UNECE

а я и не говорю что за них Росстандарт отвечает. я вам просто поясняю, что 1) по заявлению Дептранса ПАК ПМ определяет тип нарушения по координатам, сравнивая их с геозонами. 2) по заявлению Дептранса эти геозоны размечаются по карте. 3) соответственно размеченные по "кривым" картам геозоны будут приводить к генерации мнимых АПН по тем координатам зон ограничений, которые запрограммированы в базу.

картографический сервис только облегчает разметку зон. Которая всё равно основана на геокоординатах Про московскую картографию Дептранса см.например свежее https://ezhick.online/2019/12/03/10447/

Если вы про аналогии с автомобильной темой оценки соответствия - если бы у нас в Москве работали законы, то модернизированные Паркрайты были бы запрещены к применению в СГРОЕИ в виду несоответствия утвержденному типу. Точно также как запрещается эксплуатация ТС с внесенными в его конструкцию изменениями, влияющими на характеристики БДД. И данной темы бы не было. Поскольку Дептрансу дали бы с упрощенным правоприменением по рукам также как в других регионах с подобными решениями Если выйти за пределы Москвы, то вполне работает обратный процесс - принуждение к утверждению типа.

из разряда "и вы говорите, что можете" (с)? PS

а также по вышкам сотовых операторов и тп. Только о какой точности тут можно говорить?

а что, в ПАК ПМ проверяется, чья "Общенациональная система определения местоположеия...." используется для определения координат? И исключаются данные, полученные от национальной американской, национальной китайской, межнациональной европейской систем? )

А точнее - наименование, метрологические характеристики?

Тем временем на основе измерений координат неким показометром с неизвестной точностью ПАК ПМ, не имеющий камеры, якобы автоматически будет фиксировать парковку на размеченных во дворах местах https://www.mskagency.ru/materials/2945321 у автора цитируемого текста явно раздвоение сознания "Теперь москвичи смогут самостоятельно навести порядок на своей территории." против "Фиксация нарушений с помощью программно-аппаратного комплекса происходит в автоматическом режиме"

1) Без измерений там не обойдется. Когда будет публичный релиз, будет понятно что и чем будет измеряться/синхронизироваться. 2) То, над чем работают МВД и Минсвязи, явно сделано по мотивам ПАК ПМ, который тут обсуждается 3) Раздел называется "Стандарты в нашей жизни". Хотелось бы чтобы они при контроле БДД не были двойными

Тем временем МВД совместно с Минсвязи работает над федеральным приложением https://ria.ru/20191203/1561877627.html Но в отличии от Дептранса Москвы они не бегут впереди паравоза - не преподносят его как средство автофиксации, и говорят что сначала надо поменять закон. В проекте которого говорится, что не сами гаджеты будут приравнены к средствам автофиксации, а только полученные с их использованием материалы ручной фиксации будут рассматриваться по упрощенной процедуре аналогично материалам автофиксации http://duma.gov.ru/news/29700

Переводя вопрос в практическую плоскость, исходя из вышепроцитированных Вами положений РМГ - какова доверительная вероятность для заданной в Приказе 1014 МВД погрешности определения координат в случае, если она не указана явно?

Напомню историю вопроса. Один из участников темы, из специалистов, но ЕМНИП не относивший себя к метрологам, высказывал претензии к отсутствию в приказе МВД 1014 указания вероятностей для определения координат. Ваши рассуждения к определению координат тоже относятся?

Поскольку тут ранее упоминались вероятности и "зачем нужно время события?", то процитирую проект Минтранса по весогабаритному контролю, полностью в профильной теме Минтранс решил от вероятностей избавиться И далее

К тому, что в дополнение к иностранному предустановленному ПО добавиться российское. Забивая память и ресурсы процессора при работе. Хорошо, если это можно будет сносить.без прав админа. Иначе придется искать способы

Новый проект от Минтранса https://regulation.gov.ru/p/97678 30.09.19 БЛАНК Приказ.docx 30.09.19 Изменения.docx Сводный отчёт.docx

Приказ №2825 от 27.11.2019 «Об организации проведения Московского международного инновационного форума и выставки "МетролЭкспо-2020" Поскольку форум глючит с вложением и отображением скриншотов, то дополнительно OCR Приказ 2825 от 27.11.2019 Об организации проведения Московского международного инновационного форума и выставки МетролЭкспо-2020.pdf

я просто предлагаю быть последовательным. И читать что написано в НПА Или их проектах - которые станут НПА и их придется выполнять. Дальнейшие ответы вам от меня будут только после вашего выхода из бана.

Дмитрий Борисович, в очередной раз предлагаю не флудить и не устраивать личную вендетту во всех подряд темах Ваш оффтопик вынес в профильный раздел

а это ? погрешность чего? определения координат? А она известна? Особенно при их определении в помещении пункта ТО, который часто представляет из себя глухой ангар со стенами и крышей из профилированных листов.

я согласен с тем, что в обоих случаях (приказа Минтранса и ПДД) речь идет о контроле расстояния Вытащил, чтобы узнать позицию метрологов о качестве подготовки проектов НПА, в которых речь идет в том числе о метрологии

согласен

а это не метрология? )

они содержаться для этих целей в Приказе 1014 МВД, и проводятся по закону средствами измерения расстояний утвержденного типа с поверкой. Вероника Викторовна, я всего лишь довожу идею Минтранса до абсолюта ) Чтобы до Минтранса дошло - а какой смысл их проводить в принципе и сравнивать координаты? Зачем нужна эта имитация? Тем более писать в приказе а в приложении к нему всё равно что сравнивать теплое с мягким Просто в теории по итогам таких измерений собственник ТС вполне может остаться без диагностической карты (ДК), особенно при измерении в помещениях. Вы например сможете по двум произвольным координатам (полученным от неизвестно чего) сходу посчитать расстояние между ними в метрах? Скорее всего нет. А потом где нибудь в реестре ДК ваша ДК превратится в тыкву, когда автоматика произведет этот расчет и цифра получится 151 метр. И в случае принятия закона о том что движение на ТС без ДК является АПН, при автоматизации контроля камерами (а власти обсуждают и то и другое) - прилетит штраф, а СК сможет при ДТП предъявить регресс. PS У меня пару лет назад аннулировали ДК после честно пройденного (ни разу не покупал) ТО. Просто кто-то до момента моего ТО написал жалобу на пункт. А рассмотрели её после того как я прошел. И по итогам аннулировали ДК, выданные этим пунктом в промежуток между жалобой и проверкой. О чем я узнал случайно - когда решил пробить номер в реестре ДК. До того она там была как действующая, иначе бы СК не выдала полис.

К сожалению срок обсуждения данного проекта 15 дней, а рассмотрения обращений 30 Чтобы успеть получить точку зрения Росстандарта

в формулировке собственно приказа является ли определение координат их измерением - вопрос, обсуждаемый как раз в данной теме