Данилов А.А.

Благодарю за быструю реакцию на просьбу Можно любым из вариантов, таким, чтобы Вам проще было реализовать. Практика показала, что многие не любят читать в online - всем хочется сохранить в своей копилке. Пусть, например, будут файлы для скачивания, т.е. по той же технологии, как это сейчас реализовано в "Справочнике НД". Тогда можно было бы выкладывать либо файл сборника докладов конференции (полностью), либо отдельными файлами доклада и презентаций.

Мне нужен официальный запрос хотя бы факсом (8412) 49-82-65

Разумеется, должны. Но в ведомствах свои заморочки. Кроме государственных требований ДОПОЛНИТЕЛЬНО могут предъявлять и свои, в том числе и свои технические и организационные барьеры

Так повышение квалификации (самообразование) - дело добровольное

Пусть уж хоть примут сначала

Можно продолжить здесь

Приятного аппетита! Надеюсь, не испорчу :lol: Виртуальные. Просто оформляются паспорта-протоколы. Реальные измерения - измерения интервалов времени, точнее, проверка синхронизации времени, т.е. СОЕВ.

Уважаемые администраторы! Неплохо было бы в "Справочнике" (или где-то ещё) добавить раздел "Конференции, семинары", куда можно было бы выкладывать сборники докладов, презентации докладов и пр. Есть масса информации, а выложить некуда

Успехов! Оптимист проектирует самолёт, а пессимист - парашют

Вы можете поступить следующими способами: 1. Оставить как есть, т.е. оформить паспорт на каждый ИК и согласиться с отсутствием системы. 2. Утвердить тип системы, включив МВИ в состав эксплуатационной документации на систему. Второй вариант приветствуется, т.к. получите автоматизацию, аттестованную МВИ, а, кроме того, существенно сэкономите в отличие от отдельной аттестации МВИ.

Как я понял, легитимной системы пока нет, т.к. её тип не зарегистрирован в Госреестре СИ. Система коммерческого учёта газа появится только после регистрации её типа в Госреестре СИ. Вот и ответ на Ваш вопрос - линии связи, ПО и всю ИИС испытает ГЦИ СИ в процессе испытаний для целей утверждения типа. МВИ на всю систему потребуют газовики - в соответствии с Правилами учёта газа. На ИК МВИ не нужна

ГОСТ и РД имеют разные сферы применения, к тому же - добровольные к применению. Указанный Вами ГОСТ не отменяет РД. РД действующее, но ведомственное, а ГОСТ - российского применения. Так часто бывает, когда ведомства не успевают вносить изменения в свои документы в связи с выходом вышестоящих документов. А иногда бывает и наоборот. Приходится с этим мириться. Чудно, конечно, за 9 лет можно было поменять, но... не успели

Во-1-х, могут подлежать калибровке. Во-2-х, если хотите, ознакомьтесь с РД 153-34.0-11.117-2001 "Основные положения. Информационно-измерительные системы. Метрологическое обеспечение" - есть в справочнике НД на этом сайте - там и есть эта самая метрологическая аттестация

Выделение интересное

Вот весь пункт: "2.3. Формы и размеры калибровочных клейм аналогичны формам и размерам поверительных клейм в соответствии с правилами по метрологии ПР 50.2.007-94 "ГСИ Поверительные клейма". Форма и размеры калибровочных клейм аккредитующих органов аналогичны форме и размерам поверительных клейм, установленных для органов Государственной метрологической службы с той лишь разницей, что на калибровочное клеймо вместо знака G наносится знак К. Примеры рисунков калибровочных клейм приведены в приложении. Форма калибровочных клейм метрологических служб юридических лиц, аккредитованных па право проведения калибровочных работ, устанавливается: для средств измерений, выпускаемых из производства - прямоугольная; для средств измерений, находящихся в эксплуатации и после ремонта - квадратная" В чём вопрос? Здесь, мне кажется, всё понятно: в МС ЮЛ применяются прямоугольные или квадратные клейма

Никак. Только утверждение типа и поверка. В ОРГРЭС аттестация применяется для систем вне ГРОЕИ

Ложитесь спать!!! Спокойной ночи! Как начнёте совершать телодвижения, сообщите: нужны ли МИ и куда их выслать.

Захаров из УНИИМ, наверное, начал бы говорить о том, что неплохо было бы оценить погрешность цифровых каналов связи. Я бы этого делать не стал. В этих каналах уже нет измерений, а только передача цифровой информации. В АИИС КУЭ результаты измерений хранятся в счётчиках. Поэтому всегда есть возможность её оттуда извлечь (за 45 суток)

Понятие "метрологическая аттестация", например, в ОРГРЭС до сих пор применяется

Можно воспользоваться и прибором от Марс-энерго

Т.е. на Скорее всего, Вам нужно провести поверку системы. 1. Посмотрите МИ 3000 - типовая методика поверки В ней есть проверка условий эксплуатации системы в виде: а) проверки нагрузки вторичных цепей измерительных трансформаторов напряжения б) проверки нагрузки вторичных цепей измерительных трансформаторов тока а также проверка линий связи в виде: в) проверки падения напряжения в линии связи между вторичной обмоткой ТН и счетчиком Эти проверки необходимы для составления паспортов-протоколов на измерительные комплексы, форма паспортов есть на сайте АТС, что, собственно и составляет основу аттестации ИК. Методики проверки нагрузок могут быть любые аттестованные, в том числе МИ 3195-2009 и МИ 3196-2009 Из приборов мы применяем Ресурс-ПЭ - довольно удобный прибор энергетика (вольтамперфазометр), но есть и аналоги, например у Пармы

Эталоны для измерений: а) электроэнергии, б) мощности, в) интервалов времени? Аттестацию по РД или поверку? Есть ли в системе трансформаторы напряжения или тока? Нужно ли проводить ревизию измерительных каналов с оформлением паспортов-протоколов?

Какая тайна?! Просите суд задать вопрос ЦСМ РБ(ашкортостан): должна ли учитываться дополнительная погрешность в том случае, если измерения выполнены в рабочих условиях эксплуатации. По поводу PRO-100 мы уже замучились отвечать на запросы судов - почти каждую неделю. Кроме температуры они очень критичны к помещениям, в которых выполнены измерения, например, прокуренная машина... ГИБДДэшники поступают ещё проще - перед измерениями мочат спиртиком то, что нужно (не хочу расписывать, что именно ), - и у трезвого, как стёклышко, водителя будут "обнаружены" превышения

Всё верно. Так, Вы были в Вашем ЦСМ? И что сказал Баймуратов Ю.Г.?

У нас хоть и ближе, но проблемы с автотрейдингом тоже встречаются. Прописываем в договорах, тщательно готовим упаковку. Наибольшие проблемы - при доставке авиатранспортом - когда погрузка-разгрузка осуществляется с помощью автотранспортеров - коробки с приборами долго поднимаются в горку, а потом - в свободном полёте падают на другие коробки, в том числе металлические с острыми углами...