Перейти к контенту

UNECE

Модераторы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    6050

  • Регистрация

  • Последнее посещение

 Тип контента 

Весь контент пользователя UNECE

  1. UNECE
    я знаю сколько стоят CAN модули сопряжения и их функционал, поскольку интересовался этим вопросом когда подбирал противоугонный комплекс Например https://www.ugona.net/item1486.html поддерживает десятки моделей
  2. UNECE
    кстати, в данном контракте есть приложение с ценами з/частей Знаете сколько рублей стоит CAN модуль? если это не средство измерения (например пробега ТС и углов поворота на траектории, что в сумме позволят определить смещение точки финиша относительно точки старта), а просто конвертер числа импульсов из формата данных в CAN в формат данных Паркрайта, то не дороговато ли на ваш взгляд? А теперь посчитайте цену партии из 310 модулей при модернизации. Неплохо производители СТС зарабатывают?
  3. UNECE
    вы немного ошиблись - кто "вопрос метрологии можно притянуть за уши к любому предмету или области деятельности" повторно процитирую производителя обсуждаемого Паркрайта http://www.recognize.ru/ru/press-czentr/news/news_26_06_2014.html Вот интересно, в случае упомянутой модернизации старые Автоураганы продолжат соответствовать ранее утвержденному типу? или пешеходный аналог Паркрайта от того же производителя - Паркнет (причем также отображает не координаты, а адрес, и так же виртуально телепортирует ТС на десятки-сотни метров) https://www.gazeta.ru/auto/2015/01/26_a_6387773.shtml что касается вашего случая притягивания метрологии вы не обращали внимание на то что производители рекламы в случае использования таких сравнительных слоганов сейчас ставят рядом * и внизу мелко обязательно указывают - "крепче" по сравнению с чем конкретным? Возвращаясь к вашей цитате - без указания эталона для сравнения такие выражения метрологического смысла не имеют
  4. UNECE
  5. UNECE
    резюмируя: проводится некий процесс измерений - а потом выдается мнимый результат измерений координат, выраженный не в единицах величин, допущенных к применению в Российской Федерации для результатов измерений. Кстати, а на основании чего вы считаете, что "измерения как проводились не хуже +/7 м с достоверностью 0.95", если в материалах Паркрайта не указано значение геометрического фактора, зафиксированное при данном измерении?
  6. UNECE
    Интересный контракт на обслуживание Паркрайтов ЦОДД Москвы от 30 ноября 2016 г. http://zakupki.gov.ru/epz/contract/contractCard/document-info.html?reestrNumber=2771035088416000388 и самое интересное (на мой взгляд простого водителя) применительно к метрологии Как видите - для комплекса тип 3 нет никакой корректировки координат по CAN Но с точки зрения метрологии - это должен быть один и тот же утвержденный тип СИ времени и координат по данным исключительно ГНСС, с различием только формафктора и крепления. А это как у Печкина в Простоквашино: У меня есть посылка координаты (полученные изначально утвержденным СИ согласно указанной в его метрологической документации методики измерений по сигналам ГНСС) - но я вам их не отдам! я их откорректирую "по результатам интерполяции данных, снимаемых с бортовой системы автомобиля через CAN-шину на картографический сервис", а затем еще конвертирую в адрес по цифровой карте неизвестной достоверности. И дырку вы от бублика получите, а не Шарапова координаты от утвержденного СИ в том числе координат Паркрайт Метрологи, разъясните дилетанту - что есть корректировка координат местонахождения по результатам интерполяции данных, снимаемых с бортовой системы автомобиля через CAN-шину на картографический сервис ?
  7. UNECE
    а я разве против комментария Александра Александровича возражал? Сказанное в нем мы с вами уже обсуждали в старых темах. Эксплуатант СИ в сфере контроля ДД, как и производитель СИ, много на чего имеют право, например скрывать существенную для исследования события информацию, которая может доказать ошибку комплекса. Только потом у 3й стороны (простых водителей) возникает обязанность доказывать, что он не при делах, а имеем очередной глюк/промах/etc утвержденного СИ ... И в попытках найти причину ошибки СИ и способ её доказать задним числом мы массово и идем на форум метрологов
  8. UNECE
    Позвольте уточнить - доплеровские измерения скорости фигурировали и в первоначальной версии Приказа 1014 от 08.11.2012, п.103.1 http://www.mvd.ru/upload/site1/document_file/1xQJXrJ6wK.pdf
  9. UNECE
    Вы про фото автора той темы? Или про то фото с сервиса mapcam, которое я привел для иллюстрации - почему виртуальная разметка проведена там где он есть на фото? про фото автора той темы я судить не берусь - для этого надо анализировать также снимки с камер, фиксирующих "в лоб" как неоднократно в своих Решениях по жалобам водителей писали суды и ГИБДД - ГОСТы не для водителей, а для дорожников. А вот водители должны руководствоваться ПДД, в которых ясно сказано что при наличии знака надо руководствоваться знаком, в том числе когда он противоречит разметке. я вижу в одном случае (Автоураган) соблюдение ч.1 ст.5 102-ФЗ и отображение координат с использованием угловых единиц в "сферической" системе координат - широта и долгота а в другом (Паркрайт) сокрытие координат и отображение адреса, который выражен не в единицах величин, допущенных к применению в Российской Федерации Но вы так и не ответили - почему один и тот же производитель утвержденных средств измерения для стационарного комплекса, который никуда не перемещается и находится всегда по определенному адресу (пока его не демонтируют) координаты в материалах вместо адреса отображает, невзирая на ПДД для мобильного комплекса, выявляющего факт события с признаками АПН по координатам - координаты скрывает, зато отображает некий адрес, который явно не соответствует "Результаты измерений должны быть выражены в единицах величин, допущенных к применению в Российской Федерации." Я не правильно понимаю что единство измерений обеспечивается 1) единообразным подходом как к измерениям, 2) так и указанием всех используемых методик измерений в документации 3) и отображением результатов измерений в единицах величин, допущенных к применению в Российской Федерации ? Или "внимательно следим за наперстками" в "играх" производителя и эксплуатанта и ищем где подвох и для чего?
  10. UNECE
    что не мешает пихать приемники ГНСС во всевозможные комплексы контроля ДД (что позволяет сертифицировать их как СИ) и отображать результаты измерений координат вместо адреса в их показаниях и наказывать невиновных за виртуальную разметку (кстати у вас в НН на улице Героев) http://www.pravorulya.com/index.php?option=com_phorum&Itemid=29&phorum_query=read,1,794904 От производителя Паркрайтов реклама их другого комплекса, который и был применен по ссылке выше http://www.recognize.ru/ru/press-czentr/news/news_26_06_2014.html вот удивительно - в обоих случаях (что Паркрайт, что Автоураган) применяется СИ - приемник ГНСС, получающий координаты При этом СТАЦИОНАРНЫЙ комплекс Автоураган ВСМ, контролирующий проезд на красный, отображает координаты вместо адреса (который был бы более логичным в этом случае - не пришлось бы мне его искать, набивая координаты в гугл-картах), при том что точность координат приемником тут не важна (наличие события с признаками АПН определяется не на основании измерений координат), достаточно один раз привязать геодезическим продвинутым СИ а мобильный Паркрайт с изменяющимися координатами (по которым Паркрайты по мнению эксплуатанта и "определяют, выписать штраф или нет") - отображает только некий адрес, скрывая координаты. При том что в ОТ указана точность определения координат, а не адреса, а адрес является производной от координат по неизвестной меняющейся со временем функцией.
  11. UNECE
    Ваши слова да главе ЦОДД Юрьеву в уши! http://www.m24.ru/articles/63468/print мне это тоже интересно, почему согласно ч.2. ст.26.8 КРФоАП Показания (то есть численные результаты измерений) СИ отображаются в материалах дела, а у Паркрайта вместо этого отображается кролик из шляпы некий адрес (который не соответствует требованиям к результатам измерений в ч.1 ст.5 102-ФЗ) по некой карте, которую никакие НПА не нормируют, и которую её поставщик может произвольно менять "на лету"
  12. UNECE
    В том числе по датчикам ТС? тендер на поверку 2016 года http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0373200001616000218 контракт на поверку по итогам тендера http://zakupki.gov.ru/epz/contract/contractCard/common-info.html?reestrNumber=2771035088416000273 Приложение 4 к ТЗ - РЭ Паркрайта http://zakupki.gov.ru/44fz/filestore/public/1.0/download/priz/file.html?uid=14A3F12434EA4AB0AF17F458275F18F8 Не подскажете где в РЭ про измерения на основе датчиков ТС?
  13. UNECE
    Несмотря на неоднократные Ваши заявления о простоте (я про не сам процесс внесения и отстаивания поправок), вы так и не дали проработанного варианта коррекции КоАП в виде "статью X изложить в редакции ..." "статью Y дополнить ..." с пояснением - а как это решит проблему?
  14. UNECE
    Это у эксплуатантов СИ из ГИБДД и прочих контролирующих ДД органов удивительная способность использовать любые применяемые СИ для наказания не только нарушителей, но и невиновных. я лишь исследую и предлагаю для обсуждения практические примеры
  15. UNECE
    Спрошу в профильной теме Паркрайта с учетом дискуссии в соседней теме Вы дали сами ответ.... И для UNECE.... Вид Модели измерения - косвенное измерение А измерение - прямое, так как результат получен - непосредственно от средства измерений. Вот если бы Вы получили от датчика алкотестера значение сопротивления в зависимости от паров... потом по какой то таблице стали вычислять в количество алкоголя.. то это было бы косвенное измерение.... Вот если бы Вы с помощью ГНСС приемника приняли только сам код... потом обработали бы его корреляционную функцию и определили время задержки... и после этого посчитали бы координаты ... это было бы косвенным измерением.... А так Вы получили ПРЯМОЙ результат НЕПОСРЕДСТВЕННО от средства измерения. И не надо ничего придумывать относительно радаров на эффекте Доплера и Паркрайтов.... Правильно.... Все изложено уже в РЭ... Как получить результат измерения, чтобы погрешность измерения соответствовала нормам установленным в ОТ. измерение координат Паркрайтом является прямыми измерениями?
  16. UNECE
    если вы посмотрите тему, то её автор ставит вопросы как раз по СИ, эксплуатируемым ГИБДД в случае СИ ГИБДД надо просто писать, что истинность результата (его нахождение в пределах утвержденной погрешности применительно к объекту исследования) не гарантирована. Без процентов. Поскольку каждый случай уникален и индивидуален. Это единственный способ избежать наказания невиновных. Когда исследование заключается во взгляде на фото с единственным вопросом - "ваше ТС?", то мы и имеем А чтобы было не ковыряние, а именно исследование - необходимо применение научно обоснованных и аттестованных методик исследования с учетом их ограниченности и отбраковкой сомнительных случаев в пользу водителя.
  17. UNECE
    а также натягивание эксплуатантами сертификата СИ на результаты неметрологичекого ПО, которое интерпретирует результаты метрологически значимого ПО
  18. UNECE
    я в прошлых темах упоминал книги Андрея Ломачинского Процитирую тут отрывок из одной из них (там речь про расследование отравления мышьяком) То же самое относится к обсуждаемому вопросу, когда вера во всемогущество и безошибочность техники подменяет знания
  19. UNECE
    пока компьютер, обрабатывающий данные собственно от измерительного модуля, будет объединен с ним в единое целое, которое будет утверждаться как СИ, формально это будут прямые измерения, согласно вышепроцитированного Дмитрием Борисовичем определения. Хотя в реальности это будут косвенные измерения, где указанный функционал прошит в компьютере, включенном в состав СИ
  20. UNECE
    1) прошу аналогично рассмотреть примеры автора темы а также для разнообразия проанализировать измерение координат комплексом Паркрайт по данным датчиков ABS и режима КПП ТС-носителя - это прямые или косвеные измерения? 2) несмотря на размытость границы, далее в указанном примечании прямо сказано
  21. UNECE
    это тоже
  22. UNECE
    поживем, увидим
  23. UNECE
    а вы почитайте например http://ezhick.livejournal.com/ про примеры бесконечных нарушений со стороны Дептранса Мосвы, расследования по которым в надзорных органах ходят по кругу
  24. UNECE
    грош цена эксперту, если он при подготовке заключения руководствуется личными антипатиями
  25. UNECE
    Загвоздка в (не)желании правоохранителей следовать закону независимо от.
×
×
  • Создать...