Перейти к контенту

Геометр

Пользователи
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    7802

  • Регистрация

  • Последнее посещение

 Тип контента 

Весь контент пользователя Геометр

  1. Геометр
    Я с самого начала говорил, что GPS-приемник ничего не измеряет. Абсолютно ничего он не измеряет. ибо такого метрологически значимого параметра как "псевдовремя" в метрологии не существует. Вы можете перерыть все РМГ 29-.... последовательно, перечитать их от корки до корки, но такого термина не найдете. Вот хоть с лупой его ищите!
  2. Геометр
    Святая наивность...
  3. Геометр
    А что, программа сопряжения это не изменение в ПО? Конечный результат мы откуда получаем? Из ПаркНета или из ПаркНет+ABS?
  4. Геометр
    Так вам про это и говорят. Установка не на снижение количества ошибок, а на снижение количества признаний этих самых ошибок. Ошибки никто устранять и не собирается. Получается так.
  5. Геометр
    Откуда дровишки-то? Вы даже этого не имеете права утверждать! Испытаний-то не было.
  6. Геометр
    Да вы вообще не знаете какую вы там гарантию даете! 1% или 99%? - вы этого не знаете, так как даже не проводили испытаний!
  7. Геометр
    О да! Применяя матаппарат можно уравнять полученные результаты, раскидать невязки и на выходе получить нулевую погрешность. Только вот к реальности все это не будет иметь вообще никакого отношения.
  8. Геометр
    Эх! Сказочник вы. Взять да и усложнить вам жизнь в сказке что ли? Геометр пьян и даже на одном и том же месте определяет координаты с размахом плюс-минус пятнадцать гребков. И не знает лейтенант ВМФ - с какой же точностью этот пьяный охламон сейчас координатки-то измерил. А тут Геометра еще и волной штормит, в добавок к тому, что его штормит от сорокаградусной. И сидит наш мегамозг и никак не может понять - сколько же гребков приходится на 50 пройденных метров. То у него получается 100 гребков, а то вдруг всего 40, То потом получается, что для прямолинейного движения по правому борту надо сделать 30 гребков вперед, а по левому борту то 10 гребков вперед, то 10 гребков назад. Ну и что вы там назапоминаете-то? Ахинею какую-то вы запомните, не поддающуюся корректным расчетам. И полетела ваша калибровка к едрене фене вместе с лодкой, пьяным Геометром и загребными Гришей и Женей, да и вместе с вами тоже...
  9. Геометр
    В любом приемнике есть функция вкл/выкл для отдельных спутников и для всех спутников разом. Другое дело, что физически преградить сигналам путь будет намного быстрее. Так что ладошками, ладошками работаем...
  10. Геометр
    Если двигаться "восьмеркой", то так оно скорее всего и получится. А вот невязки в каждой из петель "восьмерки" будут ощутимы...
  11. Геометр
    Так же, как нитяной отвес с масляным демпфером является идеальным эталоном нормали к уровенной поверхности (или иными словами "отвесной линии").
  12. Геометр
    Можете и грудью, буде у вас такое желание возникнет. Главное - перекрыть спутниковые сигналы. А чем? - не суть важно. Вы ж сами спросили: "как "вырубить" при этом сигналы ГНСС?.." Я предложил вам вариант. Чем он вас не устраивает?
  13. Геометр
    Антенну ладошкой накройте и будет вам счастье...
  14. Геометр
    Есть. Естественный эталон, которым, как я уже говорил, может являться замкнутый ход, в котором априори разность координат начальной и конечной точек движения равна нулю. И это положение не требует экспериментальных доказательств в виде поверки или калибровки.
  15. Геометр
    Колесо идущее по меньшему радиусу при повороте будет совершать меньше оборотов, чем колесо, идущее по большему радиусу. Вот именно по этой разнице можно вычислить угол поворота, но разница в диаметрах колес даст нам погрешность в значение угла. А это в свою очередь повлечет за собой дальнейшее постепенное увеличение погрешности даже при прямолинейном движении из-за неправильности расчетного курса движения. Что тут может быть непонятного?
  16. Геометр
    И я говорю про авто. Но для наглядности возьмем танк. Для поворота ему одну сторону надо полностью заблокировать (число оборотов равно нулю), а другая сторона у него усиленно работает. Так вот число оборотов его колес с работающей стороны будет прямопропорционально ширине танка и обратнопропорционально диаметру катков. Ну а у авто поворот более плавный и здесь еще вносят свои поправки разнонакачанные колеса... Но принцип тот же самый.
  17. Геометр
    Все может быть. Это я вам как доктор геодезист говорю. А если здесь учитывать еще и разнополосицу в системах координат, то тут такой калейдоскоп вырисовывается... Насколько мне известно, угол поворота расчитывается исходя из разницы числа оборотов правого и левого колеса. Если их диаметры будут разные (а мы уже установили, что такая ситуация может быть), то реальный угол поворота в 90 градусов в системе не будет равняться этому значению. А значит, в условиях плохого приема сигналов со спутников, в координаты местоположения ТС будет вноситься дополнительная погрешность. И чем дольше коордитнаты не будут уточняться по спутниковым данным, тем больше будет величина расхождения. И вот эту-то величину и надо уточнять при проведении испытаний измерительного комплекса GPS-ABS. Или вы можете с абсолютной точностью сказать мне без проведения испытаний: какова будет эта величина? Ну, извольте - скажите! И мы все будем просто поражены вашими паранормальными способностями.
  18. Геометр
    Нет. Авто повернул на 90 градусов, а система говорит, что на 75 градусов. А теперь посчитайте дальше какова будет погрешность в координатах через 150 метров. Задачка для школьников 7-го класса. Да я уж никак вообще не хочу. Я единственно что хочу, чтобы с руководящих должностей повсеместно убрали юристов и эффективных (дефективных) манагеров.
  19. Геометр
    Это как? Опять через пень-колоду?
  20. Геометр
    Да! И при испытаниях следует установить функциональную зависимость полученного угла поворота от разницы величин давления в колесах. Но этого до сих пор не проведено...
  21. Геометр
    Э нет! На измерительный комплекс GPS-ABS будет своя методика поверки. И пока что я не вижу в ней обеспечения эталонами. Ну, разве что замкнутый ход по пересеченной местности с частично перекрытой видимостью неба.
  22. Геометр
    А вот это и надо установить в ходе испытаний. Видите ли, диаметр колеса зависит от давления воздуха в шинах... И если на значение линейного смещения большого влияния здесь не будет, то при разнице давления воздуха в шинах будет ощутимое искажение в координатах за счет неправильной инерпретации угла поворота ТС по данным с ABS. И это тоже должно устанавливаться в ходе испытаний.
  23. Геометр
    Видите ли в чем дело. Вся беда в том, что мы не знаем ни точного значения диаметра колеса (а от этого зависит величина пройденного расстояния, вычисленного по количеству импульсов), неизвестна разница в диаметрах колес, а от этого зависит величина вычисляемого угла поворота (а это уже более существенно), неизвестно, насколько сильно влияет скорость передвижения ТС, на показания датчиков при поворотах. Все это в конечном итоге влияет на точность определения координат по датчикам ABS. Но для вас это почему-то очень и очень просто. Я вам скажу так: это GPS-приемники можно не считать средством измерений, а вот система датчиков ABS - это стопудовое СИ. И если уж GPS-приемник считают за тип СИ, то этот датчик, будь он неладен, влияет на качество определения координат в условиях плохого приема сигналов со спутников, а значит вносит в имеющуюся конструкцию существенные изменения. А поэтому измерительный комплекс GPS-ABS просто-таки обязан проходить испытания с целью утверждения нового типа СИ. Вот такой-вот вам FATAL ERROR, батенька.
  24. Геометр
    М-да... Механизм калибровки не подскажете?
  25. Геометр
    Одним калькулятором больше, одним меньше. Любой GPS-приемник тоже является радивом с внутренним калькулятором. Так что за FATAL ERROR не волнуйтесь - ему уже хуже не будет.
×
×
  • Создать...