UNECE
-
Число публикаций
6049 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Библиотека
Интернет-журнал
Статьи
Весь контент пользователя UNECE
-
В случае моего и вашего с остальными общения на форуме оно имеет частный характер. В обращениях я пишу формулировки, с которыми госорганы могут согласиться либо не согласиться, поправим меня. Буклет я так понимаю подробная (а значит скорее всего официальная от производителя) презентация. Не подскажете, есть существенная разница между контекстом значения погрешности в буклете и в ОТ? Понимал ли производитель (автор буклета) эту разницу? Если вам (представим что вы эксплуатант и выбираете) производители принесут прибор, у которого в буклете одна характеристика точности, а в ОТ другая - что вы ему скажете? Вместе посмеетесь над хитрым маркетингом? Или задумаетесь - а нужно ли оно вам с таким производителем?
-
Вы хотите сказать что производитель лжет или некомпетентен?
-
то есть производителю верить нельзя? )
-
Так первое фото фиксирует что ТС уже находилось передней частью за стоп-линией, то есть уже пересекло. Вы знаете во сколько оно там оказалось? я выше наванговал вам еще одну версию. Докажете что дело было не так? PS рекомендую мультфильм https://ru.wikipedia.org/wiki/Правдивая_история_Красной_Шапки как неожиданно расходятся гипотезы и реальность )
-
вы лично своими глазами видели? Будете вторым свидетелем, следующим за Дмитрием Борисовичем )
-
не синхронизации со шкалой, а измерение времени событий!
-
достоверно не знаю
-
чтобы показать что возможны варианты кроме "только по крайним точкам" Форсаж например декларирована точность определения местоположения 0,1м и время 0.001. С зоной 75 метров можно выловить не только общую скорость
-
как это технически реализуется - производителю ведомо. С нами он этим не поделится
-
я же так и написал - есть возможность. Используют или нет - зависит от комплекса и конкретной зоны
-
цитирую буклет
-
только у локальных есть возможность брать скорость не по крайним точкам, а также и по точкам в зоне при её достаточной протяженности. То есть обычный комплекс средней скорости с двумя рубежами не уловит нарушителя, который оттормозится между ними, обеспечив среднюю скорость в пределах нефиксируемой, а локальный может и отловить, несмотря на торможение
-
Камера пишет в хранилище. Единственное что нужно в реалтайм - присваивать кадрам метки времени. Остальной разбор видео - выделение ТС и анализ их движения, идет в фоне, не реалтайм
-
скорость = dS/dt если за одно время одинаковое смещение - то получим одинаковую скорость Принцип комплексов контроля средней скорости
-
Вы тут вовсю вангуете, я тоже повангую ) 1) Водитель Субару, не стал проскакивать перекресток на мигающий зеленый, остановился, частично проехав стоп-линию. На перекресток он еще не въехал - тот начинается далее, где закругления. Нарушения нет? 2) Стоит ждет когда будет опять зеленый - увидел что сзади накатывает Хундай. 3) Чтобы не подвергать себя риску ДТП, он откатился вперед, наблюдая за Хундай в зеркало, обеспечивая безопасную дистанцию сзади до Хундая
-
Это доказывает что у них одинаковая (плюс-минус) средняя скорость. Но не доказывает что у них была одинаковая динамика на отрезке.
-
странно что вы быстро забываете свой вопрос. На который я и ответил примером А ситуация аналогичная - на фотоматериале нет факта нахождения серого ТС ПЕРЕД стоп-линией при включении запрещающего. Он уже на ней. Так же как и Субару А значит не доказано событие АПН
-
решение приняли согласно закона. Водитель не камикадзе и остановился перед ППЧ - согласно ПДД. Опять же укажу для тех кто не читал ПДД - что стоп-линия в случае фиксации Автоураганане НЕ в границах перекрестка Было бы больше таких решений - и разметку бы оперативно восстанавливали, и знаки были бы по ГОСТ установлены.
-
Вы не пробовали посмотреть - где я цитирую Вас про знак, и где и в комплекте с чем я пишу про светофор На Ваш взгляд - зачем ставятся дублирующие светофоры за перекрестком? https://yandex.ru/maps/-/CGhonRnY и не смешивать где и на какой Ваш вопрос я отвечаю?
-
Это его работа вообще-то, продолжаем цитировать буклет И обратите внимание Ему не надо реалтайм, записал и спокойно разбирай по кадрам в фоне Кстати, в буклете по времени указано http://stabcom.ru/wp-content/uploads/2016/05/forsage_ttx_11_05_2016.pdf не синхронизации со шкалой, а измерение времени событий!
-
о материале. Если отмотали - то было бы в материале
-
вполне, именно на читабельность - по ГРЗ. Поскольку выбирается не произвольный кадр, а кадр на котором ПО выделяет ТС с читаемым ГРЗ
-
https://zen.yandex.ru/media/pravo22/kak-ia-osporil-nezakonnyi-shtraf-s-kamery-za-vyezd-na-stopliniiu-na-zaprescaiuscii-signal-svetofora-5c6fbe1815acff00b356b544 На Ваш взгляд - зачем ставятся дублирующие светофоры за перекрестком? https://yandex.ru/maps/-/CGhonRnY
-
и физические свойства объекта - например размер и максимальная паспортная скорость
-
Тот же комплекс фиксирует и скорость, в теме в начале есть материал - ТС в позиции перед стоп-линией (там тоже проблема со временем, о чем я там написал). Что мешает отмотать видео до нужного кадра для стоп-линии? А может согласно гипотезы о заезде за стоп-линию на зеленый потому и нет такого кадра - потому ТС перед стоп-линией на зеленый комплекс не счет необходимым фиксировать? Который производитель Вам не дал. Только вот нарушение определяется не по РЭ, а по ПДД и КоАП