libra

перенес

ГОСТ Р 53228-2008. Весы неавтоматического действия. Часть 1

Например навески для термо или рентгено анализа. Весы Sartorius MSU 225 или Метллер-Толедо. Нормальные условия для выбранных весов.

Мне непонятно- гири они у вас два раза в год ремонтируют, а поверяют один раз в год? Или это разные гири? Если разные, то зачем вам 4т гирь, если весов у вас 2 шт.? Думаю если подпишете договор с ЦСМ они со своими гирями приедут. Зачем вам вообще гири? Спросите у поверителей (РЖД) на каких весах (компараторах) они проводят поверку гирь, какие образцовые гири используют для поверки? Вы сами проведения процесса поверки наблюдали? Если гири одни и теже и используються только для поверки и калибровки ваших весов, то зачем их поверять 2 раза в год. Если гири используються только для поверки, то зачем вам гири вообще?

Межкалибровочные интервалы устанавливаются внутренними документами вашей организации (например СТП). Можете хоть каждый день калиброваться. Межповерочный интервал устанавливается по описанию типа и опыту эксплуатации (если например МХ весов уходят за допустимые пределы за период меньший чем указан в описанию типа). Периодичность ТО и ремонтов определяется заводской документацией и опытом эксплуатации. Отказаться от ремонта гирь можно -если они у вас в отличном состянии (по ГОСТ) и проходят поверку или калибровку (используються вне сферы госрегулирования). Старые весы вы спишете или будете платить за их калибровку? Можете отказаться от услуг по поверке РЖД на основании например постановления от 20 апреля 2010 г. N 250 О ПЕРЕЧНЕ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ, ПОВЕРКА КОТОРЫХ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО АККРЕДИТОВАННЫМИ В УСТАНОВЛЕННОМ ПОРЯДКЕ В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕДИНСТВА ИЗМЕРЕНИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫМИ РЕГИОНАЛЬНЫМИ ЦЕНТРАМИ МЕТРОЛОГИИ Например если попадаете сюда: 35. Средства измерений массы, применяемые при проведении банковских, налоговых и таможенных операций Тогда поверка аккредитованными в установленном порядке в области обеспечения единства измерений государственными региональными центрами метрологии.

Срок поверки может быть понижен если МХ СИ не выдержывают межповерочный интервал. А что они вам могут возразить после того как паспорт потеряли

Паспорт должен храниться на станции приписки.

Посмотрите приложение Е ГОСТ 53228-2008

Примеры пожалуйста по конкретным типам?

Можно и так. Но тогда придётся функцию преобразования каждого измерительного канала представить в виде полинома, а затем понагружать платформу, чтобы определить коэффициенты полинома. Даже пренебрегая нелинейностью функции преобразования каждого из каналов и начальным смещением, получим 4 весовых коэффициента, для нахождения которых потребуется, как минимум 4 взвешивания. Но что-то мне подсказывает, что таких взвешиваний на практике потребуется больше... Александр Александрович, для каждого датчика достаточно полинома первой степени. Нелинейность отдельного датчика не выходит за пределы 0,04% от РКП (рабочего коэфициента передачи). Введение весового коэфициента на каждый датчик и функции линеаризации необходимо только для устранения недостатков конструкции весов (например платформы).

По крайней мере один документ на весы у вас есть- паспорт на приписные весы. Межповерочный интервал со 100% уверенностью 1 год. Ежеквартальная калибровка -это исключительно "фишка" РЖД. Поскольку если вам удастся найти заводской паспорт, то там нет таких требований. Капитальный ремонт и тот раз в 3 года,а ежегодно только средний. Переговорите с поверителями ЦСМ по поводу оформления экспуатационного паспорта на весы. Скорее всего у них есть или описание типа или заводской паспорт на весы такого же типа. Особых проблем от перехода к поверке от ЦСМ я не вижу. Тем более если для оформления грузов отправляемых через жд не используються. Руководство по эксплуатации на РП-2Ш13М коллеги здесь положили : http://metrologu.ru/index.php?app=downloads&showfile=81

Начните с госта " Весы неавтоматического действия". А по сути каждому каналу прийдется присваивать весовой коэфициент.

http://www.rail.narod.ru/normativ/uzdrf.htm : " Статья 11. Для взвешивания перевозимых грузов, багажа, грузобагажа железные дороги в местах общего пользования, а грузоотправители и грузополучатели в местах необщего пользования должны иметь необходимое количество весовых приборов. Весовые приборы подлежат обязательной государственной поверке и клеймению в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области стандартизации, метрологии и сертификации. Железные дороги на условиях договора могут принимать в целях технического обслуживания (ведомственного контроля, ремонта, контрольной поверки) весовые приборы, принадлежащие грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам. " http://www.wood.ru/ru/pp02.html Прочитайте ссылки затем зайдите в раздел ГРСИ на форуме и найдите описание типа на ваши весы.

Валерий, я говорю про трехтонные рычажные товарные весы, про вагонные понятно, что без весоповерчного вагона мы ничего сделать и не сможем. У нас двое трехтонных приписных весов, поверку делает ЦСМ, а вот остальным обслуживанием раз в квартал занимается РЖД, я звонил в наш ЦСМ, узнавал, что все то что делает РЖД может делать наш ЦСМ и гораздо дешевле. Вот если рассуждать логически, ЦСМ гос предприятие ,аккредитовано, выдает сертификаты гос. образца, если нам просто отказаться от услуг РЖД (не продлевать договор) и перейти на обслуживание ЦСМ, в случае перевески на таких весах РЖД ведь не сможет отказать в учете данных перевески только из-за того что не они занимаются обслуживанием наших весов, а сертификат будет не их а ЦСМовский? Еще такая проблема, что документация на наши весы утеряна так как последний кто ее помнит видел ее в 1975 году, а с какого года эти весы у нас вообще никто толком вспомнить не может, может там и вообще калибровкой заниматься не надо, ведь межкалибровочный интервал написан только в паспорте? или его еще где то можно узнать? Тогда начните с того, что назовите тип весов. У вас оформление инакладной идет по этим весам?

Конечно вам будут чинить препядствия на пустом месте. Вы же затронули финансовую часть. Тут в принципе два важных момента: 1. Для поверки весов нужен весоповерочный вагон. Чей вагон будет использован при поверке? 2. Если вы получатель товара, то какие у вас отношения РЖД? Только целостность груза? Других обязательств со стороны РЖД нет. За все остальное отвечает продавец. Если вы продавец, то со стороны РЖД могут быть вопросы только по перегрузу вагонов(вариант по недогрузу) и по оформлению определенных грузов.

Вы заключаете ежегодный договор. Не продляйте его.

"и снова вернулись к обсуждению: - зачем покупать легальную музыку на CD - мне надо, так дайте мне это бесплатно - зачем покупать легальные фильмы на DVD и BluRay - мне надо, так дайте мне это бесплатно - почему не ксерокопировать и публиковать книги известных авторов - хочу бесплатный интернет и мобильную связь - хочу бесплатный проезд в общ.транспорте и бесплатный бензин на заправках - хочу бесплатную еду - вообще мне много что надо для работы и жизни и все это я хочу иметь бесплатно но давайте все-таки уважать труд других людей и ценить его, как и наш собственный труд " Александр Анатольевич, опять мы возвращаемся к вопросу правообладания? Еще раз ни ВНИИМС, ни АНО "РИКАС", ни АНО "РСК-Консалтинг" не являються правообладателями описаний типов. Единственно на , что они могут предентовать это на копии своих дисков. Если Вы не согласны с данным утверждением то давайте обсудим этот вопрос подробнее или прекратим инсинуациии.

С Днем роздения Маргарита! Всего, всего наилучшего!

Слышал поговорка есть у норвежцев -родился не в той стране

Не могу понять, зачем на них идти?? Зачем участвовать в игре, где заведомо одни дурачат других? Причем дурачат именно нас. Пауков в банке должно быть много. Поэтому - надо идти на выборы.

1. Просмотры ограничить до 5. Одного просмотр малова-то будет. Например на весы ВПТ 7201 по крайней мере 2 описания типа. 2. Платную базу структуировать по видам СИ. Возможно по диапазонам.

Может пазы в шкале износились?

Точо. Надо к энтому делу подходить философски Если совсем невыносимо-то и место работы поменять можно. А та к ну поплакали в "жилетку", а результата никакого.

Я думаю, что ДСТУ вам не поможет тут. Не будете же Вы оспаривать методы поверки. Единственное, что может помочь -наличие сертификата об утверждении и соблюдение периодичности поверки на весах. В свое время у нас в области был такой "бандитский" пост весового конроля. Так там весы ни разу не поверялись с момента установки. Тесно они "трудились" совместно с постом ГИБДД. Потом их накрыли. Деньги сыпались из всех тумбочек и ящиков. В итоге никого не посадили (по моему). Умные водители в те времена страховались следующим образом. Перед выездом взвешивались на автомобильных весах и брали с собой справочку. Там даже с какой-то печатью. С этими водителями, на посту весового контроля, предпочитали не связываться и отпускали "с миром"

Методики поверки микровесов отличаються от остальных. В первую очередь они нацелены на определение СКО и выборку тары. И поверяеться не 10 точек. Самое главное, что е=n*d, где n=100,1000 (где-то так). Если интересно, то могу поднять методики. МП не зависит от ВПИ. Обычно операции поверки зависят только от типа весов и назначения: лабораторные и эталонные, т к много электронных весов которые могут использоваться для взвешиваний в лабораториях, и для поверки гирь. Например: весы Меттлер Толедо типа MX и UMX, здесь ВПИ от 2 г до 20 кг. Эталонные: Определение СКО + определение погрешности измерения отклонений массы, лабораторные: определение погрешности + определение СКО + определение погрешности после выборки тары + погрешность от положения гири на платформе. Утверждаю, что зависит. Методики поверки не я писал. Если брать конкретные типы СИ, то речь об AD-4 (AD-6) Perkin Elmer и МТ-1 Меттлер-Толедо.