UNECE

это для принципиального понимания - что можно оценить по смещению ТС в кадре. Естественно в реале будет калибровка участка и съемка с тыла или фронта Могло быть и 0:0, проедь он там минутой раньше а если сеть будет недоступна, гасим комплексы? Или пусть таймер работает?

в контексте обсуждения "будильников" - точности синхронизации По закону наказывают за факты, а не предположения

хорошо поскольку тема о скорости, то и будем исследовать скорость Дмитрий Борисович, помните я вам раскадровку рисовал? Вы можете рассчитать скорости ТС от возрастания к убыванию? Пусть красный (эталон) едет вверх со скоростью 90 км/ч, частота раскадровки 4Гц, цена деления 1 метр Кто из них административный правонарушитель и превысил порог 90 км/чс учетом ненаказуемого ограничения в +20 км/ч?

так я же не отрицаю необходимости наличия порога, а наоборот говорю о его необходимости. Но некоторые несознательные товарищи из производителей (Дмитрий Борисович, не принимайте на свой счет, это про производителей Спецлаб-Перекрестка и Бумеранга например) считают, что достаточно учебника математики/физики зависит от целей. Для оптического измерения скорости одна цифра, для контроля остановки и стоянки, выделенки и тп - своя. Главное чтобы про неё потом не забывали )

у которых была известна частота. И предполагаю фиксировался объект не в 100 метрах, а в упор, перпендикулярно?

так у нас измерения и фиксация - самоцель или инструмент для познания мира и его исследования в целях установления наличия или отсутствия события, которое КОАП квалифицирует как АПН?

ну так о видео - не как о желании сделать, а как о реализации, ранее производители Стрелки и Автоурагана заявляли https://life.ru/t/звук/750036

так технические спецификации не могут содержать указания типа "возьмите любое видео", прописываются частота и разрешение на основании визуального наблюдения за процессом, без использования средств фотовидеофиксации? Или с аналоговыми?

так я вам про это неоднократно говорил, что на языке техники ч.4 ст.1.5 КоАП РФ (действует независимо от способа фиксации) означает - если вероятность ошибки отлична от нуля, то она считается произошедшей, пока не доказано её отсутствие

О, вы уже о видео заговорили ) Второй вопрос - а что вы будете по видео определять? Исходя из этого - какое разрешение и частота вам нужны?

вы отменили момент инерции?

а скорости, радиусы колес и соответственно обороты - разные

еще раз спрошу- что индивидуально? Причина? Так инспектору причина не нужна, ему надо просто выявить и исключить несоответствие Или несоответствие результата искомой величине на величину более допустимой погрешности, независимо от причины (ошибка измерения, ошибка присвоения)? То есть исполняют требования закона о всестороннем и объективном исследовании материалов фиксации Исполнение закона - абсурд? Тогда что вы хотите от водителей? так и я тоже говорю, что эксперт нужен. Только не по своему частному разумению, а по доказавшей работоспособность методике. Во исключение человеческого фактора эксперта. Поскольку методика перепроверки результатов измерения скорости формализуема и доказуема. Вопрос только в границах применимости - ошибку на 1 км/ч сверх она к примеру не выявит, но на 20 км как у Стрелки - вполне

мне неизвестна. Вы же предлагает, для разных скоростей. см.фото выше. Скажите хотя бы - сколько там "спиц"? Только кто вам гарантирует, что они крутились синхронно с колесом?

кому?

А кто говорит про 0.01 с, кроме вас? Если мы говорим об утверждении типа, в любом случае будет то или иное значение погрешности и недовольные ею ) PS В темах про тонировку и её контроль ГИБДД её любители часто возмущаются этим контролем, говоря что у нас видно и 70% избыточно, хватит и меньше. Предлагаешь в ответ - назовите другую цифру с обоснованием, поскольку контроль в принципе не отменят, но можно в теории сдвинуть порог - вместо этого получаешь только минусы за комментарий )

чтобы понимать - это еще 23:59 воскресения или уже за 00:00 понедельника ?

не подскажете, какие материалы (количество и качество, частота кадров, с учетом что есть колпаки, по которым не определить угол на который прокрутилось колесо, и есть дизайнерские колпаки, которые могут продолжать крутиться на оси после остановки, по инерции) вам нужны для этой методики? Чтобы правоприменители знали что хранить? И без которых вы её просто не сможете применить

текущее время. В Москве например некоторые выделенки работают не круглую неделю, в воскресенье (ранее и в субботу) на некоторые заезжать можно. И на границе перехода допуска точное время имеет значение. Текущее время. Чтобы убедиться что фото сделаны в одном цикле, а не в разные, с проездом стоп-линии в промежутке на зеленый, например если пробка

на работоспособность и определение условий применимости, чтобы потом не делать бессмысленную работу При условии что у вас есть необходимый материал для исследования. Которого сейчас нет. Главное чтобы об этом знали правоприменители. Или те эксперты (которые прописаны в КоАП), которых они назначат на исследование.

При ненулевой вероятности ошибки (независимо от происхождение, речь идет о результате с погрешностью свыше допустимой) спорной может быть любая (не путать с каждой!) из фиксаций. Заранее отобрать их нельзя Наличие аттестованной методики исследования от числа фиксаций не зависит. Цена хранения материалов по каждому случаю заведомо меньше текущего минимального штрафа, с учетом цены за гигабайт, объема материалов фиксаций (несколько фото в нормальном разрешении и возможно видео, не обязательно 25 к/с) и числа фиксаций (с учетом повторности использования емкости СХД). В отсутствие комплекта (уничтожение комплекта материала при его перезаписи свежими фиксациями на комплексе) вместо исполнения закона идет его нарушение, но уже со стороны государства, и наказание граждан наобум. От заметания проблемы под ковер она не решится сама

требования КОАП не абсурдны. Их просто не исполняют - не только отдельные водители, но и те кто "рассматривает" дела о нарушениях, но это тема не данного форума, как вы любите говорить

а зачем, если вы считаете что из КоАП надо исключить упоминание необходимости утверждения типа СИ и их поверки?

суды еще менее компетентны в измерениях, чем Абрамов. Напомню, что по ПАК ПМ они так и блуждают в трех соснах, что есть ПАК ПМ - то ли СИ утвержденного типа, то ли еще что. Поэтому и нужны экспертизы и эксперты. Компетентные. И аттестованные методики исследования материалов фиксации с набором необходимых для них материалов фиксации.

то есть показания ГНСС водителя будут юридически равны показаниям СИ ГИБДД?