Алал

Такой раздел в РК у Вас должен быть. А вот что Вы там напишите - думайте сами (исполнять придется)

А зачем их копить? Владельцу СИ нужно подтверждение, что он этими весами может пользоваться (формы этого я перечислять не буду - сами знаете). Протокола поверки среди них нет. Т.е. Владельцу протокол поверки не нужен. (Ну если только это не эталон и не компаратор). Протокол нужен поверителю, чтобы принять решение - соответствует СИ метрологическим характеристикам, или нет. Что выписывать: свидетельство или извещение? После принятия данного решения протокол поверителю тоже становится не нужен. Имеет смысл его сохранить, если оформлено Извещение - объяснить ситуацию Владельцу. В некоторых методиках поверки есть требование ведения протокола поверки, но нет требования его оформления и хранения. Ни в 1815, ни в 326 нет требований хранить эту кучу макулатуры. Так что если нет дополнительных требований в РК, я не вижу необходимости хранения как протоколов, так и временных записей. Если я не прав, объясните, в чём.

В соответствии с методикой, указанной в описании типа, и предоставляемой Владельцем СИ А если серьезно, то протокол на весы товарные распечатывается в большом количестве экземпляров и нужные таблицы заполняются вручную при поверке на месте эксплуатации. Расчет вручную. Протокол на электронные используется при поверке в лаборатории - программа стоит на рабочем месте.

[#10173] Запрашиваемый вами прикрепленный файл не найден. Глюк какой-то. Перезагрузил.

Посмотрите это, может поможет протоколы.rar

За ссылку спасибо, но это не описание типа.

Коллеги, поделитесь описанием типа на вольтметр универсальный В7-46 (Госреестр 11204-88)

Готовы взять под "административно-методическое крыло" ЮЛ и ИП, готовых оказывать услуги в области обеспечения единства измерений (ТО, ремонт и поверка СИ) в ПФО, ЦФО. Все вопросы и информацию в "личку".

Искренне ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

У меня есть аттестованный эталон единицы давления 2 разряда в диапазоне от минус 0,095 до плюс 25 МПа, но в ГПС по ГОСТ 8.012 он действительно не вписывается. Так что Игорь Юрьевич я Вами полностью согласен - вакуум это проблема.

Это как же надо постараться Экспертам?

Аналогичные чудеса. Горохов (очень грамотный специалист был) ушел и началось.... Кстати для первопроходцев: без договора и оплаты "услуг" вас будут "мурыжить" ОЧЕНЬ долго.

А кто подскажет, где их можно отремонтировать?

И снова, огромное спасибо, друзья. И за поздравления, и за то, что не забыли. Приношу извинение, что в последнее время редко появляюсь на нашем Форуме - обещаю исправиться

Только учтите, что классы гирь, выпущенных в 2004 году, и их современная классификация не совпадают.

1. А как можно ПОВЕРИТЬ резервуар, который не внесен в Государственный реестр СИ утвержденного типа? Отсюда и начинаются юридические проблемы - ни одна уважающая себя поверочная организация свидетельство о поверке на такой резервуар не выпишет. Сделать градуировочную таблицу - пожалуйста.Срок действия такой таблицы - 5 лет, после этого нужно откачать всё оставшееся топливо из резервуара, провести его зачистку, куда-то деть образовавшиеся отходы и снова сделать градуировку с использованием передвижной лаборатории. Многие АЗС это себе могут позволить? 2. Мне тоже интересно, как официально подтверждается достоверность показаний АСУ АЗС с входящим в ее состав уровнемером "Струна". Получите ответ от Росстандарта - поделитесь пожалуйста.

Очень любопытно, а Минтранс то тут причем? Он же не в сфере. А уж причем тут (там) те измерения, которые они хотят пропихнуть в сферу. Это ж вся железная дорога станет сферой. Все СИ должны будут стать утвержденными и поверенными, никакой калибровки. Это же все с ног на голову перевернутся Кто зарегистрирован на портале - напишите отзыв что это все маразм. Какая часть 5 ст. 5? Где они в Им конкурсы на поверку проводить не хочется (единственный исполнитель, определенный государственными законами).

Если аккредитованы на выполнение работ в ОЕИ, то не задавайте глупых вопросов. А в общем случае: все требования к учету СИ должны быть прописаны в РК, которое должно соответствовать "Критериям аккредитации".

Нет, не может. Это "косяк" поверителя.

Насколько я помню всю эту "кухню" (не претендую на "истину в последней инстанции"): 1. Топливо на АЗС привозится в поверенных бензовозах (должно быть свидетельство о поверку на автоцистерну) и сливается в подземный резервуар (полученный объем - известен). 2. Учет количества топлива в резервуаре ведется на основании следующих данных: - уровня топлива в резервуаре (за это отвечает "Струна"), - таблицы соответствия уровня и объема жидкости (за это отвечает организация, проводившая поверку (калибровку) резервуара) - соотношения объем-масса (за это отвечает плотномер). Точно не помню, но вроде он входит в состав "Струны". А вот теперь начинаются вопросы: 1. Как регистрировалось получение топлива 2. Поверялась-ли емкость для хранения топлива 3. Насколько градуировочная таблица данной емкости правильно внесена в программу расчета и это вопросы к владельцу АЗС, а не к поверителю "Струны"

Интересует набор Е2. Сбросьте цену al.alfeev@mail.ru

Так ведь сотрудники ЦСМов и не просят шаблоны документов для аккредитации по новым Критериям - они эти документы пишут сами.

После получения аттестата аккредитации - практически всё, но и до этого было неплохо (не то что в Газпроме)

Я думаю, что для того, чтобы доказать своему руководству, что для разработки таких документов не обязательно иметь в штате квалифицированного метролога (и платить ему нормальную зарплату).

Любое "кроилово" приводит к "попадалову". Не советую проводить эксперименты.