и комплект средств поверки - весоповерочный вагон и гири - принадлежат РЖД - см. ПР 50.2.015) Из рассуждений Ваших же коллег на форуме

Просто это необычный ЦСМ, а именно: единственный не ФГУ, а АНО НЦСМ-Новотест, который кроме поверки занимается ещё и строительством?!

Пожалуйста

Я не записываю такое замечание - есть масса других... Нам записали такое замечание, мы поменяли ВИТы на ИВЫ. Кстати, на многих наших предприятиях ВИТов не так много уже осталось...

Наши уже нет - купили ИВЫ - уже писал про это. С ВИТами одни проблемы: мало, что дуть надо, надо ещё умудриться измерить скорость аспирации?! Чем?

Уважаемая Елена Юрьевна! Меня тоже несколько смущали заниженные показания ИВЫ в сравнении с ВИТами. Попросил провести эксперимент (быть может, не сильно научный, зато показательный ) - по измерению влажности в душе (эталонного генератора влажного газа Родник-2М у нас нет - дороговат-с). Всё оказалось тип-топ - влажность более 90%. Повторите такой эксперимент сами, получите полную уверенность

С днём рождения! Бодрости, прекрасного настроения, верных друзей, счастливой любви! А также успехов в работе. Ну и про хобби не забывайте - в том числе в реализации "хотелок" пользователей форума

Значит, без подписи. Только с печатью

Мы контролируем 3 раза в день: в 9, 13, 16 часов

Похоже, единый орган аккредитации будет только в области оценки соответствия..., а аккредитация в области обеспечения единства измерений, вроде бы, не попала в протокол Шувалова... но я его не видел - в смысле протокол

Дуют на них с нормированной скоростью 0,5-1,0 м/с

1. Предпочтительный вариант - не совсем дешёвый (около 30 тыс. руб.), но зато на все случаи жизни: Ресурс-UF.01 - и напряжение, и частота "в одном флаконе" - с автоматическим ведением журнала и возможностью предъявления претензий энергоснабжающей организации. 2. Более простой вариант - о нём уже сказал Алексей Георгиевич - установка щитовых приборов - вольтметра и частотомера, но придётся записывать показания вручную - 3-5 раз в день.

Это проблема не ремонтника - это общая проблема!!! Никто не виноват в том, что двухсоттонные весы стоят безумно дорого. Разумеется, комплект средств для их поверки также стоит безумно дорого. С огромным удовольствием ни один из ЦСМов не занимался бы их поверкой - это мера вынужденная. Приходится этим заниматься (с использованием арендованных вагонов и гирь). Что же касается комплектов средств поверки, то здесь тоже не всё так пушисто, как хотелось бы. Весоповерочный вагон - у РЖД, двухтонные гири - тоже у РЖД. При этом ремонтникам достаточно иметь 0,1 от НПВ, т.е всего 20 тонн (пишу всего, т.к. столько и у нас есть - всё-таки 60-тонные весы поверяли - проблем раньше не было), а при поверке - все 200 тонн. Оптимальный вариант - государство оснащает независимую организацию необходимым оборудованием. Но этого нет. И, к сожалению, не предвидится. Поэтому и забавляемся, однако Именно поэтому и высказывал предложения, чтобы РЖД-ники аккредитовались на право проведения поверки. Понятно, что здесь не будет независимости... Поэтому привлечение третьей стороны желательно. Пока такой стороной являются ЦСМ-ы, независимо от того, хочется кому-то этого или нет, арендованные у них весоповерочные вагоны и эталоны или нет

В разделе Файлы/Нормативная документация разместил ГОСТ Р 8.563-2009 ГСИ. Методики (методы) измерений

Оно же на сайте Правительства РФ (с подписью В.В. Путина)

Задайте этот вопрос конкретному поверителю. Вы хотите, чтобы я ответил за поверителей всей страны?!

Понимать так, что перед поверителем предстаёт СИ, поверку которого он должен провести с применением одного комплекта средств поверки.

Посмотрите тему про хитрые счётчики. Не всё возможно увидеть...

При ремонте - хоть органолептическими методами При поверке - свой комплект эталонов Нет

Если Вас ещё интересует моё мнение, то вообще не хотел бы заниматься этим делом - поверкой вагонных весов - для этого должны существовать специализированные организации - по скромным подсчётам их хватило бы 5-7 на всю страну.

Можете не слушать... Согласен. Чтобы обратить внимание на ответственность как ремонтных организаций, так и их клиентов (кторые будут применять СИ неутверждённого типа).

Уважаемый Леонид Петрович и другие ремонтники, которые будут читать это сообщение впоследствии! Здравый смысл должен присутствовать всегда и везде. Мне хочется, чтобы Вы смело смотрели в будущее, чтобы всегда были бравыми, в том числе и в судах, и при проверках Вашей деятельности в лицензируемой (по крайней мере, пока) области, а не только на этом форуме. Для этого Вы должны чётко различать понятия ремонт и модернизация. Для ремонта у Вас должен быть комплект ремонтной документации изготовителя СИ, в которой должно быть написано: что заменить при одной или другой ситуации. Всё. На нововведения Вас никто не уполномочил. Все Ваши отклонения от документации - есть не что иное, как модернизация, т.е. внесение изменений в тип СИ, на которую Вам разрешения изготовитель не давал. Следовательно, после каждой модернизации будьте добры проводить испытания СИ в целях утверждения типа, в которых в графе "Изготовитель" будете фигурировать уже Вы и Ваша организация Даже замена одного транзистора на транзистор другого типа - это модернизация, т.е. внесение изменений в тип СИ, но это так. Кто всё это проверит? Вдруг удастся проскочить? Как в старом автомобильном анекдоте: Каждый сам решает, как ему быть в этой ситуации, но... когда, не дай Вам бог, дело будет слушаться в суде, например, об обвесе на несколько десятков тысяч или сотен миллионов рублей, и будет выяснено, что весы подлежали ремонту, решение судьи, мне кажется будет понятно... Выяснить, что именно ремонтировалось не составит труда. Проведут экспертизу, запросят изготовителя и пр. Успехов Вам в Вашем нелёгком и нужном труде! С полной ответственностью принятых правильных решений

Уважаемый Леонид Петрович! Ваш сарказм и озабоченность понятны. Вместе с тем, многие ремонтники проявляют российскую смекалку (честь им и хвала), в результате чего неработающие СИ начинают "дышать". Всё, казалось бы прекрасно - "в шоколаде". Но СИ, отремонтированные по-российски, с точки зрения законодательства нельзя применять в сферах ГРОЕИ. Просто до поры, до времени на это "закрываются глаза". Ремонт должен быть именно ремонтом, а не изготовлением Поясню: при ремонте допускается неисправную деталь заменить исправной и всё. Ремонтнику никто не давал права вносить изменения в тип СИ, в конструкцию завода-изготовителя. В противном случае отремонтированные СИ не будут соответствовать утверждённому типу. В итоге лица, применяющие такие СИ, нарушат закон. В том числе и поверитель (при поверке СИ при выпуске из ремонта), т.к. он может и не знать, что при ремонте произошло изменение типа СИ (Например, внутри СИ был заменён транзистор одного типа на транзистор другого типа, одна микросхема на другую и пр.)