UNECE

К сожалению срок обсуждения данного проекта 15 дней, а рассмотрения обращений 30 Чтобы успеть получить точку зрения Росстандарта

в формулировке собственно приказа является ли определение координат их измерением - вопрос, обсуждаемый как раз в данной теме

то что фотография была сделано на пункте ТО, а не условно во дворе заказчика? Измерения теххарактеристик ТС на ТО это отдельная тема - по моему в новостях было про контрольные мероприятия Росстандарта в отношении пунктов ТО

вот что говорится в проекте и если "перед" и "по окончании" можно сделать на улице, то в период "от начала до окончания" похоже должны быть в помещении пункта

Координаты очевидно будут не машины, а средства её фиксации, также как у Паркнетов, Паркрайтов и тп. Ну и со смартфонов с установленным ПО СИ ПАК ПМ. Более интересно, где будет производиться фотофиксация - в помещении (с вытекающими для точности) или на улице, и каким образом будут сравниваться координаты (загрузка в ПО, получение метаданных, выбраковка?), чтобы получить искомое расстояние между координатами пункта ТО в реестре и местом фиксации пункт 19 части 3 ст.1 102-ФЗ? )

На портале проектов НПА разместили проект Приказа Минтранса https://regulation.gov.ru/p/97494 применительно к измерению координат там указано Вопросы к профессионалам 1) является ли данный приказ при его принятии с данной формулировкой основанием отнести эти измерения к СГРОЕИ? 2) считать ли 150 метров требованиям к МХ измерений координат?

Если мы откроем ссылку, приведенную мной выше, мы увидим перечень множество мест, куда ПАК ПМ (поскольку конвертацию координат, полученных от смартфона, в адрес производит уже ПО СИ) телепортировал (к счастью виртуально) ТС на фото

о том, что пользователи ПО СИ ПАК ПМ используют обычные гаджеты на iOS и Android

зато можно судить о качестве измерений )

там есть камера с GSM доступом в Интернет и можно установить ПО СИ ПАК ПМ? )

я видел результаты фиксации ТС, стоявшего на одном месте, с показаниями, загрубленными в добавок конвертацией в непредумотренные единицы формата Улица, Дом

Контроль наличия выбросов. Что вполне можно реализовать в Паркрайтах при исследовании результатов фиксации и выявления и исключени я единичных выбросов. С ПАК ПМ это не работает - потому что измерения единичное, а геодезического СИ класса как у Геометра у граждан нет

если вы про функциональные зависимости для получения новых значений X и Y, то я вам объяснил при чем. в виде иллюстраций возможности визуального выявления выбросов при непрерывном измерении координат. В отличии от единичных для ПАК ПМ. При этом мои измерения используются в личных целях, а для ПАК ПМ - в целях государственного и муниципального контроля для обеспечения БДД

не зависит X и Y для перемещения функционально зависят (каждая по отдельности для своей оси) от X0, Y0, угол0 и набора данных Si и УГОЛi, которые и дают приращение значений функций dXi и dYi Что и реализовано для алгоритма счисления в модернизированном Паркрайте.

1) исходя из концепции измерение = вычисление, получая на вход некорректные данные на выходе некорректный результат: 2) поэтому в своем виртуальном мире он выдает функционально правильный результат для того набора данных который был на входе. Но реальному миру результат не соответствует

в треке выше Y функционально от X не зависит, на выбросах мы имеем случайные значения

На [первом] графике шкала времени уже есть, внизу От какого параметра?

график это отображение функциональной зависимости, например А трек это просто 2хмерный набор точек, соединенных линиями (Трек[1] (от англ. track [træk] — «след, курс, трасса»).). Чтобы его сделать графиком, нужно вводить например третье измерение - со временем

я продолжаю скрывать флуд, в частности касающийся личности участников и квалификации их действий как АПН в области ПДД, и оставлю то что относится к существу темы - измерениям . Графиков выше нет. Есть треки. Построенные по результатм измерений координат в условиях плохого приема - что видно по определяемым визуально "выбросам"

ну вы по Москве не ездите и с периодическим спуффингом не знакомы похоже. Видите ли в чем дело .. Мои графики (а точнее треки, если мы о положении) непрерывные и вполне себе соответствуют картографическому слою (при этом они к нему искусственно не притягиваются), многократно верифицированному треками массы приемников ГНСС Выбросы на таких треках видны сразу. Ниже результат работы атермального лобового стекла, глушащего сигнал GPS напрочь В этом и отличие измерений моего устройства от единичных измерений координат для ПАК ПМ с его конвертацией координат в адрес PS Стрелка тут оффтоп. Также как и обсуждения якобы моих нарушений - чему вы свидетелем не были. Потому без комментариев

да?

Рекомендую статью на тему ПАК ПМ https://www.kommersant.ru/doc/4158080

https://ria.ru/20191111/1560786419.html

https://www.gost.ru//newsRST/redirect/news/1/6432

Выше, применительно к диапазону, если не ошибаюсь, речь идет о том что измеряется, а не чем )